ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จะกลายเป็นจุดมุ่งหมายต่อไปของแบรนด์จีนหรือไม่?

Counterpoint Research องค์กรวิจัยอุตสาหกรรมกล่าวเมื่อวันที่ 21 มิถุนายนว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่แสดงโดย BYD ของจีนและ VinFast ของเวียดนามเติบโตอย่างรวดเร็วในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทําให้ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่นําโดยญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ค่อยๆ ลดลง บริษัทกล่าวว่าในไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน ยอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง 7%

แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนกําลังได้รับความนิยมในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในไตรมาสแรกของปีที่แล้ว 75% ของรถยนต์ไฟฟ้าที่จําหน่ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์จีน Abhik Mukherjee นักวิเคราะห์ของ Counterpoint กล่าวว่า "นี่เป็นเพราะผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ที่ครองยอดขายรถยนต์แบบดั้งเดิมนั้นล้าหลังในด้านความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า และ OEM ของจีนกําลังเติมเต็มช่องว่างนี้ มากกว่า 70% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้มาจากแบรนด์จีน ซึ่ง BYD เป็นผู้นํา"

ยอดขายของรถยนต์ไฟฟ้า BYD ของจีนในเวียดนามถูกพับขึ้นกว่ายี่ห้อของตัวเอง Vinfast ซึ่งยืนยันถึงอิทธิพลที่ขยายของแบรนด์รถยนต์จีนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทางบริษัทวิจัยให้เห็นว่า "การเติบโตของเวียดนามน่าทึ่งมากเนื่องจาก BEV ข.isSuccessfulายเพิ่มขึ้นมากกว่า 400% ร้อยละและมีส่วนช่วยปรับปรุงได้ถึง 17% ของยอดขายทั้งหมดในภูมิภาค" ในภูมิภาคนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายได้ดีที่สุดของจีนคือ BYD ซึ่งครองถึง 47% ของส่วนรายการและตามด้วยยี่ห้อโฮมที่ของเวียดนามใน VinFast

หลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แสดงท่าทีสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า หลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงไทยและอินโดนีเซียได้ออกมาตรการจูงใจเพื่อกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า นี่เป็นจุดเติบโตและโอกาสในการขยายที่ยอดเยี่ยมสําหรับแบรนด์จีนที่เข้าสู่การแข่งขันที่รุนแรงในบ้านเกิดจีน ยกตัวอย่างเช่น BYD ประสบความสําเร็จในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในระยะแรกด้วยความร่วมมือในการจัดจําหน่ายที่จัดตั้งขึ้นกับกลุ่มองค์กรขนาดใหญ่ในท้องถิ่น แต่แม้ว่าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะประสบความสําเร็จอย่างมากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่พวกเขาก็เผชิญกับความท้าทายบางอย่าง เช่น การแข่งขันจากบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม เช่น ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ โครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอ และการรับรู้ของผู้บริโภคต่ำ เป็นต้น

แนวโน้มของยี่ห้อรถจีนในการขยายตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้แสดงให้เห็นแล้ว แต่เมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังมีขนาดเล็ก เมื่อเผชิญกับนโยบายภาษีที่เพิ่มขึ้นจากประเทศที่พัฒนาขึ้นเช่นสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ยี่ห้อรถจีนจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อเยื้องสู่ความเป็นสากล แบรนด์รถยนต์จีนยังต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้บรรลุโลกาภิวัตน์ รวมถึงการดำเนินการที่ปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่น หรือการหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรโดยการย้ายห่วงโซ่อุปทานไปยังต่างประเทศ