Xpengเปิดตัวรถ SUV แบบหกที่นั่งรุ่น GX ซึ่งยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอแม้จะมีผู้โดยสารเต็มจำนวน

【PCauto】Xpeng ประกาศเปิดตัวรถ SUV ขนาดใหญ่ 6 ที่นั่งรุ่นเรือธงรุ่นแรก Xpeng GX Xpeng GX เน้นความกว้างขวาง ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่หกที่นั่งในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม Xpeng ยังมีรายละเอียดเพิ่มเติมอีกอย่างคือ แม้จะมีผู้โดยสารหกคนนั่งอยู่ ก็ยังคงมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่ใช้งานได้จริง

Xpeng เชื่อว่ารถ SUV หกที่นั่งทั่วไป เมื่อมีผู้โดยสารเต็มคันแล้ว จะไม่สามารถใส่รถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทางหลายใบลงในท้ายรถได้ ทำให้ผู้โดยสารต้องเลือกระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารกับพื้นที่เก็บสัมภาระ

เพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในให้มากที่สุด Xpeng GX จึงมีตัวถังทรงเหลี่ยม ฝากระโปรงหน้าแบบเปิดขึ้นด้านบน หลังคาแบบลอยตัว และมือจับประตูที่ซ่อนอยู่ สไตล์โดยรวมเน้นความหรูหราและโอ่อ่า แม้กระทั่งชวนให้นึกถึง Range Rover ซึ่งแตกต่างจากดีไซน์ที่ดูอ่อนเยาว์ของ Xpeng รุ่นก่อนๆ

ข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับภายในและระบบขับเคลื่อนยังไม่ได้รับการเปิดเผย ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุเพียงว่าจะมีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ รุ่นไฟฟ้าล้วนและรุ่นขยายระยะทาง โดยคาดว่ารุ่นขยายระยะทางจะมีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 430 กิโลเมตร และระยะทางรวม 1400 กิโลเมตร

ด้วยการใช้ประโยชน์จากข้อดีของสถาปัตยกรรม SEPA 3.0 รถยนต์ GX ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนี้จะมาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (SbW) และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบแอคทีฟ เป้าหมายหลักของเทคโนโลยีนี้คือการแก้ปัญหาของรถ SUV ขนาดใหญ่ที่เทอะทะและขับยาก

เทคโนโลยีที่คล้ายกันนี้ถูกปล่อยออกมาครั้งแรกโดย Infiniti และนำมาใช้ครั้งแรกใน Q50 ที่วางจำหน่ายในปี 2014 เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไก การสั่นสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นผิวถนนจึงจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัยเลย

หลายคนบ่นว่าประสบการณ์การขับขี่ที่เทคโนโลยีนี้มอบให้นั้นดูไม่เป็นธรรมชาติ เพราะเทคโนโลยีนี้กรองเอาการตอบสนองจากพื้นถนนออกไปทั้งหมด ทำให้รู้สึกเหมือนกำลังเล่นเกมจำลองการขับขี่ของ Logitech โดยไม่สามารถรับรู้ได้ว่ายางได้ถึงขีดจำกัดการยึดเกาะแล้วหรือไม่ผ่านทางพวงมาลัย นอกจากนี้ รุ่นแรกๆ ยังประสบปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานผิดปกติในสภาพอากาศหนาวจัดอีกด้วย

ตอนนี้ ต้องมาดูกันว่า Xpeng GX จะสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้หรือไม่ ถึงแม้ว่า Xpeng จะระบุว่า การควบคุมการบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าจะมีการจัดเตรียมระบบสำรองความปลอดภัยหลายรูปแบบ ทำให้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว

ส่วนการเลี้ยวแบบอัตโนมัติของล้อหลัง ก็คือล้อหลังสามารถหมุนตามล้อหน้าในลักษณะอัจฉริยะ เมื่อขับที่ความเร็วต่ำล้อหลังจะหมุนในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าเพื่อลดรัศมีการเลี้ยว ทำให้รถคันใหญ่ที่มีความยาวมากกว่า 5.1 เมตรอย่าง Xpeng GX สามารถกลับรถในลานจอดรถหรือหมู่บ้านได้ในครั้งเดียว เมื่อขับที่ความเร็วสูงล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกันกับล้อหน้า ทำให้ตัวรถมีความมั่นคงมากขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลนหรือหลบหลีก

Xpeng ก่อนหน้านี้มี SUV รุ่นเรือธงคือ G9 และ GX ถูกกำหนดตำแหน่งไว้เหนือ G9 วิธีทำให้ผู้บริโภคยอมรับราคาของรุ่นเรือธงใหม่นี้เป็นความท้าทายไม่น้อย

ในทางกลับกัน Xpeng X9 ซึ่งเป็นรถ MPV ได้สร้างชื่อเสียงที่ดีในตลาดที่นั่ง 6 ที่นั่งแล้ว สำหรับ GX ซึ่งเป็น SUV ต้องสร้างความสมดุลกับ X9 โดยไม่ทำให้เกิดการแข่งขันภายใน

แต่จากการกำหนดตำแหน่งทางการตลาด X9 เน้นที่พื้นที่และความสะดวกสบายสูงสุด ในขณะที่ GX เน้นที่การควบคุมและการผ่านอุปสรรค ทางรถทั้งสองรุ่นนี้มีกลุ่มเป้าหมายที่แตกต่างกัน

ตามคำแถลงของทางการ Xpeng GX จะเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า คาดว่าจะเปิดตัวในไตรมาสที่สองและวางจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี