รีวิว 2010 Acura RDX public

ตลาดรถ SUV หรูขนาดกะทัดรัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเริ่มมีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นครอบครัวรุ่นใหม่หรือผู้บริโภคที่มองหาความเป็นตัวของตัวเอง ต่างก็มองหารถยนต์ที่สามารถผสมผสานความสนุกในการขับขี่เข้ากับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว Acura ในฐานะแบรนด์หรู ซีรีส์ RDX ของแบรนด์นี้ได้ให้ความสำคัญกับเอกลักษณ์ด้านสปอร์ตและเทคโนโลยีล้ำสมัยเป็นจุดขายอยู่เสมอ โดยเฉพาะ Acura RDX 2010 รุ่น public ที่ถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นคลาสสิกของซีรีส์นี้ จุดมุ่งหมายหลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือ เพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ในตลาด SUV หรูขนาดกะทัดรัดในปัจจุบันได้หรือไม่ ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่สมรรถนะการขับขี่ การใช้งานพื้นที่ และความรู้สึกในการขับขี่

ในด้านการออกแบบภายนอก RDX 2010 รุ่น public ยังคงสไตล์ที่มีความแข็งแกร่งซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Acura รูปลักษณ์โดยรวมมีแนวโน้มไปทางความสปอร์ต ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ ร่วมกับชุดไฟหน้าแบบเฉียบคม จึงมีความโดดเด่นสูง ด้านข้างตัวรถ เส้นตัวถังจากบังโคลนหน้าไปถึงส่วนท้ายของรถ รวมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ช่วยสร้างความรู้สึกเหมือนรถพุ่งไปข้างหน้า สำหรับด้านท้ายรถ ชุดไฟท้าย LED ออกแบบให้สอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้า ส่วนปลายท่อไอเสียแบบออกคู่ด้านล่างกันชนหลัง เน้นให้เห็นถึงความเป็นรถที่เน้นสมรรถนะ ในเรื่องระบบไฟส่องสว่าง ถึงแม้ไฟหน้าจะเป็นหลอดฮาโลเจนซึ่งไม่สว่างเท่าไฟ LED ในปัจจุบัน แต่ก็ยังสามารถให้แสงสว่างได้เพียงพอในขณะขับขี่ในยามค่ำคืน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสารจะพบกับโทนสีเข้มที่ใช้เป็นหลัก ร่วมกับแถบตกแต่งสีเงิน ช่วยเสริมให้รู้สึกถึงความหรูหราในระดับแบรนด์พรีเมียม แผงควบคุมตรงกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย ปุ่มกดจัดเรียงอย่างชัดเจน ใช้งานได้ง่าย แผงหน้าปัดเป็นแบบเข็มบอกค่าแบบดั้งเดิม พร้อมจอแสดงผลขนาดเล็กตรงกลางที่สามารถแสดงข้อมูลพื้นฐานอย่างปริมาณการใช้น้ำมัน ระยะทางที่ขับขี่ เป็นต้น เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ โดยเบาะคู่หน้ามีระบบปรับไฟฟ้าและรองรับส่วนเอว ซึ่งช่วยให้การนั่งระยะเวลานานยังคงสบาย ส่วนนวัตกรรมต่าง ๆ รถคันนี้มาพร้อมกับระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกโซน ฟังก์ชั่นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบเชื่อมต่อบลูทูธ รวมถึงจอควบคุมกลางขนาด 7 นิ้วที่รองรับระบบนำทาง แม้ว่าเทคโนโลยีอาจไม่ล้ำสมัยเท่ารถรุ่นใหม่ในปัจจุบัน แต่ในช่วงเวลานั้นถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน

ในเรื่องของพื้นที่ใช้งาน RDX 2010 รุ่น public มีขนาดตัวถังอยู่ที่ 4597mm×1840mm×1661mm และมีระยะฐานล้อ 2685mm ซึ่งจัดอยู่ในมาตรฐานขนาดของ SUV ขนาดกะทัดรัด บริเวณที่นั่งด้านหน้าให้พื้นที่นั่งอย่างกว้างขวาง เมื่อปรับเบาะนั่งสำหรับผู้ที่มีความสูง 180 ซม. จะยังคงมีพื้นที่เหนือหัวเหลือเท่ากับหนึ่งกำปั้น สำหรับพื้นที่ด้านหลัง พบว่าผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวัน ความสามารถในการจัดเก็บของนั้น พื้นที่เก็บสัมภาระที่ปกติจะมีความจุ 310 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มความจุได้ถึง 769 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางหลายใบหรือของชิ้นใหญ่ได้อีกด้วย ภายในยังมีช่องเก็บของหลายแห่ง เช่น กล่องคอนโซลกลาง ช่องเก็บของบริเวณประตู ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการจัดเก็บโทรศัพท์มือถือ แก้วน้ำ และสิ่งของขนาดเล็กอื่น ๆ

ในด้านสมรรถนะ RDX 2010 รุ่น public ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.3L แบบเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 240 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีด ในการขับขี่จริง พบว่าช่วงเริ่มต้นเครื่องยนต์ตอบสนองกำลังได้รวดเร็ว เมื่อเทอร์โบเริ่มการทำงานจะรู้สึกถึงแรงดันหลังที่ชัดเจน และการเร่งความเร็วก็เป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมดสปอร์ต การทำงานของเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ในตรรกะที่กระตือรือร้นยิ่งขึ้น รอบเครื่องยนต์จะอยู่ในระดับสูง ทำให้การเร่งแซงทำได้อย่างดีเยี่ยม ในการขับขี่ทั่วไป เสียงเครื่องยนต์ในช่วงรอบต่ำถือว่าน้อย แต่เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะมีมากขึ้น แต่ก็ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน พบว่าสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพการจราจรในเมือง และประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในทางหลวง ซึ่งสำหรับ SUV แบบเทอร์โบชาร์จถือว่าเป็นระดับกลาง

ในด้านการควบคุมและแชสซี รถคันนี้ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันอิสระ และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์อิสระ การปรับตั้งแชสซีเน้นไปที่การขับขี่เชิงสปอร์ต พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ มีความลื่นไหลน้อย การเลี้ยวโค้งตัวรถถูกควบคุมการเอนเอียงได้ดี สร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่ เมื่อเจอถนนที่มีการกระแทก ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือหลุมลึก ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงแรงกระแทกได้ชัดเจน ในส่วนของประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกตอบสนองเรียบเนียน ระยะเบรกสั้น และเมื่อเบรกกะทันหันตัวรถมีเสถียรภาพดี

สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับได้ดี เบาะหลังสามารถปรับเอนได้ การนั่งระยะไกลไม่ทำให้เหนื่อยง่าย ระบบกันเสียงในห้องโดยสารจัดว่าอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมปะทะและเสียงยางชัดเจน แต่เสียงเครื่องยนต์ถูกควบคุมได้ดี ระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพในการทำความเย็นอย่างรวดเร็ว ระบบควบคุมแบบสองโซนสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างของผู้โดยสารได้ นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมาพร้อมหลังคากระจกแบบพาโนรามา เพิ่มแสงธรรมชาติเข้าสู่ห้องโดยสารและเพิ่มความเพลิดเพลินในการโดยสาร

โดยรวมแล้ว 2010 Acura RDX public มีจุดเด่นหลักที่สมรรถนะด้านขับขี่แบบสปอร์ต การปรับตั้งแชสซีที่แข็งแกร่ง และพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน สมรรถนะด้านพลังงานของรถรุ่นนี้โดดเด่นกว่ารุ่น BMW X3 และ Mercedes-Benz GLK ในช่วงเวลานั้น แต่ในด้านอุปกรณ์และความล้ำสมัยของเทคโนโลยียังคงเป็นรองรุ่นอื่น เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่เน้นความสนุกในการขับขี่ ต้องการพื้นที่ใช้สอยที่เพียงพอ และไม่ยึดติดกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย โดยเฉพาะครอบครัวรุ่นใหม่หรือผู้ที่รักการขับขี่

ในฐานะรถ SUV ระดับพรีเมียมขนาดกะทัดรัดที่คลาสสิค แม้ว่า 2010 Acura RDX public จะเลิกผลิตมาหลายปี แต่ด้วยสมรรถนะที่เชื่อถือได้และดีเอ็นเอแบบสปอร์ต จึงยังคงมีสัดส่วนของตลาดอยู่ในปัจจุบัน หากคุณกำลังมองหารถมือสอง SUV ระดับพรีเมียมที่มีพลังและการใช้งานที่สมดุล และมีงบประมาณจำกัด รถคันนี้ถือว่าน่าสนใจ