รีวิว Acura RDX A-Spec Advance 2.0L Mono-scroll 2023

ตลาดรถ SUV ระดับ D ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคต้องการพื้นที่กว้างขวางเพื่อรองรับความต้องการของครอบครัว และยังคาดหวังอุปกรณ์และความรู้สึกในการขับขี่ที่ไม่ถูกลดทอนลง Acura RDX A-Spec Advance 2023 ซึ่งเป็นรุ่นหลักของแบรนด์ในตลาดนี้ มีจุดขายที่สำคัญคือเครื่องยนต์ 2.0T ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอุปกรณ์เทคโนโลยีที่ครบครัน ครั้งนี้เราได้ทำการทดลองขับเพื่อพิสูจน์ว่ามันสามารถโดดเด่นจากคู่แข่งในระดับเดียวกันได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ RDX A-Spec Advance ยังคงใช้การออกแบบที่เฉียบคมในสไตล์ของครอบครัว Acura ด้านหน้ากระจังหน้ารูปเพชรแบบห้าด้านขนาดใหญ่ที่มีแถบโครเมียมสีดำช่วยเพิ่มความโดดเด่น โคมไฟหน้า LED ทั้งสองข้างมีดีไซน์เรียวยาว และโครงสร้างภายในดวงไฟชัดเจน มีไฟหน้าอัตโนมัติและไฟกลางวันเป็นมาตรฐาน เส้นสายด้านข้างตัวรถมีความลื่นไหล ล้อขนาด 20 นิ้วเคลือบสีดำพร้อมยางขนาด 255/45 R20 เสริมความรู้สึกสปอร์ต เส้นไหล่เริ่มจากซุ้มล้อหน้าต่อเนื่องไปจนถึงท้ายรถ และการออกแบบเว้าบริเวณด้านล่างประตูช่วยเพิ่มมิติ ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีการจัดแบบแนวนอน ให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน กันชนท้ายติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีเงิน และปลายท่อไอเสียคู่ด้านข้างช่วยเสริมอารมณ์สปอร์ต การออกแบบโดยรวมทั้งมีความสง่างามตามมาตรฐาน SUV ระดับ D และยังมีการตกแต่งที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตในรายละเอียด

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในมีการออกแบบคอนโซลกลางเป็นรูปตัว T โดยเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานจริง คอนโซลด้านบนใช้วัสดุที่มีความนุ่ม และตกแต่งด้วยแถบสีเงินและแผ่นพิมพ์ลายเปียโน ให้สัมผัสที่หรูหรา เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนัง มีการใช้การเย็บด้ายสีแดงที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น A-Spec พร้อมเบาะนั่งสไตล์สปอร์ต ช่วยเพิ่มบรรยากาศแบบสปอร์ตในห้องโดยสาร หน้าจอกลางมีขนาด 10.2 นิ้ว พร้อมระบบ AcuraLink อัจฉริยะ รองรับการนำทาง บลูทูธ และการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ แต่การใช้งานจำเป็นต้องใช้แผงสัมผัสที่คอนโซลกลาง ซึ่งต้องใช้เวลาในการคุ้นเคย ด้านอุปกรณ์ติดตั้ง ตัวรถมาพร้อมกับ HUD แสดงผลดิจิทัลบนกระจกหน้า ระบบเสียง ELS Studio 16 ลำโพง ระบบปรับอากาศด้านหลัง และเบาะนั่งหน้าที่มีระบบทำความร้อน อุปกรณ์สำหรับความสะดวกสบายถือว่าครบครัน ด้านความปลอดภัยมีการติดตั้ง ABS แจ้งเตือนการเบี่ยงเบนเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งหน้าและหลัง รวมถึงม่านถุงลมนิรภัย ความปลอดภัยจัดว่าอยู่ในระดับยอดเยี่ยม

ในด้านพื้นที่ใช้งาน ตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงที่ 4759 มม. 1899 มม. และ 1668 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2750 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถ SUV ระดับ D การปรับตำแหน่งเบาะที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง รองรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ได้อย่างสะดวก มีพื้นที่ศีรษะและขาสบาย ที่นั่งด้านหลังก็มีพื้นที่ที่ดีเช่นกัน มีพื้นที่ขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น พื้นตรงกลางไม่สูงจนเกินไป การนั่ง 3 คนในเบาะหลังแบบเต็มที่ก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่จัดเก็บของในรถ ช่องเก็บของคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด ใต้กระโปรงท้ายมีความจุทั่วไป 880 ลิตร โดยสามารถปรับพับเบาะหลังแบบอัตราส่วนเพื่อเพิ่มความจุเป็น 1752 ลิตร เพียงพอต่อความต้องการจัดเก็บในชีวิตประจำวันสำหรับครอบครัวได้อย่างไม่มีปัญหา

ด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 272 แรงม้าที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 380 นิวตันเมตร ที่ 1600-4500 รอบต่อนาที พร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เมื่อขับขี่ในสภาพจริง พบว่าการตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นมีความรวดเร็ว คันเร่งได้รับการปรับแต่งให้ไว เพียงเหยียบเบา ๆ ก็สามารถเร่งความเร็วได้ดี ส่วนในช่วงการเร่งความเร็วตอนกลางและปลายมีความนุ่มนวล การเร่งแซงด้วยการเหยียบคันเร่งลึกทำให้เกียร์เปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว และกำลังยังคงมีแรงอย่างต่อเนื่อง โหมดการขับขี่ประกอบด้วยโหมดปกติ โหมดสปอร์ต และโหมดหิมะ เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น และตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์จะเข้มข้นขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การเลี้ยวน้อยมาก แรงต้านกลับคืนกำลังดี ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ การปรับแต่งเน้นไปที่ความนุ่มนวล เมื่อผ่านสะพานลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวถังรถมีความมั่นคง ขณะเลี้ยวโค้ง ช่วงล่างมีการรองรับที่ดี การเอนไม่เกินขอบเขตที่เหมาะสม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะถนน เสถียรภาพในการขับขี่ก็อยู่ในระดับที่ดี โดยอัตราการกินน้ำมันที่ระบุโดยโรงงานอยู่ที่ 10.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะทดสอบในชีวิตจริง ในถนนเมืองมีอัตราการกินน้ำมันที่ประมาณ 11.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะที่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับระดับการใช้น้ำมันของรถ SUV เครื่องยนต์ 2.0T

ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่ เบาะนั่งมีการรองรับร่างกายได้ดี นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า เสียงรบกวนภายในรถได้รับการควบคุมเป็นอย่างดี แม้วิ่งด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบแอร์ให้ความเย็นเร็ว ช่องแอร์สำหรับเบาะหลังรองรับความต้องการของผู้โดยสารด้านหลัง อย่างไรก็ตาม แผงควบคุมสัมผัสตรงกลางมีตรรกะการใช้งานที่ซับซ้อน ในขณะขับรถอาจไม่สะดวกในการใช้งาน ซึ่งเป็นจุดที่ต้องปรับปรุง

โดยรวมแล้ว Acura RDX A-Spec Advance 2023 มีจุดเด่นด้านศักยภาพของผลิตภัณฑ์ที่สมดุล: มีสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ อุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์ความปลอดภัยและความสะดวกสบายมีครอบคลุม พื้นที่ใช้สอยสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้ เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน มันมีความคุ้มค่า โดยเฉพาะในด้านอุปกรณ์และสมรรถนะ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่มองหาสมรรถนะที่สมดุล ทั้งสามารถตอบสนองการเดินทางประจำวัน และการออกทริปครอบครัวช่วงสุดสัปดาห์ได้ดี อีกทั้งการออกแบบและการปรับแต่งที่เน้นความสปอร์ตยังสามารถดึงดูดผู้ใช้วัยรุ่นที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่

โดยสรุปแล้ว Acura RDX A-Spec Advance 2023 เป็นรถ SUV ระดับ D ที่มีสมรรถนะรวมตัวที่ดีเยี่ยม ทั้งในด้านเครื่องยนต์ อุปกรณ์ และพื้นที่ใช้สอย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคส่วนใหญ่ได้ หากคุณกำลังมองหารถ SUV ขนาดกลางที่ใช้งานได้จริงและสมดุล มันก็คุ้มค่าน่าสนใจ