รีวิว Acura RDX 2010

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV ขนาดกะทัดรัดสุดหรูในประเทศไทยมีความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคที่แสวงหาประสบการณ์การขับขี่ที่ประณีตและพื้นที่การใช้งานที่สะดวกสบายเริ่มมองหารถยนต์รุ่นที่ผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและความแข็งแกร่งของแบรนด์ได้อย่างลงตัว Acura RDX ปี 2010 ซึ่งเป็น SUV รุ่นเริ่มต้นของแบรนด์หรูในเครือ Honda มีจุดขายหลักที่การติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3T ซึ่งในขณะนั้นถือว่าเป็นเรื่องไม่ธรรมดาในรถยนต์ระดับเดียวกัน พร้อมทั้งยังคงสัมผัสหรูหราและฟังก์ชันการใช้งานแบบรถยนต์ญี่ปุ่นเอาไว้ สำหรับรีวิวครั้งนี้ เราจะเน้นย้ำถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ว่าสามารถเทียบชั้นกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ธรรมดาได้หรือไม่ และความสมดุลระหว่างความหรูหราและการใช้งานที่ตรงกับความต้องการของกลุ่มเป้าหมายหรือไม่

ในแง่ของการออกแบบภายนอก RDX ปี 2010 ยังคงรักษาสไตล์ที่คมชัดของ Acura ไว้ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงห้าเหลี่ยมที่ชุบโครเมียม พร้อมด้วยไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมที่ออกแบบมาอย่างลงตัว รวมไปถึงเส้นสายที่สะอาดตาตลอดทั้งตัวรถ เสริมให้ดูมีความสปอร์ตมากขึ้นด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้าน ส่วนด้านหลังรถ ไฟท้ายที่ดูเต็มโค้งมุมและมีสไตล์ที่สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า รวมถึงท่อไอเสียแบบคู่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ที่ทรงพลัง สำหรับระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้ามาพร้อมกับหลอดไฟแบบฮาโลเจน ซึ่งถึงแม้ความสว่างจะไม่เทียบเท่ากับไฟ LED ในปัจจุบันแต่ในระดับรถยนต์รุ่นเดียวกันในขณะนั้น ถือว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่เหมาะสม

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ การออกแบบภายในของ RDX ค่อนข้างเรียบง่ายเน้นการใช้งาน และยังคงไว้ซึ่งความหรูหรา คอนโซลกลางมีการออกแบบสองโทนสีแบบทูโทน เน้นวัสดุที่นุ่มเพื่อสร้างสัมผัสที่สบาย มีหน้าจอแสดงผล LCD ขนาด 7 นิ้วติดตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง รองรับฟังก์ชั่นนำทาง การเชื่อมต่อบลูทูธ และมีอินเทอร์เฟซการใช้งานที่เข้าใจง่าย พวงมาลัยทรง 3 ก้านที่มาพร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชัน สามารถควบคุมระบบเสียงทางปุ่มด้านซ้าย และควบคุมระบบครูซคอนโทรลทางปุ่มด้านขวา ทำให้การใช้งานเป็นไปอย่างสะดวกสบาย ในส่วนของเบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าและมีระบบรองรับส่วนเอว มอบความสบายในการนั่งอย่างดี

ด้านการใช้พื้นที่ RDX ปี 2010 มีขนาดตัวถังรถที่ 4590×1870×1630 มม. และระยะฐานล้อที่ 2685 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของ SUV ขนาดกะทัดรัด พื้นที่สำหรับการนั่งด้านหน้าให้ความรู้สึกโปร่งสบาย ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบายโดยมีพื้นที่เหนือศีรษะและที่เหยียดขาเพียงพอ ส่วนพื้นที่นั่งด้านหลัง ผู้โดยสารที่ความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น สามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดีเยี่ยม สำหรับที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงแผงประตูด้านหน้า กล่องคอนโซลกลาง และกล่องถุงมือมีขนาดใหญ่พอสมควร ความจุของห้องเก็บสัมภาระด้านหลังอยู่ที่ 317 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 769 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง เหมาะสำหรับการบรรจุสัมภาระขนาดใหญ่

ในส่วนของสมรรถนะ RDX ปี 2010 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.3T แบบ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 240 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ขณะขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงแค่แตะคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงพลังการเร่งที่ดีเยี่ยม ในช่วงกลางและท้ายของการเร่งเครื่องนั้นยังคงมีความยอดเยี่ยม เมื่อกดคันเร่งเพื่อแซง เกียร์จะลดระดับลงอย่างรวดเร็วและระบบจะส่งพลังงานออกมาได้อย่างทันใจ นอกจากนี้ RDX ยังมาพร้อมกับโหมดการขับขี่แบบธรรมดาและโหมดสปอร์ต ที่เมื่อเปลี่ยนไปสู่โหมดสปอร์ตแล้ว ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นอีก และจังหวะการเปลี่ยนเกียร์จะล่าช้าออกไป เพื่อให้ได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดุดันและเร้าใจมากยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง RDX ใช้การผสมผสานช่วงล่างหน้าแบบอิสระประเภทแม็คเฟอร์สันสตรัท และช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ การปรับจูนช่วงล่างเน้นไปที่ความสปอร์ต มีความมั่นคงที่ดี ในขณะเข้าโค้ง ตัวรถจะมีการเอียงตัวน้อย รักษาความเสถียรภาพได้ดี ในการรับมือกับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่เล็กๆ ออกได้ในระดับมาก แต่ยังคงให้ความรู้สึกถึงพื้นถนนอยู่ ความสบายโดยรวมถือว่าพอใช้ได้ พวงมาลัยมีความแม่นยำ ระยะลื่นค่อนข้างน้อย แรงยึดกลับอยู่ในระดับที่เหมาะสม ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลาย

ในด้านการบริโภคน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบจริง ในการขับขี่ในเขตเมือง การบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โดยรวมแสดงผลการใช้น้ำมันอยู่ในระดับกลางๆ ซึ่งสอดคล้องกับระดับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3T ในด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีช่วงการเหยียบในระดับเหมาะสม การออกแรงในการเบรกเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ในการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงท่าทางที่มั่นคงได้ดี แสดงผลได้น่าเชื่อถือ

ในด้านความสบายในการขับขี่และโดยสาร RDX มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับและพันรอบตัวดี ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้าแม้ขับขี่เป็นระยะเวลานาน อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ในการเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ อาจมีการสะดุดเล็กน้อย ซึ่งอาจกระทบบางส่วนของประสบการณ์การขับขี่

เมื่อมองโดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Acura RDX รุ่นปี 2010 อยู่ที่สมรรถนะที่แข็งแกร่งและความหรูหรา ในตลาด SUV หรูขนาดกะทัดรัดในขณะนั้น เครื่องยนต์ 2.3T ของรุ่นนี้มีค่าพารามิเตอร์แรงม้าที่นำหน้ารถในระดับเดียวกันซึ่งใช้เครื่องยนต์ NA อย่าง BMW X1 และ Audi Q3 อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว RDX อาจเสียเปรียบในด้านพลังของแบรนด์ และการประหยัดน้ำมันที่ยังไม่น่าพึงพอใจ

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ชื่นชอบสมรรถนะและความหรูหรา โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่ยังอายุน้อย หรือผู้ที่ต้องการรถที่ใช้งานได้ทั้งในครอบครัวและขับขี่แบบดุดันในบางโอกาส แม้ว่าจะมีข้อด้อยในด้านการประหยัดน้ำมันและความนิยมของแบรนด์ แต่สมรรถนะที่แข็งแกร่งและพื้นที่ที่ใช้งานได้จริง ยังคงทำให้รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา

โดยรวมแล้ว Acura RDX รุ่นปี 2010 เป็น SUV หรูขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนได้ทรงพลังและมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่และความหรูหรา หากคุณมีความต้องการในด้านสมรรถนะที่สูง และไม่กังวลกับการบริโภคน้ำมันที่มากเท่าที่ควร RDX จะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ