รีวิว 2015 Acura TLX public

ตลาดรถยนต์ซีดานหรูขนาดกลางในประเทศไทยเป็นที่ครองใจของแบรนด์เยอรมันมาโดยตลอด แต่แบรนด์หรูชั้นสองก็กำลังพยายามเจาะตลาดอย่างต่อเนื่อง และ Acura TLX ก็เป็นตัวแทนที่โดดเด่นในหมู่แบรนด์เหล่านี้ ในฐานะรถยนต์ขนาดกลางจาก Acura ที่มุ่งเน้นกลุ่มผู้ใช้ในครอบครัวและธุรกิจ TLX ปี 2015 สร้างจุดขายด้วยแนวคิด "สมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสบาย" ครั้งนี้เราจะพาทุกคนมาทดสอบผ่านการทดลองขับลึกๆ เพื่อดูว่ามันสามารถหาตำแหน่งในตลาดที่เต็มไปด้วยคู่แข่งได้หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ TLX รุ่นปี 2015 นั้นสืบทอดมาจากสไตล์โดดเด่นของตระกูล Acura หน้ารถมีกระจังหน้ารูปห้าเหลี่ยมขนาดใหญ่ล้อมด้วยโครเมียมเข้ากับตาข่ายสีดำอย่างลงตัว ทำให้รถดูโดดเด่นและมีเอกลักษณ์อย่างชัดเจน; ไฟหน้า LED ดีไซน์ทรงไม่สมมาตรทั้งสองด้านเชื่อมต่อกับกระจังหน้าอย่างไร้รอยต่อ ภายในไฟรวมถึงเลนส์และไฟเดย์ไทม์วิ่ง ดูคมชัดยามเปิดใช้งาน ด้านข้างของตัวถังมีการออกแบบเส้นโค้งลาดเอียงจากซุ้มล้อหน้าจรดท้ายรถ เพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้านมีดีไซน์ที่มั่นคง มีขนาดยาง 225/55 R17 ที่ผสมผสานความสามารถในการยึดเกาะและความสบายได้อย่างลงตัว ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบแนวนอนถูกเชื่อมต่อด้วยขอบโครเมียม ทำให้รถดูมีความกว้างขึ้น การจัดวางท่อไอเสียแบบคู่ทั้งสองด้านที่ด้านล่างยังสื่อถึงความเป็นรถสปอร์ต การออกแบบโดยรวมรักษาความโดดเด่นและสมบูรณ์แบบระหว่างความหรูหราและ DNA ของ Acura ที่เป็นเอกลักษณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ TLX รุ่นปี 2015 จะเห็นการออกแบบภายในแบบสมมาตร แผงควบคุมกลางคลุมด้วยวัสดุพลาสติกนุ่มพร้อมแถบตกแต่งลายไม้ มีสัมผัสที่นุ่มนวล; พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสามก้านที่หุ้มด้วยหนังมีการจับที่กระชับ ในด้านซ้ายมาพร้อมปุ่มควบคุมความเร็วคงที่และควบคุมเสียงด้วยเสียง ในขณะที่ด้านขวามีปุ่มปรับเสียงเครื่องเสียงและฟังก์ชันโทรศัพท์ ใช้งานง่าย บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งจอสัมผัสแบบลอยขนาด 8 นิ้ว ที่มาพร้อมระบบ Acura Link ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ การนำทาง และการสะท้อนหน้าจอมือถือ (รองรับเฉพาะ Android Auto) หน้าจอมีการตอบสนองในระดับปานกลาง แต่มีการจัดวางเมนูที่เข้าใจง่าย เบาะนั่งภายในหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า (คนขับปรับได้ 8 ทิศทาง และผู้โดยสารหน้า 4 ทิศทาง) รองรับแผ่นหลังและเบาะนั่งได้ดี ทำให้นั่งได้นานโดยไม่เมื่อยง่าย; เบาะหลังมีความนุ่มสบาย พื้นที่วางขาเมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกันนั้นมีขนาดปานกลาง ผู้โดยสารสูง 175 เซนติเมตรเมื่อนั่งจะยังคงมีระยะห่างระหว่างเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าถึงสองกำปั้น และพื้นที่ว่างด้านศีรษะอยู่ที่ประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงประตูสามารถใส่ขวดน้ำดื่มขนาด 500 มิลลิลิตรได้สองขวด กล่องเก็บของตรงกลางมีพื้นที่ลึกพอสำหรับวางกระเป๋าถือขนาดเล็ก และห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติอยู่ที่ 455 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,300 ลิตรเมื่อล้มเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระในการเดินทางไกลของครอบครัว

TLX รุ่นปี 2015 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรแบบไร้ระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุด 186 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 247 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แบบ 8 สปีด (มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์) ในการขับขี่ทั่วไป เครื่องยนต์ให้กำลังที่ราบรื่นในรอบต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที การออกตัวไม่มีอาการหน่วง เมื่อกดคันเร่งลึกลง กำลังก็จะเริ่มแสดงออกที่รอบประมาณ 3,000 รอบ เหมาะสำหรับการเร่งแซง โดยเกียร์จะทำงานเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีอาการสะดุดให้รู้สึก เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวมากขึ้น เกียร์จะหน่วงเวลาการเปลี่ยนไปอีกเพื่อรักษาความเร็วรอบเครื่องไว้ที่ประมาณ 3,500 รอบ ทำให้ได้ความรู้สึกตอบสนองที่เร้าใจมากขึ้น ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีการเล่นหลวมที่น้อย ชี้นำได้อย่างแม่นยำ การเลี้ยวที่ความเร็วต่ำจะเบา และจะแน่นขึ้นเมื่อที่ความเร็วสูงเพื่อให้ความเสถียรในการขับขี่ ช่วงล่างใช้ระบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ตั้งค่าให้เน้นความสบาย เมื่อผ่านเนินลูกคลื่นหรือล้อผ่านถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดี ตัวรถไม่มีแรงดีดกลับที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย เมื่อเข้าโค้ง ช่วงล่างยังคงพยุงตัวถังได้ดีโดยไม่เอียงมากเกินไปจนเสียความสบาย ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันนั้น ในการขับขี่ในเมืองที่การจราจรพลุกพล่าน (ความเร็วเฉลี่ย 25 กม./ชม.) ได้ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันอยู่ที่ 10.2 ลิตร/100 กม. และบนถนนหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 90 กม./ชม.) อยู่ที่ 7.5 ลิตร/100 กม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 8.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับระดับที่คาดหวังสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร การควบคุมเสียงรบกวนที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ และเสียงยางไม่มากนัก; เมื่อความเร็วเพิ่มเป็น 120 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มเข้าจากเสา A แต่ก็ยังไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ

โดยรวมแล้ว 2015 Acura TLX มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ความสมดุลของสมรรถนะผลิตภัณฑ์: การออกแบบภายนอกรถมีความสปอร์ตแต่ยังคงความหรูหรา ภายในใช้วัสดุที่แข็งแรงประกอบกับฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริง การถ่ายทอดพลังงานราบรื่นและผลการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสมเหตุสมผล ช่วงล่างได้รับการปรับจูนให้เหมาะสมทั้งในด้านความสบายและการควบคุม เมื่อเทียบกับรถแข่งเยอรมันในระดับเดียวกัน TLX มีราคารถที่เป็นมิตรกว่า (ในขณะนั้นราคาในตลาดไทยอยู่ที่ประมาณ 2.8 ล้านบาท ถูกกว่ารุ่น BMW 3 Series 2.0T กำลังต่ำประมาณ 5 แสนบาท) แต่แบรนด์อาจมีอิทธิพลน้อยกว่า; เมื่อเทียบกับคู่แข่งญี่ปุ่น Toyota Crown TLX มีความสามารถในการควบคุมที่ยอดเยี่ยมกว่าพร้อมทั้งมีฟังก์ชันที่หลากหลายยิ่งขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะกับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการใช้งาน หรือผู้บริโภคที่ต้องการรถที่ใช้ได้ทั้งในเชิงธุรกิจและการขับเคลื่อนในชีวิตประจำวัน—มันไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน แต่สามารถตอบสนองความต้องการในสถานการณ์ส่วนใหญ่ได้ หากคุณกำลังมองหารถหรูขนาดกลางที่ "ไม่โอ้อวดแต่เพียงพอ" 2015 Acura TLX เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา