รีวิว 2020 Jaguar F-Type 2.0 Convertible

ตลาดรถสปอร์ตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเริ่มหันไปสู่รุ่นที่เน้นความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน ผู้บริโภคไม่เพียงแสวงหาความตื่นตาตื่นใจของรถสปอร์ตและความสนุกในการขับขี่ แต่ยังไม่ต้องการเสียสละความสะดวกในการเดินทางในชีวิตประจำวัน Jaguar F-Type 2.0 Convertible รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวแทนในตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนระดับหรู นำเครื่องยนต์ 2.0T สี่สูบมาใช้เพื่อสมดุลระหว่างแรงม้าและอัตราการบริโภคน้ำมัน พร้อมคงไว้ซึ่งเสน่ห์ของรถเปิดประทุน การทดลองขับครั้งนี้จะให้ความสำคัญกับการทดสอบว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถตอบสนองต่อความคาดหวังของรถสปอร์ตได้หรือไม่ รวมถึงความสะดวกในการใช้งานโครงสร้างแบบเปิดประทุนในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Jaguar F-Type 2.0 Convertible รุ่นปี 2020 ยังคงรักษาสไตล์สปอร์ตของครอบครัวจากัวร์ หน้ารถใช้กระจังหน้าลายรังผึ้งขนาดใหญ่ พร้อมกับไฟหน้า LED ที่มีดีไซน์โฉบเฉี่ยวทั้งสองด้าน ทำให้สามารถจดจำได้ง่าย เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบหรู การออกแบบด้านหน้าสั้น ฝาครอบเครื่องยาว ตอบสนองต่อมาตรฐานสัดส่วนของรถสปอร์ตแบบดั้งเดิม ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกของความเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ส่วนด้านท้ายของรถ การออกแบบท่อไอเสียรูปทรงกลม 2 อันทั้งสองข้างรวมกับไฟท้าย LED เกิดเป็นดีไซน์ที่กระทัดรัดและเต็มเปี่ยมไปด้วยพลัง ด้านระบบไฟส่องสว่าง ชุดไฟหน้าและไฟท้าย LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งให้ผลลัพธ์การมองเห็นชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน

การออกแบบภายในห้องโดยสาร ใช้สีดำเป็นสีหลัก ประกอบกับวัสดุอลูมิเนียมและวัสดุเนื้อนุ่มสร้างบรรยากาศที่รวมเอาทั้งความสปอร์ตและความหรูหราไว้ด้วยกัน การจัดวางแผงควบคุมออกแบบอย่างเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสแบบ LCD ขนาด 8 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยหุ้มหนังที่มีความรู้สึกจับกระชับมือและติดตั้งปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและปุ่มควบคุมความเร็วแบบคงที่ไว้ทั้งสองข้าง เบาะเป็นเบาะหนังแบบสปอร์ตที่รองรับด้านข้างได้ดี เบาะหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชันทำความร้อน ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก รถคันนี้มีระบบเข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ปุ่มสตาร์ทรถ และระบบปรับอากาศอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้

ในด้านพื้นที่ ตัวรถมีขนาด 4482mm×2042mm×1311mm และระยะฐานล้อ 2622mm ซึ่งมีลักษณะเป็นรถสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่นั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีความสูง 180cm ปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว เหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น และมีพื้นที่วางขาเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นรถเปิดประทุน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังจึงมีความจุเพียง 207 ลิตร สามารถเก็บได้แค่เพียงของใช้จำเป็นเท่านั้น ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่ที่วางแขนด้านหน้ากลางและช่องเก็บของที่ประตูมีขนาดเล็ก ทำให้การเก็บอุปกรณ์เล็กๆ น้อยๆ อย่างโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ค่อนข้างคับแคบ

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0T สี่สูบ เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 221kW (300Ps) และแรงบิดสูงสุด 400N·m ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบปรับแมนนวลได้ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นเครื่องยนต์มีการตอบสนองแรงม้าอย่างรวดเร็ว แรงบิดช่วงต้นถือว่ามีเพียงพอ การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 5.7 วินาที ตามข้อมูลทางการ ซึ่งผลการทดสอบจริงใกล้เคียงกับข้อมูลทางการ ในช่วงการเร่งกลาง-ปลาย เครื่องยนต์สามารถส่งกำลังต่อเนื่องได้ในช่วงรอบ 2000rpm-5000rpm เพียงแค่เหยียบคันเร่งให้ลึกก็สามารถรู้สึกถึงการดึงตัวอย่างชัดเจนได้ โหมดการขับขี่มีทั้งหมด 3 โหมดได้แก่ Comfort, Sport และ Track เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport เกียร์จะมีรูปแบบการเปลี่ยนที่ดุดันยิ่งขึ้น และเสียงท่อไอเสียจะดังหนักแน่นมากขึ้น

ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การเลี้ยวมีช่องว่างน้อย และมีทิศทางที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง โดยมีการปรับจูนในแนวทางที่เน้นสมรรถนะ การตอบสนองของพื้นถนนตรงไปตรงมา เมื่อต้องรับมือกับถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดี แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็ว แรงสั่นสะเทือนอาจถ่ายทอดขึ้นไม้พวงมาลัยได้ชัดเจน ทำให้รู้สึกไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ ในการเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงตัวน้อย แชสซีมั่นคง และยางมีแรงยึดเกาะถนนที่เพียงพอ สมรรถนะในการควบคุมโดยรวมสอดคล้องกับคุณลักษณะของรถสปอร์ต ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะทาง รถคันนี้มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 10.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ทางบริษัทเสนอไว้ และในด้านประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. - 0 อยู่ที่ประมาณ 36 เมตร ซึ่งถือว่าโดดเด่น

ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่และโดยสาร เมื่ออยู่ในสภาพเปิดประทุน การควบคุมเสียงลมทำได้ดี การสนทนาภายในสามารถทำได้ชัดเจนที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม.; เมื่อปิดหลังคาประทุน ความเงียบภายในรถสูงขึ้นอย่างมาก เสียงลมและเสียงยางสัมผัสถนนถูกลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ เบาะที่นั่งมีการโอบกระชับดี ขับขี่ในระยะทางนานๆ ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยง่าย แต่การไม่มีเบาะที่นั่งด้านหลังจำกัดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร ระบบการกู้พลังงานทำงานแค่ในช่วงปล่อยคันเร่ง และไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของการขับขี่

โดยรวมแล้ว Jaguar F-Type 2.0 Convertible ปี 2020 มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่ดีไซน์ภายนอกที่สปอร์ต สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เพียงพอ และประสบการณ์ที่เป็นเอกลักษณ์จากหลังคาประทุน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Porsche 718 Boxster รถคันนี้มีความได้เปรียบในด้านราคา ขณะที่สมรรถนะด้านพลังงานนั้นใกล้เคียงกัน แต่ความสามารถในด้านการสร้างมูลค่าแบรนด์ยังด้อยกว่า จากมุมมองของการใช้งาน รถคันนี้เหมาะกับผู้ขับขี่วัยหนุ่มสาวที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่และคุณภาพชีวิต สามารถรองรับการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้นได้ดี แต่ปริมาตรพื้นที่สัมภาระที่เล็กอาจเป็นอุปสรรคสำหรับการเดินทางระยะไกล

สรุปได้ว่า Jaguar F-Type 2.0 Convertible ปี 2020 แสดงสมรรถนะในด้านพลังงานและการควบคุมที่สอดคล้องกับคุณลักษณะของรถสปอร์ต หลังคาประทุนยังเพิ่มเสน่ห์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตาม การใช้งานด้านพื้นที่ยังมีข้อจำกัด สำหรับผู้ที่มองหาความรู้สึกสปอร์ตและบรรยากาศที่โรแมนติก รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจพิจารณา