รีวิว 2020 Mazda CX-30 2.0 SP

ตลาด SUV เซกเมนต์ C ในปี 2020 มีการแข่งขันที่ดุเดือด ผู้บริโภคต้องการรถที่มีขนาดกะทัดรัดเพื่อตอบสนองความคล่องตัวในเมือง และยังคาดหวังพื้นที่และอุปกรณ์ใช้งานที่เพียงพอ Mazda CX-30 2.0 SP ในฐานะหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมของเซกเมนต์นี้ ใช้แนวการดีไซน์ "Kodo" และสมรรถนะสินค้าที่สมดุลเพื่อดึงดูดความสนใจ จุดประสงค์ของการทดสอบขับครั้งนี้ คือเพื่อยืนยันว่าสมรรถนะของมันในตลาดประเทศไทยนั้นตรงตามที่ถูกกำหนด และว่าพื้นที่ใช้งานและสมรรถนะจะตอบสนองความต้องการสำหรับครอบครัวในกิจกรรมประจำวันได้หรือไม่

จากมุมมองระยะไกล รูปลักษณ์โดยรวมของ CX-30 2.0 SP ยังคงสืบทอดการออกแบบของ Mazda ที่เป็นเอกลักษณ์ในแบบ "Kodo" เส้นสายโค้งมนและมีความรู้สึกแข็งแรง ไม่ทำให้รู้สึกถึงความเทอะทะ ส่วนหน้า มีกระจังหน้ารูปโล่ขนาดใหญ่ที่มาพร้อมเส้นโครเมียม และเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ที่ดูคมเด่น ซึ่งเพิ่มความจดจำได้สูง ส่วนข้างของตัวรถมีเส้นสายจากบังโคลนหน้าถึงท้ายรถ มีล้ออัลลอยด์ลายหลายก้านขนาด 18 นิ้วช่วยเพิ่มความสปอร์ต ส่วนท้ายรถออกแบบแบบเรียบง่าย ไฟท้าย LED ใช้รูปแบบแนวนอน เมื่อเปิดไฟให้แสงที่ชัดเจน โดยแผ่นกันชนหลังที่มีสีเงินเพิ่มความแข็งแรงในสไตล์ SUV ระบบไฟให้ความสว่างที่ชัดเจนในตอนกลางคืน ไฟเลี้ยวแบบไหลเพิ่มรายละเอียดที่ดูพรีเมียม

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบของ CX-30 2.0 SP เน้นความเรียบง่ายแต่ยังคงคุณภาพ คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่สัมผัสนุ่ม มาพร้อมกับเส้นโครเมียมและแผงหน้าปัดแบบเปียโนสีดำ ที่สร้างความประณีต หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้ว ถูกออกแบบแบบลอยตัว ใช้วิธีการควบคุมด้วยปุ่มหมุนซึ่งช่วยเลี่ยงการเสียสมาธิขณะขับ ระบบอัจฉริยะรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การเชื่อมต่อเสถียรและตอบสนองรวดเร็ว เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง มีการรองรับและหุ้มที่ดี เบาะคนขับสามารถปรับมือได้ 6 ทิศทาง ส่วนผู้โดยสารด้านหน้าปรับมือได้ 4 ทิศทาง ซึ่งใช้งานได้เพียงพอในชีวิตประจำวัน ด้านอุปกรณ์ นอกจากฟังก์ชันเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยที่เป็นมาตรฐาน ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ การเข้ารถโดยไม่ใช้กุญแจ และการสตาร์ทด้วยปุ่ม ซึ่งตอบสนองความต้องการพื้นฐานของผู้ใช้ในครอบครัวได้ดี

ในเรื่องของขนาดตัวถัง CX-30 2.0 SP มีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4,395 มม. 1,795 มม. และ 1,540 มม. ตามลำดับ รวมถึงระยะฐานล้อที่ 2,655 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางในกลุ่ม SUV เซกเมนต์ C พื้นที่ในที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งแล้ว จะยังมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ในส่วนที่นั่งด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่ขาสองกำปั้นและพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ซึ่งแม้จะไม่ได้กว้างขวางมาก แต่ก็เพียงพอต่อการเดินทางในระยะสั้นของครอบครัว ในเรื่องของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูด้านหน้า, กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วน้ำในที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวางและใช้งานได้สะดวก ด้านหลังก็มีที่วางแก้ว 2 ตำแหน่งและที่วางแขนตรงกลาง ช่องเก็บของท้ายรถมีความจุปกติ 430 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,406 ลิตร เมื่อพับเบาะที่นั่งหลัง ซึ่งสามารถเก็บสัมภาระขนาดใหญ่หรือรถเข็นเด็กได้สะดวก ด้านหลังยังมีช่องลมแอร์และพอร์ต USB เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของสมรรถนะการขับเคลื่อน CX-30 2.0 SP มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุด 162 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบแมนนวลโหมด ในการขับขี่ประจำวัน การออกตัวมีการตอบสนองที่เบา เบรกเร่งของคันเร่งถูกตั้งค่าให้ลื่นไหลโดยไม่มีอาการสะดุด ในระหว่างการขับขี่ในเมือง เกียร์มีการเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวล และมีลำดับการเพิ่มลดเกียร์ที่ชัดเจน การเร่งความเร็วที่ต่ำกว่า 60 กม./ชม.เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวมากขึ้น และเกียร์จะเปลี่ยนในรอบที่สูงขึ้นเพื่อรักษากำลังสำหรับการเร่งแซง แต่ในการขับขี่บนทางหลวง ที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นจะรู้สึกช้าลงและควรเผื่อระยะทางสำหรับการแซงให้มากขึ้น

ในด้านการควบคุม CX-30 2.0 SP มีพวงมาลัยที่แม่นยำ ตอบสนองคมชัด การปรับคืนแรงพอเหมาะ ให้ความมั่นใจในการขับขี่ โครงสร้างช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบ Multi-link ที่ด้านหลัง ปรับแต่งให้มีความสบายแต่ยังคงความเหนียวแน่นได้ดี ในการขับผ่านถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารภายในรถจะไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง ตัวถังรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดี ช่วงล่างมีความมั่นคงแข็งแรง ไม่มีความรู้สึกโคลงเคลงชัดเจน ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดอยู่ที่ 175 มม. สามารถรับมือกับขั้นบันไดบนถนนในเมืองหรือถนนที่ขรุขระเล็กน้อยได้ แต่ไม่แนะนำให้ใช้ทางถนนที่ไม่ได้ลาดยางเป็นระยะเวลานาน

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน ประหยัดน้ำมันตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 6.7 ลิตร/100 กิโลเมตร ในระหว่างการทดลองขับจริง การขับในเมืองมีการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร และบนทางหลวงจะลดลงเหลือ 6.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพโดยรวมตรงตามที่คาดหมาย ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างเป็นเส้นตรง การส่งออกของแรงเบรกมีความมั่นคง เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถยังคงเสถียรโดยปราศจากการกระตุกอย่างชัดเจน ในเรื่องความสบาย CX-30 2.0 SP มีการควบคุมเสียงรบกวนที่ดี ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่สามารถยอมรับได้ ไม่ก่อให้เกิดความรำคาญต่อการสนทนาภายในรถ ความสะดวกสบายของที่นั่งก็ถือว่ายอดเยี่ยมเช่นกัน นั่งเป็นระยะเวลานานก็จะไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ CX-30 2.0 SP คือสมรรถนะที่สมดุล: การออกแบบ Kodo ที่ให้ดีไซน์สวยงาม มีการตกแต่งภายในที่ประณีต อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง และสมรรถนะการขับขี่ที่มั่นคง เมื่อเทียบกับ Toyota C-HR ที่อยู่ในระดับเดียวกัน CX-30 มีความได้เปรียบในด้านพื้นที่และความเนี๊ยบของภายใน เมื่อเทียบกับ Honda HR-V สมรรถนะในการขับขี่และความประหยัดน้ำมันของ CX-30 จะดีกว่า อย่างไรก็ตาม พื้นที่เบาะหลังและความจุของพื้นที่ท้ายรถเมื่อบรรทุกเต็มอาจจะมีขนาดเล็ก ซึ่งเป็นสิ่งที่ควรพิจารณา

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นความสมดุล โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางใกล้ในวันหยุดสุดสัปดาห์ การออกแบบของมันตอบโจทย์ทั้งรสนิยมของคนรุ่นใหม่ และความต้องการด้านการใช้งานของครอบครัว หากคุณต้องการ SUV กลุ่ม C-Segment ที่มีดีไซน์โดดเด่น ขับง่ายและดูแลง่าย CX-30 2.0 SP เป็นตัวเลือกที่ดีไม่น้อย

โดยสรุปแล้ว Mazda CX-30 2.0 SP ปี 2020 เป็น SUV ขนาดกะทัดรัดที่ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในหลายด้าน สามารถสร้างสมดุลที่ดีระหว่างการออกแบบ อุปกรณ์ สมรรถนะ และความประหยัดน้ำมัน ตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้อย่างดี แม้ว่าอาจมีข้อจำกัดในเรื่องพื้นที่เบาะหลังและความจุพื้นที่ท้ายรถ แต่โดยรวมแล้วถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาด C-Segment