รีวิว 2020 Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D XDL

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV ระดับ C-Segment ของไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคในด้านกำลัง ระบบพื้นที่ และความประหยัดน้ำมันกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญ และ 2020 Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D XDL ในฐานะรถยนต์รุ่นคลาสสิคในตลาดย่อยนี้ ซึ่งด้วยประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถสูง ทำให้ครั้งหนึ่งเคยเป็นตัวเลือกสำหรับหลายครอบครัว วันนี้เราจะมาทดลองใช้รถรุ่นนี้โดยละเอียด โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยืนยันว่าการออกแบบภายนอกและสมรรถนะการขับขี่ของมันยังคงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในปัจจุบันหรือไม่

จากดีไซน์ภายนอก CX-5 รุ่นนี้ยังคงใช้แนวคิดการออกแบบ KODO อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ที่มีเส้นสายการออกแบบลื่นไหลและทรงพลัง ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบโล่ที่ออกแบบร่วมกับแถบโครเมียม เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED แบบคมชัด ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไลน์ตัวถังด้านข้างพาดจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ เสริมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ในส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ออกแบบให้ดูรอบตัว มีความสอดคล้องกับด้านหน้า แผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนหลังช่วยเพิ่มบรรยากาศแบบรถ SUV ข้อมูลรายละเอียด ตัวถังมีรอยต่อที่เรียบเนียนและการพ่นสีแสดงถึงคุณภาพตามระดับราคานี้

การเข้ามาในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมีรูปแบบสมมาตร พร้อมแผงควบคุมที่มีการเอียงเข้าหาคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในส่วนแผงควบคุมด้านบนและด้านในของประตูหุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ให้สัมผัสที่ดี พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินและแผ่นพื้นผิวแบบเปียโน เพิ่มความหรูหรา ด้านอุปกรณ์ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้วรองรับการสัมผัสและการควบคุมด้วยปุ่มหมุน ตอบสนองได้รวดเร็ว ระบบมัลติมีเดียในตัวรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ เบาะด้านหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า รองรับข้างได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ รุ่นทั้งหมดมาพร้อมระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย และถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน

ในส่วนของพื้นที่ใช้งาน ขนาดของตัวรถอยู่ที่ 4550×1840×1680 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. ซึ่งอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับรุ่นในตลาดเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง สำหรับผู้ขับขี่สูง 180 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมานหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ขาหลังอยู่ที่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังหนึ่งกำปั้น แม้ว่าโดยสารครบทุกที่นั่งก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด ในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ ช่องเก็บของที่ที่เท้าแขนตรงกลางมีความจุค่อนข้างใหญ่ ช่องเก็บของที่บานประตูช่วยเก็บขวดน้ำได้ 2 ขวด และพื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถมีขนาด 506 ลิตร ซึ่งสามารถขยายออกไปถึง 1620 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถตอบสนองการช็อปปิ้งในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นได้ ที่นั่งด้านหลังมาพร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของกำลังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร มีกำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ใช้คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นการขับขี่นั้นเครื่องยนต์ตอบสนองได้รวดเร็ว แรงบิดที่ต่ำช่วยเพิ่มกำลังในขณะเริ่มต้น แม้ว่าจะบรรทุกของเต็มพิกัดก็ยังไม่รู้สึกว่ามีกำลังลดลง การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น ลำดับเกียร์มีความชัดเจน และการเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนโหมดไปเป็นโหมดสปอร์ต ความไวในการเร่งจะเพิ่มขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งลึกในขณะเร่งแซงจะรู้สึกได้ถึงแรงดึงหลังอย่างชัดเจน

ส่วนสมรรถนะในการควบคุมและการตอบสนองของระบบช่วงล่างถือว่ายอดเยี่ยม พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำ มีความเสถียรและแรงต้านกลับที่เหมาะสม ระบบกันสะเทือนใช้ MacPherson ที่ล้อหน้าและระบบ Multilink ที่ล้อหลัง การปรับจูนเน้นความนุ่มนวล ซึ่งช่วยกรองแรงสะเทือนขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับขี่บนถนนขรุขระ และยังช่วยสร้างเสถียรภาพของตัวถังเมื่อเข้าโค้ง ลดการโคลงตัวได้อย่างดี ระยะความสูงจากพื้นรถที่ 193 มม. พร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา มากพอที่สามารถผ่านสภาพถนนขรุขระหรือเส้นทางที่มีน้ำท่วมขังในช่วงฤดูฝนของประเทศไทยได้เป็นอย่างดี

ในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางการอยู่ที่ 6.2 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง (การจราจรติดขัด+ลื่นไหล) อยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ตรงตามลักษณะพิเศษของรถดีเซล ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ระดับเสียงภายในรถในขณะจอดเบานั้นค่อนข้างต่ำ แต่ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างเด่นชัด แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับตัวและการโอบรัดที่ดี ทำให้นั่งสบายไม่เหนื่อยเมื่อเดินทางระยะไกล

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ 2020 Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D XDL คือประสิทธิภาพในด้านพลังงานดีเซล ความสะดวกสบายของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา และพื้นที่การใช้งานที่สมดุล เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน รุ่นดีเซลนี้มีแรงบิดที่ดีกว่ารถน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ และมีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีเยี่ยมกว่าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกในด้านเทคโนโลยีของการตกแต่งภายในอาจยังไม่เพียงพอ กล่าวโดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสมกับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพลังงานและความประหยัดน้ำมัน หรือผู้ใช้งานที่มีความต้องการเผชิญหน้ากับเส้นทางซับซ้อนบ่อยครั้ง ถึงแม้ว่าปัจจุบันจะหยุดจำหน่ายไปแล้ว แต่ความคุ้มค่าของรถรุ่นนี้ในตลาดรถมือสองยังคงมีการแข่งขันอยู่บ้าง