รีวิว 2020 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S

ในตลาด SUV C-Segment ของประเทศไทย ความต้องการของผู้ใช้ที่เน้นความสมดุลยังคงเป็นเทรนด์หลัก—ต้องการพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางของครอบครัว และยังต้องเน้นการขับขี่ที่ราบรื่นในชีวิตประจำวันรวมถึงการใช้งานที่คุ้มค่า Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S รุ่นปี 2020 ในฐานะตัวเลือกคลาสสิกของตลาดกลุ่มนี้ เน้นการออกแบบ "Kodo Design" ที่มีเอกลักษณ์และเทคโนโลยี Skyactiv ที่น่าเชื่อถือเป็นจุดขายหลัก ในการรีวิวครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์การใช้งานในสถานะหยุดนิ่งและสมรรถนะการขับขี่ว่ายังคงตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในปัจจุบันหรือไม่ พร้อมทั้งตรวจสอบข้อมูลการบริโภคน้ำมันที่ทางบริษัทระบุว่ามีความน่าเชื่อถือเพียงใด

ส่วนภายนอกยังคงไว้ซึ่งภาษาการออกแบบ Kodo อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda โดยเส้นสายของตัวรถมีความลื่นไหลและเต็มไปด้วยพลัง ด้านหน้าของตัวรถเป็นกระจังหน้ารูปโล่ที่ตกแต่งด้วยแถบสีดำมันเงา เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ที่เฉียบคมทั้งสองข้าง ทำให้ดูมีมิติกว้างขึ้น ด้านข้างตัวรถมีเส้นข้างลำตัวที่ลาดเอียงทะลุผ่านจากบังโคลนไปจรดท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้าน ซึ่งนอกจากจะเพิ่มความหนักแน่นให้กับตัวรถ SUV แล้ว ยังแฝงความสปอร์ตเล็กน้อยอีกด้วย ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ได้ออกแบบให้สอดคล้องกับไฟหน้า และท่อไอเสียคู่สองข้างยิ่งเน้นย้ำให้ดูสปอร์ตมากยิ่งขึ้น การออกแบบโดยรวมถือว่ามีเอกลักษณ์โดดเด่นในระดับเดียวกัน อีกทั้งยังมีความเป็นดีไซน์ที่ดูเรียบง่ายและไม่ล้าสมัย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ภายในตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก คอนโซลกลางบุด้วยวัสดุแบบนุ่ม พร้อมแถบสีเงินเพิ่มความสวยงาม คุณภาพโดยรวมถือว่าอยู่ในระดับที่ดีในราคานี้ การจัดวางคอนโซลมุ่งเน้นไปทางด้านคนขับ หน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 8 นิ้ว รองรับ CarPlay และ Android Auto มีการจัดการคำสั่งที่ชัดเจนและการตอบสนองค่อนข้างรวดเร็ว ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยแล้ว ยังมีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน กระจกมองข้างปรับด้วยระบบไฟฟ้า และฟังก์ชันที่ใช้งานได้ดี เบาะที่นั่งเป็นแบบผ้าผสมกับหนังเทียม รองรับน้ำหนักและกระชับตัวได้ดี นั่งได้นานไม่เมื่อยล้า ในเรื่องพื้นที่ ตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงที่ 4550 มม., 1840 มม. และ 1675 มม. ตามลำดับ ฐานล้อยาว 2700 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. มีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่วางขาสองกำปั้นและพื้นที่ศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น เพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางประจำวันของครอบครัว พื้นที่ตรงกลางพื้นรถไม่สูงมาก สำหรับผู้โดยสารกลางจึงไม่อึดอัด ในด้านการจัดเก็บ ช่องเก็บของข้างประตู คอนโซลกลาง และกล่องเก็บของก็กว้างใช้งานได้ดี ความจุปกติของท้ายรถคือ 442 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มขึ้นเป็น 1342 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้

ในส่วนของกำลังเครื่องยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไร้เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (หมายเหตุ: ควรเป็นขับเคลื่อนล้อหน้า อ้างอิงตามสเปคที่ระบุ) ในการขับขี่ประจำวัน การส่งแรงม้ามีความราบรื่นและต่อเนื่อง ตอนออกตัวไม่มีการกระตุกชัดเจน ขณะเร่งเครื่อง เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์อย่างสมูทและตอบสนองไว เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองไวมากขึ้น และในช่วงการเร่งเครื่องบนความเร็วปานกลางถึงสูงถึงแม้จะไม่รู้สึกดุดันเท่าไหร่นัก แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการทั้งการขับขี่ในเมืองและการแซงบนทางหลวง ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ การบังคับมีช่วงฟรีค่อนข้างน้อย และน้ำหนักการตอบสนองอยู่ในเกณฑ์พอดี ช่วงล่างเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันด้านหน้าและแบบอิสระมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความนุ่มนวล สามารถซับแรงสะเทือนจากถนนได้ดี เช่น ขณะผ่านเนินชะลอหรือถนนที่ไม่เรียบ โดยที่ตัวรถมีการโยนตัวไม่มาก แต่ขณะเข้าโค้งก็ยังสามารถให้แรงประคองที่มั่นคง ทำให้ได้ทั้งความสบายและความมั่นคงในการขับขี่

ในส่วนของการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับรถในเส้นทางที่จราจรติดขัดในเมืองและบนทางหลวงประมาณ 50 กม. ในแต่ละเส้นทาง โดยเปิดระบบปรับอากาศอัตโนมัติตลอดระยะทาง ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 35 กม./ชม. และผลลัพธ์การสิ้นเปลืองน้ำมันจริงอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 7.2 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของสภาพการจราจรแล้ว ค่านี้ยังคงถือว่าอยู่ในระดับยอดเยี่ยมสำหรับรถ SUV 2.0L ในกลุ่มเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงรบกวนภายในรถขณะเครื่องยนต์เดินเบาอยู่ที่ประมาณ 42 เดซิเบล และเมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. จะมีเสียงลมและเสียงยางเข้ามาในรถบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาปกติ

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความสมดุล—รูปลักษณ์ที่มีเอกลักษณ์ วัสดุภายในที่ดูดีมีคุณภาพ พื้นที่ใช้สอยตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัว การขับขี่ที่ราบรื่นและไว้วางใจได้ รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันที่อยู่ในระดับเหมาะสมเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 2.0L ในช่วงราคาที่ใกล้เคียงกันแล้ว Mazda CX-5 มีการควบคุมที่ดีกว่า และเมื่อเทียบกับ Honda CR-V 1.5T เครื่องยนต์ธรรมดาแบบดูดอากาศของ Mazda ก็มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาวที่ต่ำกว่า

โดยสรุป รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือของรถและต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น เหมาะสำหรับการใช้เดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ แม้ว่าฟีเจอร์จะไม่ได้หลากหลายที่สุด และกำลังเครื่องยนต์จะไม่ได้แรงที่สุด แต่ข้อดีอยู่ที่ไม่มีข้อเสียเด่นชัดในแต่ละด้าน นับว่าเป็น SUV ขนาด C ที่ใช้งานได้จริงและเลือกซื้อได้อย่างมั่นใจ