รีวิว 2020 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.5 Turbo SP

ตลาด SUV ขนาดกลางในปี 2020 มีการแข่งขันที่รุนแรง ผู้บริโภคมีความต้องการด้านสมรรถนะ การติดตั้งฟังก์ชัน และความรู้สึกในการขับขี่ที่สูงขึ้น ตอนนั้น Mazda ได้เปิดตัว CX-5 Skyactiv-G 2.5 Turbo SP ซึ่งเน้นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5T เป็นจุดขายหลัก พร้อมกับการติดตั้งฟังก์ชันด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่หลากหลาย สร้างความแตกต่างในระดับเดียวกัน ในครั้งนี้เราจะทำการทดสอบสมรรถนะจริง การใช้งานในชีวิตประจำวัน และความรู้สึกในการขับขี่ เพื่อดูว่ารถรุ่นที่มีการติดตั้งระดับสูงในสมัยนั้นคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจหรือไม่

จากภายนอก CX-5 2.5 Turbo SP ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ Kodo Design ของ Mazda แต่มีรายละเอียดที่เสริมความสปอร์ต ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้ารังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ พร้อมแถบโครเมียมและไฟหน้า LED แบบรมดำที่ทำให้ดูโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูโค้งมน ล้ออัลลอยหน้าเงาขนาด 19 นิ้ว และสเกิร์ตข้างสีดำช่วยเพิ่มความสปอร์ตอีกขั้น ในส่วนด้านท้าย ไฟท้าย LED รมดำสอดคล้องกับด้านหน้า และท่อไอเสียออกสองฝั่งแบบรูปทรงกลมช่วยเพิ่มความแข็งแรง การออกแบบภายนอกทั้งหมดช่วยรักษาความมั่นคงของ SUV พร้อมกับถ่ายทอดคุณสมบัติแบบสปอร์ตในรุ่น SP ผ่านรายละเอียดต่าง ๆ

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร วัสดุที่ใช้และการประกอบงานถือว่าเหมาะสมกับระดับรถพรีเมียม คอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม พร้อมเสริมด้วยแถบเงินและแผงเงาสีดำเปียโนที่ให้ความหรูหรา หน้าปัดบนคอนโซลมีหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้ว และหน้าจอระบบสาระบันเทิงแบบลอยขนาด 10.25 นิ้ว แสดงผลอย่างชัดเจนและใช้งานได้ราบรื่น ระบบรถรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ทำให้ใช้งานได้สะดวก ในด้านฟังก์ชันเสริม รถรุ่นนี้ติดตั้งระบบเสียง BOSE ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน เบาะหน้าพร้อมระบบอุ่นและปรับไฟฟ้า หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา และประตูท้ายไฟฟ้า ด้านความปลอดภัย ระบบความปลอดภัยเชิงรุก i-ACTIVSENSE มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ระบบช่วยควบคุมให้อยู่ในเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ด้านพื้นที่ใช้สอย CX-5 2.5 Turbo SP มีขนาดตัวรถ 4555mm×1842mm×1685mm ระยะฐานล้อ 2700mm เบาะหน้ามีความกระชับและการรองรับที่ดี ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งปรับเบาะในท่าที่สบายแล้วจะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว พื้นที่ด้านหลังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ผู้โดยสารที่มีความสูงเดียวกันเมื่ออยู่ในเบาะหลังจะมีพื้นที่บริเวณขาประมาณ 2 กำปั้น และเหนือศีรษะ 1 กำปั้น พื้นฝั่งตรงกลางเบาะหลังมีความนูนเล็กน้อย ซึ่งอาจส่งผลต่อความสบายของผู้โดยสารตรงกลาง พื้นที่เก็บของด้านหลังมีความจุ 442 ลิตร และสามารถเพิ่มเป็น 1342 ลิตรได้เมื่อพับเบาะหลังลง พอเพียงสำหรับการใช้งานในครอบครัวหรือการเดินทางระยะสั้น ภายในรถยังมีช่องเก็บของหลายจุด เช่น ช่องเก็บของข้างประตู ที่พักแขนกลาง และที่วางแก้ว ซึ่งเพิ่มความสะดวกได้ดี

ระบบส่งกำลังคือจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5T ที่มีพละกำลังสูงสุด 250 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 434 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็วในจังหวะออกตัว การทำงานของเทอร์โบเนียนและไม่กระตุก กระบวนการเร่งคันเร่งราบรื่นและทรงพลัง เมื่อเหยียบคันเร่งลึกเกียร์จะลดตำแหน่งได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้การส่งพละกำลังเพียงพอ การเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจ โหมดการขับขี่มี 3 รูปแบบ คือ ปกติ สปอร์ต และออฟโรด ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งไวขึ้น และตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ก็ดุดันมากขึ้น เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่

ในแง่ของการควบคุม CX-5 มีพวงมาลัยที่แม่นยำและมีระยะห่างที่น้อย ทำให้ขับขี่ได้ง่าย ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ปรับจูนให้เน้นการขับขี่แบบสปอร์ต สามารถกรองความสะเทือนจากผิวถนนได้ดี และสามารถให้ความมั่นคงได้ดีในยามเข้าโค้ง ในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง ตัวรถมีความนิ่งมั่นคงดี และการยุบตัวด้านข้างในช่วงเข้าโค้งก็ดีเช่นกัน แต่ในกรณีผ่านถนนที่มีความขรุขระต่อเนื่อง ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการกระเด้งเล็กน้อย ซึ่งส่งผลต่อความสบายเล็กน้อย

ในด้านการประหยัดน้ำมัน เราได้ทดสอบทั้งในเมืองและเส้นทางบนทางด่วน ซึ่งมีอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งแตกต่างจากที่ทางผู้ผลิตระบุไว้ที่ 8.3 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ขนาด 2.5T ก็ถือว่าเป็นการใช้เชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผล ในด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะที่เหมาะสม และการตอบสนองของแรงเบรกเป็นแบบเส้นตรง ในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีความนิ่งและเสถียร ซึ่งถือว่าทำได้ดี

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร รถคันนี้มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดีพอสมควร เสียงลมและเสียงยางไม่เด่นชัดเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง และเสียงจากเครื่องยนต์ในขณะขับขี่ปกติก็เงียบอยู่ในระดับหนึ่ง เบาะนั่งมีความสบาย ทำให้การขับขี่ระยะยาวไม่รู้สึกเหนื่อย แต่ระบบเกียร์ 6AT มีบางครั้งที่จะมีอาการสะดุดเล็กน้อยในช่วงการเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ ซึ่งส่งผลต่อความราบรื่นเล็กน้อย

โดยรวมแล้ว Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.5 Turbo SP รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักที่สมรรถนะของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota RAV4 และ Honda CR-V เครื่องยนต์ 2.5T ของรถคันนี้มีกำลังที่เหนือกว่า และมีอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย โดยเฉพาะลำโพง BOSE และระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของรถคันนี้คือพื้นที่ในตัวรถและอัตราการใช้เชื้อเพลิง รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและความรู้สึกในการขับขี่ และยังให้ความสำคัญกับอุปกรณ์เสริมในรถ เช่น ผู้ใช้งานที่ขับขี่เป็นครอบครัวโดยเน้นความสนุกในการขับขี่หรือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว หากคุณมีงบประมาณประมาณ 1,850,000 บาท และมองหารถ SUV ขนาดกลางที่มีพละกำลังสูงและอุปกรณ์ครบครัน รถคันนี้ก็น่าสนใจสำหรับคุณ