รีวิว 2020 Mazda CX-8 2.2 Skyactiv-D XDL Exclusive

ความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่อ SUV 7 ที่นั่งยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในตลาดรถยนต์ D-Segment รุ่นที่สามารถตอบโจทย์ในด้านพื้นที่ที่กว้างขวาง สมรรถนะ และคุณภาพยังคงมีไม่มากนัก 2020 Mazda CX-8 2.2 Skyactiv-D XDL Exclusive ซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 6 ที่นั่งในกลุ่มดังกล่าว มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ความกว้างขวางจากฐานล้อที่ยาว สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล และการควบคุมตามแบบฉบับมาสด้า การทดลองขับครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบในเรื่องการใช้งานพื้นที่ ความเหมาะสมของสมรรถนะ และการตอบโจทย์การใช้งานในฐานะรถสำหรับครอบครัว

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก CX-8 ยังคงใช้สไตล์การออกแบบ Kodo Design ของมาสด้า เส้นสายโดยรวมให้ความรู้สึกไหลลื่นและเพรียวบาง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้ารูปทรงโล่ตามเอกลักษณ์ของมาสด้า ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมและไฟหน้า LED ที่เป็นเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างของตัวรถเริ่มจากซุ้มล้อด้านหน้าจรดท้ายรถ เสริมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว ลวดลายหลายก้าน ทำให้สัดส่วนรถดูยาวขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีดีไซน์ในแนวนอน เชื่อมต่อด้วยแถบโครเมียม เพิ่มความกว้างของพื้นที่ด้านหลัง ระบบไฟของรถทั้งไฟหน้าและไฟท้ายใช้หลอด LED ที่มีความสว่างเพียงพอในเวลากลางคืน และมีฟังก์ชันเปิด-ปิดอัตโนมัติ

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารถูกออกแบบอย่างสมมาตรตามสไตล์ของมาสด้า แผงคอนโซลหน้าถูกปรับเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้ภายในส่วนบนของคอนโซลและด้านในประตูหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม เพิ่มความหรูหราด้วยแผงตกแต่งลายไม้และแถบสีเงิน หน้าจอระบบสารสนเทศมีขนาด 7 นิ้ว มาพร้อมระบบ Mazda Connect ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและกล้องมองหลัง การควบคุมผ่านปุ่มหมุน แม้อาจไม่สะดวกเท่ากับหน้าจอสัมผัส แต่ช่วยลดปัญหาการเผลอกดผิดขณะขับขี่ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะคู่หน้ามีระบบปรับไฟฟ้า รองรับร่างกายและโอบกระชับได้ดี เบาะแถวที่สองออกแบบแยกแบบอิสระ พร้อมกล่องวางแขนตรงกลาง เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารแถวสอง ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งระยะสั้น

ในด้านความกว้างขวาง ฐานล้อของ CX-8 ยาวถึง 2930 มม. ทำให้ห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารแถวหน้ามีพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้นกับอีก 2 นิ้ว พื้นที่ขาสะดวกสบาย แถวที่สองที่นั่งแบบอิสระมีพื้นที่ขากว้างถึง 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 1 กำปั้น โดยเบาะนั่งสามารถเลื่อนหน้าหลังและปรับระดับพนักพิงได้ ส่วนเบาะแถวที่สามมีพื้นที่ขาเหลือประมาณ 1 กำปั้นเมื่อตั้งเบาะแถวที่สองไว้ด้านหน้า และพื้นที่ศีรษะอาจดูจะแน่นขึ้นเล็กน้อย ความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระนั้น กล่องเก็บของตรงกลางแถวหน้ามีขนาดค่อนข้างใหญ่ ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่น้ำดื่มได้ 2 ขวด ช่องเก็บสัมภาระหลังในสภาพเบาะ 6 ที่นั่งมีความจุประมาณ 230 ลิตร และสามารถขยายถึง 728 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สามลง รองรับความต้องการจัดเก็บของใช้ในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ นอกจากนี้ แถวที่สองยังมีช่องแอร์แยกอิสระและช่องเสียบ USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร

สำหรับสมรรถนะ CX-8 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุดที่ 188 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ AWD จากการทดลองขับในสภาวะใช้งานจริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็ว การส่งกำลังในรอบต่ำสามารถทำได้อย่างดี แม้ในสภาวะที่บรรทุกเต็มที่ก็สามารถออกตัวได้อย่างง่ายดาย ในขณะเร่งความเร็ว เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น และสามารถสร้างแรงบิดที่ต่อเนื่องในช่วง 2000-3000 รอบต่อนาที เมื่อเร่งแซงเพียงการกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดตำแหน่งทันที และการส่งกำลังก็ราบรื่นเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกสองโหมด คือโหมดปกติและโหมดสปอร์ต ซึ่งในโหมดสปอร์ต ระบบคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น และระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์จะยืดออกไป เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งเครื่องอย่างรวดเร็ว

ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่าง CX-8 มาพร้อมพวงมาลัยที่แม่นยำ มีช่องว่างน้อย และตอบสนองด้วยแรงที่เหมาะสม สอดคล้องกับแนวการปรับจูนการควบคุมของ Mazda ระบบช่วงล่างใช้แบบหน้าแมคเฟอร์สันอิสระและหลังมัลติลิงค์แบบอิสระ ปรับให้เอนไปทางความนุ่มนวลแต่อย่างไรก็ตามยังคงมีการรองรับที่เหมาะสม ในการรับมือกับพื้นถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเมื่อผ่านลูกระนาด ตัวรถกระเด้งในระดับน้อยคงไว้ซึ่งความสบาย ในการเข้าโค้ง การโยนตัวของรถยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายพลังงานไปยังล้อแต่ละล้อเพื่อเพิ่มความมั่นคงในโค้ง

ในด้านการใช้น้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากบริษัทผู้ผลิตอยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบใช้งานจริง ในสภาพการขับขี่ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และในสภาพทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6.2 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามที่คาดไว้ ในด้านสมรรถนะการเบรก ระยะการเหยียบเบรกอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม มีการส่งผ่านแรงเบรกที่เป็นเส้นตรง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดี

ในด้านความสบายในการขับขี่ CX-8 มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบาจะดังกว่าเครื่องยนต์เบนซินเล็กน้อย แต่ระหว่างการขับขี่ไม่ได้แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินมากนัก วัสดุเบาะนั่งที่เป็นหนังแท้มีความโปร่งและให้ความรู้สึกสบาย ไม่ทำให้เหนื่อยล้าแม้จะนั่งเป็นเวลานาน นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้นบนพื้นที่ลื่น เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

โดยสรุปแล้ว 2020 Mazda CX-8 2.2 Skyactiv-D XDL Exclusive มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ความกว้างขวางของพื้นที่ใช้สอย สมรรถนะแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงความสมดุลระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกันอย่าง Toyota Fortuner Diesel เวอร์ชันดีเซล CX-8 มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า การออกแบบเบาะแถวที่สองแบบแยกมีข้อได้เปรียบมากกว่า; ส่วนเมื่อเทียบกับ Ford Everest CX-8 ให้คุณภาพการตกแต่งภายในและการปรับจูนการควบคุมที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตาม พื้นที่ในแถวที่สามและระดับความทันสมัยของระบบควบคุมกลางยังมีความสามารถที่จะปรับปรุงเพิ่มเติมได้

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอยและพลังแรงบิด โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องขนส่งผู้โดยสารหลายคนหรือสินค้าที่มีน้ำหนักมาก ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถตอบสนองต่อความต้องการทั้งในด้านการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางไกลได้เป็นอย่างดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรยังช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ซับซ้อนได้ดียิ่งขึ้น

โดยรวมแล้ว 2020 Mazda CX-8 2.2 Skyactiv-D XDL Exclusive เป็น SUV ขนาดกลางที่สามารถรวมคุณสมบัติของพื้นที่, พลังเครื่องยนต์ และการควบคุมเข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว เหมาะที่จะเป็นรถครอบครัวหลัก ด้วยการออกแบบแบบ 6 ที่นั่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ทำให้มีความสามารถแข่งขันในกลุ่มรถยนต์ประเภทเดียวกันได้เป็นอย่างดี