รูป Mazda

รีวิว 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S

2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G Sเป็นรถ SUV 7 ที่นั่งระดับเริ่มต้นที่ผสานความเหมาะสมสำหรับครอบครัวและคุณภาพการขับขี่ ด้วยการออกแบบ Kodo Design, พื้นที่ฐานล้อ 2930 มม. และฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางสำหรับหลายคน
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
THB 1,599,000
2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
SUV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ระบบเกียร์
AT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาด SUV ขนาดกลางแบบ 7 ที่นั่งได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในกลุ่มผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว โดยผู้บริโภคต้องการพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางหลายคน และยังต้องการการขับขี่ที่สะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเหมาะสม — Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S รุ่นปี 2020 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว โดยรุ่นเริ่มต้นในซีรีส์ CX-8 นี้มาพร้อมกับราคาที่เข้าถึงได้ (1,599,000 บาท) ซึ่งมีการจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda และเครื่องยนต์เบนซิน 2.5L ที่สมบูรณ์แบบ จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัวทั้งในด้านประสบการณ์แบบนิ่งและสมรรถนะการขับขี่ได้หรือไม่ รวมถึงดูว่าฟังก์ชันในรุ่นเริ่มต้นนั้นเพียงพอและใช้งานได้จริงหรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ CX-8 ยังคงรักษาสไตล์การออกแบบ Kodo ของ Mazda ซึ่งเส้นสายโดยรวมของรถมีความลื่นไหลและดูแข็งแรงโดยไม่ทำให้รู้สึกถึงความเทอะทะ แผงกระจังหน้ารูปโล่ที่ผสานกับแถบโครเมียมและไฟหน้า LED ที่คมชัดทั้งสองด้านช่วยเพิ่มการจดจำที่สูงขึ้น ส่วนล่างของกันชนหน้าออกแบบให้มีช่องระบายอากาศรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและพื้นที่สำหรับไฟตัดหมอกตกแต่งด้วยแผ่นพลาสติกสีดำ เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านข้างตัวรถ ระยะฐานล้อขนาด 2930 มม. ช่วยทำให้สัดส่วนของตัวรถดูยาวขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (ยางขนาด 225/55 R19) เติมเต็มซุ้มล้อได้พอดี ดูมั่นคงและสง่างาม ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้ยืดออกด้านข้างคล้ายกับไฟหน้า สร้างความกลมกลืนของการออกแบบ เส้นโครเมียมบนประตูท้ายและท่อไอเสียแบบคู่สองข้างช่วยเพิ่มความหรูหรา ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังมีไฟ LED เป็นมาตรฐาน และแสงที่ส่องสว่างในตอนกลางคืนก็มีความชัดเจน มีทั้งความสวยงามและความสามารถในการใช้งานที่ดี

เมื่อเข้ามาภายใน CX-8 จัดวางการดีไซน์ภายในอย่างเรียบง่ายและเป็นระเบียบ แม้ว่าจะเป็นรุ่นเริ่มต้นแต่ก็ไม่ได้รู้สึกถึงการใช้วัสดุราคาถูก ด้านบนของคอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม อีกทั้งด้านในแผงประตูยังหุ้มด้วยวัสดุที่เป็นหนัง ให้สัมผัสที่ดี หน้าจอกลางมีขนาด 8 นิ้ว ซึ่งติดตั้งระบบ MZD Connect ของ Mazda รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและ USB ระบบใช้งานด้วยปุ่มหมุนและปุ่มกด แม้ว่าจะไม่มีระบบสัมผัส แต่การใช้งานก็เข้าใจง่ายและสะดวก ที่นั่งหุ้มด้วยผ้าคุณภาพดี เบาะหน้าให้การปรับด้วยมือ (คนขับปรับได้ 6 ทิศทาง และผู้โดยสารด้านข้าง 4 ทิศทาง) พนักพิงและเบาะรองนั่งให้การรองรับที่ดี นั่งนาน ๆ แล้วไม่เมื่อย ในแง่อุปกรณ์พื้นฐาน รุ่นเริ่มต้นนี้มาพร้อมกับแอร์อัตโนมัติแบบแยกสองโซน ช่องระบายอากาศด้านหลัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร และระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย

พื้นที่ใช้สอยเป็นจุดขายหลักของ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ขนาดตัวถังของ CX-8 อยู่ที่ 4900 มม. × 1840 มม. × 1730 มม. และฐานล้ออยู่ที่ 2930 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน โดยที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่นั่งสบาย ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ที่นั่งแถวที่สองรองรับการเลื่อนหน้า-หลังและปรับมุมพนักพิงได้ โดยพื้นที่วางขากว้างถึงสองกำปั้นในกรณีกว้างที่สุด พื้นบริเวณตรงกลางเกือบเรียบสนิท ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางที่นั่ง 3 คนเต็มที่ยังสามารถนั่งได้สบาย แถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งระยะสั้น ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะและขาที่เหลือไม่มากนักและอาจอึดอัดเมื่อเดินทางไกล ด้านความสามารถในการจัดเก็บของ คอนโซลกลางมีช่องเก็บของที่มาพร้อมกับพอร์ต USB ในขณะที่กล่องกลางที่พักแขนมีขนาดใหญ่ ส่วนช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถใส่ขวดน้ำและของเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ หากยังพับเบาะแถวที่สามขึ้น พื้นที่เก็บของด้านหลังจะสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ 2-3 ใบ และหากพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่สำหรับเก็บของก็จะกว้างเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว

ในส่วนของเครื่องยนต์ CX-8 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร สี่สูบ N/A มีพละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 252 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนแบบล้อหน้า ในการขับขี่จริง การตอบสนองของชุดส่งกำลังนี้มีลักษณะราบรื่น พลังงานจะถูกปล่อยออกมาอย่างนุ่มนวลในช่วงเริ่มต้น ไม่ทำให้รู้สึกกระตุก เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในช่วงการเร่งความเร็วช่วงกลางและท้ายการเหยียบคันเร่งลึกจะทำให้เกียร์ลดลงอย่างกระตือรือร้น การตอบสนองพลังงานทันที สามารถให้ความมั่นใจที่เพียงพอเมื่อแซงรถคันอื่นได้ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ N/A อัตราเร่งในความเร็วสูงจะไม่ได้แรงเท่ารถยนต์เทอร์โบชาร์จ มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสองโหมดคือโหมดธรรมดาและโหมดสปอร์ต ในโหมดสปอร์ตเกียร์จะเปลี่ยนช้าลง และจะรักษารอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น การตอบสนองของแรงขับเคลื่อนจะมีชีวิตชีวามากขึ้น

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง CX-8 ยังคงสืบทอดคุณภาพการขับขี่ที่ดีของ Mazda พวงมาลัยที่แม่นยำ ขอบเขตปฏิกิริยาเทพร้อมน้ำหนักที่หนักแน่นแต่ตอบสนองอย่างชัดเจน ให้ความมั่นใจในการควบคุม ตัวช่วงล่างใช้โช้คอัพแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า + ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระมัลติลิงก์ ความนุ่มนวลจะถูกปรับให้เหมาะสมกับความสบาย แต่ยังมีการรองรับที่เพียงพอ เมื่อต้องเจอแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ในถนนเมืองช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้ดี ตัวรถจะไม่มีการสั่นสะเทือนเกินความจำเป็น และในกรณีที่เจอหลุมหรือสะพานทดสอบ การยืดกลับของช่วงล่างยังคงมีความรวดเร็ว ไม่มีการหลวม การกลับตัวของรถในโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงในระดับที่เหมาะสม ไม่ทำให้รู้สึกโยกเยกหรือไม่มั่นคง การขับขี่โดยรวมดูมั่นคงระยะห่างจากพื้น 200mm ยังสามารถรองรับถนนที่มีพื้นผิวไม่เรียบสำหรับการขับขี่ระดับเบาได้ แต่เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า จึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในสถานการณ์ที่ต้องออกไปผจญภัยที่ซับซ้อน

ในแง่ของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่าเฉลี่ยที่ได้ตามข้อมูลจากโรงงานผลิตอยู่ที่ 7.6 ลิตร/100 กม. การทดสอบจากการขับในถนนเมืองประมาณ 60% และทางด่วนประมาณ 40% และเปิดแอร์ตลอดทาง อัตราสิ้นเปลืองที่วัดได้จริงคือ 8.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่างจากค่าเฉลี่ยที่โรงงานให้มาไม่มาก สำหรับรถ SUV ขนาดกลาง 7 ที่นั่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังกล่าวถือว่าเป็นที่ยอมรับได้ ในเรื่องของการควบคุมเสียง CX-8 ในความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์และเสียงยางที่จะผ่านเข้ามายังค่อนข้างเบา แต่เมื่อเพิ่มความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังชัดมากขึ้น แต่ยังไม่รบกวนการสนทนาปกติภายในรถ เบาะที่นั่งมีความสะดวกสบาย วัสดุผ้าของเบาะระบายอากาศได้ดี เบาะที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับเอนได้ ทำให้ผู้โดยสารสามารถหาท่านั่งที่สบายขึ้นได้ การเดินทางไกลจะไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้ามาก

โดยสรุป Mazda CX-8 รุ่นปี 2020 2.5 Skyactiv-G S มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่การออกแบบภายนอกที่ดูสวยงาม ห้องโดยสารแถวที่สองที่กว้างขวาง ระบบส่งกำลังที่ราบรื่นและมีความปลอดภัยที่เชื่อถือได้ รวมถึงราคาที่สามารถเข้าถึงได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ขนาด 7 ที่นั่งในกลุ่มเดียวกัน (เช่น Toyota Highlander, Honda Pilot) CX-8 มีข้อได้เปรียบเรื่องราคามากกว่า พร้อมกับคุณภาพในการขับขี่ที่ดีของ Mazda อย่างไรก็ตามพื้นที่แถวที่สามและความหลากหลายในฟังก์ชั่นอาจจะสู้คู่แข่งบางรุ่นไม่ได้

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพการขับขี่ และต้องการรถ 7 ที่นั่ง เพื่อตอบสนองการเดินทางของครอบครัวที่มีผู้โดยสารหลายคนเป็นครั้งคราวในชีวิตประจำวันการใช้งานส่วนใหญ่เหมาะกับผู้โดยสาร 4-5 คน ซึ่งเบาะแถวที่สองจะมีพื้นที่ที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ใช้เบาะแถวที่สามในกรณีฉุกเฉิน ตัวเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีความเหมาะสมอย่างมากสำหรับการเดินทางในเมืองหรือการเดินทางระยะสั้นและกลาง หากเป็นผู้ใช้ที่ต้องการพื้นที่เบาะแถวสามที่กว้างขึ้น หรือฟังก์ชั่นเทคโนโลยีที่หลากหลาย อาจจะต้องพิจารณารุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นหรือดูรุ่นจากแบรนด์คู่แข่งอื่น ๆ อย่างไรก็ตามหากเป็นครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดและต้องการความสมดุล CX-8 รุ่นพื้นฐานเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

โดยรวมแล้ว Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S รุ่นปี 2020 เป็น SUV 7 ที่นั่งที่ “สมดุล” โดยไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานของผู้ใช้ครอบครัวในด้านการออกแบบ, พื้นที่ใช้สอย, สมรรถนะ, และการประหยัดน้ำมัน พร้อมคงไว้ซึ่งความสนุกสนานในการขับขี่แบบ Mazda ถือเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้ในระดับราคา 1,500,000 บาท

ข้อดี
7 ที่นั่ง พื้นที่กว้างขวาง นั่งเต็มคันก็ไม่อึดอัด แถวที่สามเหมาะสำหรับเด็ก
เครื่องยนต์ 2.5L ทรงพลัง แซงในเมืองหรือขึ้นเขาก็แรงเพียงพอ บรรทุกเต็มคันก็ไม่อืด
ระยะความสูงจากพื้น 200 มม. ผ่านน้ำท่วม หรือถนนขรุขระได้อย่างมั่นคง ไม่ขูดใต้ท้องรถ
ข้อเสีย
อัตราการใช้น้ำมันสูงกว่าข้อมูลทางการประมาณ 1 ลิตร
หน้าจอกลางตอบสนองล่าช้า การใช้งานไม่คล่องตัว
ช่องแอร์เบาะหลังปล่อยลมช้า ร้อนอบอ้าวง่ายหลังโดนแดด
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 5 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.2 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.6 / 5
ความปลอดภัย
4.6 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.6 / 5
แสดงรีวิว 5 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายแบต
เจ้าของ 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
2020 CX-8 รุ่นใช้มาแล้วสองปี เครื่องยนต์ 2.5L มีแรงพอจะเร่งแซงในเมืองได้ดี เบาะ 7 ที่นั่งเมื่อเต็มยังนั่งไม่อึดอัด วัสดุตกแต่งภายในสัมผัสถึงคุณภาพดีมาก แต่การใช้น้ำมันสูงกว่าค่าที่ระบุไว้ 1 ลิตร ความสูงจากพื้น 200 มม. สามารถรับมือกับน้ำขังบนถนนในฤดูฝนได้อย่างมั่นคง อุปกรณ์ความปลอดภัยครบ บ้านไหนใช้ก็คุ้ม!
5 ดีเยี่ยม
สายซิ่ง
เจ้าของ 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
ก่อนหน้านี้ใช้ Honda CR-V เก่า พื้นที่คับแคบเหมือนปลากระป๋อง แต่พอเปลี่ยนมาใช้ CX-8 รู้สึกว่าตัดสินใจถูกต้องมาก! ช่วงฤดูฝนในไทยขับบนทางด่วน เครื่องยนต์ 2.5L แซงได้ไม่อืด ระยะห่างจากพื้น 200 มม. ทำให้ผ่านถนนน้ำขังได้มั่นคงมาก ในวันหยุดสุดสัปดาห์พาครอบครัวไปทะเลหัวหินแบบครบทุกที่นั่ง แถวที่สามให้เด็กนั่งได้พอดี ภายในเป็นหนังนุ่มๆ ให้สัมผัสที่สบาย เพียงแต่ว่าจอควบคุมตรงกลางตอบสนองช้าหน่อย รู้สึกไม่ค่อยพอใจเล็กน้อย ระบบความปลอดภัยครบครัน ครั้งก่อนระบบเบรกป้องกันการชนช่วยชีวิตบนทางด่วน และยังให้ความรู้สึกอุ่นใจในเวลารถติดในไทย ดีไซน์ภายนอกสีแดง Soul Red บนถนนในกรุงเทพฯ มีคนหันมามองเยอะมาก อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 7.6L ถือว่าเหมาะสมในราคาน้ำมันของไทย ถ้าราคา 1.59 ล้าน บาท บอกเลยว่าคุ้มค่า!
5 ดีเยี่ยม
สายยก
เจ้าของ 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
สัปดาห์ที่แล้วฝนตกหนักจนถนนรอบนอกที่มีน้ำท่วมขังพังเสียหาย ขับ CX-8 พาภรรยาและลูกๆ ไปตั้งแคมป์นอกเมืองเชียงใหม่ เครื่องยนต์ 2.5L แบบ NA พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นเขาแซงกดคันเร่งก็มีกำลัง ช่องว่างใต้ท้องรถ 200 มม. ขับผ่านถนนขรุขระโดยไม่ครูดกับพื้น ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วและตัวถังยาวเรียว แม้แต่ป้าขายผลไม้ข้างทางยังเหลียวมองอีกสองรอบ นั่งครบ 7 คน แถวที่สามเด็กๆ ก็ยังบ่นว่านั่งสบาย หน้าจอกลางคอนโซลปรับแอร์ได้สะดวก น้ำมัน 7.6 ลิตรต่อ 100 กม. ใช้น้ำมันถังเดียววิ่งได้ทั้งสัปดาห์ คุ้มค่าราคา 1,590,000 บาท
4 ดีเยี่ยม
สายเทอร์โบ
เจ้าของ 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
รถคันนี้ภายนอกดูดีจริงๆ แต่แอร์หลังปล่อยลมออกมาช้าจริงๆ หลังจากโดนแดดนานๆ นั่งข้างหลังนี่เหงื่อออกเลย!
5 ดีเยี่ยม
สายครูซ
เจ้าของ 2020 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G S
ก่อนหน้านี้ใช้ Honda CR-V พื้นที่เล็กเหมือนปลากระป๋อง พอถึงฤดูฝนในไทย พอขับพาครอบครัวไปเที่ยว อึดอัดจนหายใจแทบไม่ออก พอเปลี่ยนมาเป็น CX-8 แล้ว ระยะฐานล้อ 2930 มม. ใส่คน 7 คนก็ไม่รู้สึกอึดอัด สุดสัปดาห์พาพ่อแม่ ภรรยาและลูก ๆ ไปชายหาดหัวหิน แถวที่สามนั่งเด็กสองคนยังเหลือพื้นที่ใส่กระดานโต้คลื่นได้อีก ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในกรุงเทพ การจราจรติดขัด เครื่องยนต์ 2.5L แบบหายใจเอง (NA) คู่กับเกียร์อัตโนมัติ (AT) ให้ความนุ่มนวลเหมือนดื่มต้มยำกุ้ง ค่าการใช้น้ำมันอยู่ที่ 7.6L/100km ซึ่งประหยัดกว่า CR-V เพียงแค่ตอนออกตัวจะอืดหน่อย ต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้นเวลาแซงมอเตอร์ไซค์ ดีไซน์ภายนอก Kodo ดูสะดุดตามาก ล้อขนาด 19 นิ้ว ผ่านลูกระนาดได้มั่นคง ระยะต่ำจากพื้น 200 มม. สามารถขับผ่านถนนขรุขระแถวพัทยาได้โดยไม่โดนใต้ท้องรถ ติเล็กน้อยตรงที่เบาะนั่งแถวสามบาง เวลานั่งนาน ๆ แล้วจะเมื่อยก้น แต่สำหรับใช้ในบ้านถือว่าเพียงพอแล้ว ราคา 1,599,000 บาท ถือว่าคุ้ม!
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2488
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
ภาพรวม
อัตราสิ้นเปลือง
7.6
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
AT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
ขนาดยางหน้า
225/55 R19
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4900
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1840
ความสูง(มิลลิเมตร)
1730
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2930
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Suzuki XL7
Suzuki XL7
Mazda CX-8
vs
Suzuki XL7
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Chery Tiggo 8
Chery Tiggo 8
Mazda CX-8
vs
Chery Tiggo 8
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Trailblazer
Mazda CX-8
vs
Chevrolet Trailblazer
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

2020 Mazda CX-30 มีความน่าเชื่อถือหรือไม่?

รถ Mazda CX-30 ปี 2020 มีมูลค่าเท่าไร?

มีการเรียกคืนรถ Mazda CX-30 ปี 2020 หรือไม่?