รีวิว 2020 Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 2.0 220 d 4MATIC AMG Dynamic

ในตลาดรถ SUV ขนาดกลางระดับหรูในประเทศไทย กลุ่มผู้บริโภคที่มองหาความสมดุลระหว่างดีไซน์สปอร์ตและพื้นที่การใช้งานยังคงเป็นกลุ่มหลัก Mercedes-Benz GLC-Class Coupe ในฐานะ SUV คูเป้ขนาดกลางรุ่นแรกของแบรนด์ ด้วยดีไซน์หลังคาลาดเอกลักษณ์และสไตล์สปอร์ตจาก AMG Dynamic สามารถเจาะตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ได้อย่างแม่นยำ การทดสอบขับครั้งนี้ เราเน้นไปที่รุ่น GLC 220 d 4MATIC AMG Dynamic ปี 2020 โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อยืนยันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ความคุ้มค่าของพื้นที่ในดีไซน์คูเป้ และว่าชุดแต่ง AMG นั้นช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่จริงหรือไม่

จากภายนอก GLC Coupe คันนี้มีความโดดเด่นที่สูงมาก ด้านหน้ารถมีการออกแบบกระจังหน้าแบบกระจายดาวขนาดใหญ่ ล้อมรอบด้วยแถบโครเมียมเส้นเดียวที่เป็นเอกลักษณ์ของ AMG เมื่อรวมกับไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบด้านข้าง สไตล์โดยรวมดุดันกว่ารุ่น GLC ทั่วไป ด้านข้างตัวรถเป็นจุดเด่นของการออกแบบ SUV สไตล์คูเป้ — เส้นหลังคาที่ลาดลงตั้งแต่เสาคู่ B ยาวไปจนถึงสปอยเลอร์เล็กที่ด้านท้าย ทำให้ยังคงให้ความได้เปรียบของตำแหน่งนั่งสูงแบบ SUV พร้อมทั้งเพิ่มความสปอร์ตมาด้วย ขนาดตัวรถยาว 4731 มม. กว้าง 1890 มม. และสูง 1600 มม. ระยะฐานล้อเท่ากับ GLC รุ่นปกติ แต่ดีไซน์หลังคาลาดทำให้สัดส่วนด้านข้างดูเพรียวยาวขึ้น ล้ออัลลอย AMG ขนาด 19 นิ้ว แบบหลายก้านใช้ยางขนาด 235/55 R19 ช่วยเสริมรูปลักษณ์สปอร์ต ในส่วนท้ายรถ มีท่อไอเสียแบบสองฝั่งทรงสี่เหลี่ยมและไฟท้าย LED สีดำรมควัน ออกแบบให้เข้ากับด้านหน้า ดูลงตัวและมีมิติ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับสไตล์หรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mercedes คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุหุ้มพ่นนุ่มคุณภาพสูง ตกแต่งด้วยแถบโลหะและแผงลายคาร์บอนไฟเบอร์ งานละเอียดของรายละเอียดต่าง ๆ สมฐานะรถในระดับ D-Segment บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสแบบลอยขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ด้านล่างยังมีปุ่มกดเครื่องกลที่ใช้งานได้สะดวกและมีตรรกะการวางปุ่มที่ชัดเจน แผงหน้าปัดเป็นแบบกลมคู่แบบกลไก พร้อมจอแสดงผล LCD ขนาด 7 นิ้วตรงกลาง แสดงข้อมูลพื้นฐาน เช่น ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ การใช้เชื้อเพลิง เป็นต้น แม้จะไม่ได้ดูไฮเทคเท่ากับแผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบแต่มอบประโยชน์ใช้สอยได้เพียงพอ เบาะหุ้มด้วยวัสดุหนังสังเคราะห์ ARTICO ด้านหน้าปรับไฟฟ้าพร้อมรองรับเอว รุ่น AMG Dynamic ยังเพิ่มเบาะแบบสปอร์ตที่มีปีกด้านข้างที่ให้การยึดเกาะที่ดีกว่ารุ่นปกติ

ในส่วนของความกว้างภายใน ห้องโดยสารด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. ปรับท่านั่งแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว พื้นที่ด้านหลังมีผลกระทบจากการออกแบบหลังคาลาดอย่างชัดเจน พื้นที่เหนือศีรษะเหลือเพียง 3 นิ้ว พื้นที่ขาสำหรับผู้โดยสารยาวประมาณ 2 กำปั้น เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. ในการนั่งระยะยาว ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระ กล่องเก็บในส่วนคอนโซลกลางขนาดใหญ่ ช่องจัดเก็บในบานประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด พื้นที่เก็บของด้านหลังมีความจุปกติที่ 500 ลิตร เบาะหลังสามารถพับแบบ 4/6 เพื่อเพิ่มความจุได้สูงสุดถึง 1400 ลิตร รองรับการใช้ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นได้อย่างสะดวกสบาย สำหรับอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ด้านหน้ามีระบบเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน ส่วนด้านหลังมีช่องแอร์และพอร์ตชาร์จ USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารหลัง

ในส่วนของสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 194 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการคือ 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 217 กม./ชม. ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดต่ำที่ยอดเยี่ยม สามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดที่รอบ 1500 รอบต่อนาที อัตราเร่งตอบสนองรวดเร็วในขณะออกตัว แม้อยู่ในโหมดประหยัดพลังงาน เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถได้รับกำลังเร่งที่เพียงพอ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์แบบเร่งกว่าเดิม ความเร็วในการลดเกียร์เร็วขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อต้องการเร่งแซงสามารถสัมผัสถึงแรงกดกลับได้อย่างชัดเจน ในการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน เกียร์ 9AT จะเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่นแทบไม่มีอาการกระตุก และเมื่อขับในช่วงความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะคงที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาที แสดงถึงความประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม

การควบคุมและระบบช่วงล่างเป็นไปตามตำแหน่งของ SUV ซีดานแบบสปอร์ต พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การควบคุมทิศทางแม่นยำ แรงคืนกลับมีความเป็นเส้นตรง ช่วยให้สามารถควบคุมในทางที่แคบในเมืองหรือทางเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงได้ง่าย ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า และมัลติลิงค์ด้านหลัง ชุดช่วงล่างในรุ่น AMG Dynamic มีการปรับแต่งที่แข็งกว่ารุ่นปกติ ทำให้มีการควบคุมการเอียงของตัวถังได้อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ขับผ่านโค้ง ตัวรถยังมีความเสถียร เมื่อเจอพื้นถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ได้ดี แต่เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือตกหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระแทกได้เล็กน้อย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถแจกจ่ายกำลังสู่ล้อหน้าและหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพถนนที่ลื่น ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ในส่วนของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราจำลองสถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน รวมถึงการวิ่งบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่น 30% ถนนทางหลวง 50% และถนนชนบท 20% รวมระยะทางทั้งหมด 200 กิโลเมตร โดยมีความเร็วเฉลี่ย 35 กม./ชม. ผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่ำกว่าค่าที่ระบุอย่างเป็นทางการที่ 7.3 ลิตร/100 กม. แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีการลดเสียงรบกวนจากยางและลมได้ดี ในขณะที่เสียงเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาแทบไม่ได้ยิน และเมื่อเร่งเครื่องยนต์จะมีเสียงเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลดังเข้ามาในห้องโดยสารเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อความสบาย สำหรับความสบายของเบาะ ที่นั่งสปอร์ตด้านหน้ามีการรองรับตัวได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน เบาะหลังมีความยาวที่นั่งเหมาะสม มุมพนักพิงเอียงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการนั่งทางใกล้ แต่การเดินทางไกลอาจมีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่วางศีรษะ ทำให้ความสบายลดลง

โดยสรุปแล้ว Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC AMG Dynamic รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นในด้านดีไซน์แบบซีดานสปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ ประหยัดน้ำมันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ห้องโดยสารหรูหราในแบบของแบรนด์ Mercedes-Benz และความเสถียรของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน มีดีไซน์ที่โดดเด่นกว่า BMW X4 และมีระดับอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกับ Audi Q5 Sportback แต่ความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะสำหรับการเดินทางไกลโดยเฉพาะ จากการทดสอบแล้วรถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ใส่ใจในดีไซน์ ประหยัดน้ำมัน และไม่มีความต้องการพื้นที่เบาะหลังมากนัก โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้งานที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ตแต่ต้องการความสะดวกสบายในแบบ SUV สำหรับครอบครัวคนรุ่นใหม่หรือผู้ขับขี่เดี่ยว แม้ดีไซน์แบบท้ายลาดจะทำให้พื้นที่เบาะหลังลดลงไปบ้าง แต่สำหรับกลุ่มผู้ใช้งานเป้าหมาย การเสียสละนี้ถือว่าสามารถยอมรับได้