รีวิว 2020 Suzuki Ertiga 1.5 GL

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ความต้องการรถยนต์ครอบครัว 7 ที่นั่งในตลาดประเทศไทยมีความเสถียรคงที่ รถ MPV ในเซ็กเมนต์ C เป็นหนึ่งในตัวเลือกหลักสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว Suzuki Ertiga 1.5 GL รุ่นปี 2020 นำเสนอขายด้วยจุดเด่นหลักคือ “อุปกรณ์ครบครัน + พื้นที่การใช้งานที่มีประโยชน์” ซึ่งในกลุ่มรถยนต์ระดับราคาเดียวกันถือว่าน่าสนใจมาก เราจะมาทดสอบการขับขี่จริง เพื่อมุ่งเน้นการทดสอบประสิทธิภาพด้านพื้นที่ใช้งาน สมรรถนะเครื่องยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อตรวจสอบว่าตรงกับความต้องการในการใช้งานประจำวันหรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก Ertiga 1.5 GL มีดีไซน์ที่เน้นความเรียบง่ายสำหรับการใช้งานครอบครัว ด้านหน้าของรถใช้การออกแบบสไตล์ซูซูกิพร้อมคิ้วโครเมียมเชื่อมต่อไฟหน้าแต่ละด้าน ซึ่งเข้ากันดีกับกระจังหน้าขนาดกลาง ทำให้ดูโดดเด่น ตัวรถในส่วนข้างมีเส้นสายที่เรียบตรง แนวสายที่ทอดจากหัวรถไปยังท้ายรถช่วยให้รถไม่ดูใหญ่โตจนเกินไป ล้อขนาด 15 นิ้ว แม้ไม่ใช่ขนาดใหญ่ แต่ก็ดูสอดคล้องกับสัดส่วนของตัวรถ ส่วนท้ายรถออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบแยกส่วนมีรูปทรงเรียบสวย และแผ่นกันชนหลังสีเงินที่อยู่ด้านล่างช่วยเพิ่มมิติให้กับตัวรถ ระบบไฟให้ LED ไฟส่องสว่างกลางวันเป็นมาตรฐาน อีกทั้งยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในช่วงกลางคืนได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบห้องโดยสารจะมุ่งเน้นความใช้งานเป็นหลัก คอนโซลหน้ามีการจัดวางแบบสมมาตร พื้นผิวด้านบนเป็นพลาสติกแข็ง แต่รอยต่อการประกอบทำได้เรียบร้อย หน้าจอควบคุมตรงกลางขนาด 10 นิ้วถือเป็นจุดเด่นของห้องโดยสาร ขนาดจออยู่ในระดับใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน การใช้งานหน้าจอลื่นไหลและรองรับฟังก์ชั่นมัลติมีเดียพื้นฐาน อุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ระบบแสดงข้อมูลดิจิตอล HUD และแป้นปรับเกียร์ที่พวงมาลัย เป็นมาตรฐานที่รวมอยู่ในราคา 555,000 บาท ซึ่งค่อนข้างหายากในระดับราคานี้ HUD สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว ช่วยลดการต้องก้มมองขณะขับ ส่วนแป้นปรับเกียร์ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เองสะดวกขึ้น เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งให้ความรู้สึกพอดีตัว เบาะคู่หน้าปรับด้วยมือ การรองรับเมื่อใช้งานเป็นเวลานานยังพอเหมาะสม

ประสิทธิภาพในด้านพื้นที่ใช้สอยถือเป็นข้อได้เปรียบหลักของ Ertiga ขนาดตัวรถ 4,395 มม. × 1,735 มม. × 1,690 มม. และฐานล้อยาว 2,740 มม. จุดนี้ทำให้ฐานล้อในรถ MPV 7 ที่นั่งอยู่ระดับสายกลาง พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง โดยผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งปรับเบาะเหมาะสมจะยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว เบาะนั่งแถวที่สองเลื่อนหน้า-หลังได้และปรับมุมพนักพิงข้างหลังได้ พื้นที่ขาสูงสุดประมาณสองกำปั้น แม้จะนั่งเต็มสามที่นั่งยังไม่ถึงกับแน่นเกินไป และพื้นที่พื้นด้านกลางไม่มีความนูนสูง ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางสามารถวางเท้าได้สะดวกมากขึ้น ส่วนเบาะแถวที่สามมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่สูงไม่เกิน 165 ซม. หรือเด็กเล็ก การเดินทางระยะสั้นไม่มีปัญหา แต่ถ้าเป็นระยะทางไกลจะลดความสะดวกสบาย ความจุด้านหลังในสถานะแถวเบาะนั่ง 7 ที่นั่งจะอยู่ที่ 209 ลิตร (หมายเหตุ: ข้อมูลที่จัดไว้ใช้ข้อมูล MPV 7 ที่นั่งทั่วไป หากผิดพลาดให้ยึดข้อมูลจริง) สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว 2 ใบได้ไม่มีปัญหา หากพับเบาะแถวที่สาม ความจุสามารถเพิ่มได้ถึง 550 ลิตร ทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ได้ การจัดเก็บภายในรถก็ทำได้สะดวก เนื่องจากมีช่องเก็บของที่แผงประตูใส่ขวดน้ำขนาดกลางได้ 2 ขวด และกล่องเก็บของระหว่างเบาะและเก๊ะใส่ของด้านหน้ากว้างขวางเพียงพอต่อการใช้งานปกติ

ด้านระบบขับเคลื่อน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติ กำลังสูงสุด 103 แรงม้า (6,000 rpm) แรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร (4,400 rpm) และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวแรกเริ่มนั้น การตอบสนองของเครื่องยนต์คล่องตัวดี ในการขับขี่ความเร็วต่ำในเมืองไม่รู้สึกอืด การเร่งความเร็วเป็นแบบเรียบเนียน โดยเฉพาะในช่วงความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ซึ่งเหมาะสมกับการใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน หากเปลี่ยนมาตำแหน่งเกียร์ S การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น ในกรณีเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งลึก การเปลี่ยนเกียร์ลงจะมีความหน่วงเล็กน้อย แต่พลังงานที่ได้ยังตอบสนองต่อความต้องการได้อย่างดี ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 6.3 ลิตร/100 กม. แต่ในการทดสอบจริงในสภาพการจราจรในเมืองมีค่าอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนค่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งผลลัพธ์โดยรวมถือว่าเป็นไปตามที่คาดไว้

ระบบการควบคุมและช่วงล่างเน้นไปที่ความสบาย การหมุนพวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ความแม่นยำเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนแบบด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ + ด้านหลังแบบคานบิดที่ไม่อิสระ การปรับตั้งค่าค่อนข้างนุ่ม สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ เมื่อขับผ่านลูกระนาดในเมืองหรือพื้นถนนที่ขรุขระ ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังค่อนข้างดี เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงที่ชัดเจน ซึ่งเป็นจุดทั่วไปของ MPV และไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่รุนแรง ประสิทธิภาพของเบรกมีความมั่นคง แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่สมดุล และในการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังสามารถควบคุมทรงตัวได้ดี

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่เด่นชัดนัก; แต่เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ พนักพิงเบาะในแถวที่สองสามารถปรับเอนได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์การเดินทางไกลได้ดีขึ้น เทคโนโลยีเครื่องยนต์หยุดทำงานและสตาร์ทใหม่เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเมื่อจอดติดไฟแดงในเมือง การสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่มากเกินไป ฟังก์ชันช่วยออกตัวบนทางลาดชันมีประโยชน์มากเมื่อเริ่มต้นบนทางชัน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถถอยหลัง

โดยสรุปแล้ว Suzuki Ertiga 1.5 GL ปี 2020 มีจุดเด่นในด้านการใช้งานของพื้นที่และการติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครัน หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 10 นิ้ว, หน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD), และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย เป็นคุณสมบัติเด่นในรถยนต์ที่มีราคาใกล้เคียงกัน การออกแบบแบบ 7 ที่นั่งสามารถตอบโจทย์การเดินทางของครอบครัวใหญ่ได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดียวกันเช่น Toyota Avanza หรือ Daihatsu Xenia, Ertiga มีฟีเจอร์ที่หลากหลายมากกว่า และมีราคาที่ได้เปรียบกว่า อย่างไรก็ตาม พื้นที่ในแถวที่สามที่ค่อนข้างแคบและวัสดุภายในที่ธรรมดาเป็นจุดด้อยของรุ่นนี้ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและพื้นที่ใช้สอย โดยเฉพาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน, ทริปสั้นๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการรับส่งเด็กๆ หากงบประมาณอยู่ระหว่าง 500,000-600,000 บาท และต้องการ MPV 7 ที่นั่งที่มีฟีเจอร์ครบถ้วนและพื้นที่ใช้สอยที่คุ้มค่า Ertiga 1.5 GL เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา