รีวิว 2021 Lexus ES 300h F Sport

เข้าสู่ตลาดรถยนต์หรูระดับผู้บริหารของประเทศไทยในปี 2021 ผู้บริโภคมีความต้องการ "สัมผัสความหรูหรา + ความประหยัดน้ำมัน" อย่างชัดเจนมากขึ้น — ทั้งต้องเหมาะสมกับการใช้งานในงานธุรกิจและคุ้มค่ากับการใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน Lexus ES 300h F Sport ตอบโจทย์เหล่านี้ได้อย่างลงตัว: รุ่นไฮบริดแบบสปอร์ตของซีรีส์ ES นี้ ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งความประหยัดน้ำมันอันเป็นจุดเด่นของระบบไฮบริดของ Toyota แต่ยังเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ตด้วยชุดแต่ง F Sport สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นไปที่การพิสูจน์ 2 ประเด็นหลักคือ การอัปเกรดของชุดแต่ง F Sport นั้นเป็นเพียง "ของประดับ" เท่านั้นหรือไม่? และระบบไฮบริดจะตอบโจทย์การใช้งานจริงบนท้องถนนในประเทศไทยได้หรือไม่?

ในด้านรูปลักษณ์ การเพิ่มชุดแต่ง F Sport ทำให้รถมีความแตกต่างชัดเจนจากรุ่น ES แบบปกติ ด้านหน้ารถมีตะแกรงรับลมทรงกระจังหน้ารูปทรงแกนปั่นด้ายที่โดดเด่น โดยในรุ่น F Sport ใช้ตะแกรงลายรังผึ้งสีดำ พร้อมกับกันชนหน้าออกแบบให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ดูดุดันมากกว่ารุ่นปกติ ไฟหน้าเป็นแบบ LED ทั้งหมด ไฟส่องสว่างเวลากลางวันรูปตัว L ภายในไฟหน้าเพิ่มความโดดเด่นและจำง่าย เส้นโค้งของตัวรถด้านข้างดูสวยงามลื่นไหล มีเส้นรอบตัวรถลากยาวตั้งแต่ปีกหมุนไปจนถึงส่วนท้ายรถ ล้อแม็กซ์ขนาด 19 นิ้วแบบหลายก้าน (ยางล้อหน้า 235/40 R19 และยางล้อหลัง 235/40 R19) เป็นอุปกรณ์เฉพาะของรุ่น F Sport เพิ่มลุคเตี้ยและดูทรงพลัง ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายมีการออกแบบแบบเชื่อมต่อกันตลอดทั้งเส้น ท่อไอเสียแบบซ่อน และตัวกระจายแรงดันขนาดเล็ก ทำให้ดูสง่างามสมกับเป็นรถหรูระดับผู้บริหาร แต่ยังมีความสปอร์ต

เมื่อเปิดประตูเข้าไป บรรยากาศห้องโดยสารผสมผสานระหว่างความหรูหราและเทคโนโลยีได้อย่างลงตัว แผงคอนโซลหน้ามีการออกแบบแบบไม่สมมาตร เอียงไปทางด้านคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุภายในใช้หนังแบบนุ่มและแถบตกแต่งโลหะเป็นหลัก รุ่น F Sport ยังเพิ่มวัสดุ Alcantara บนเบาะและพวงมาลัยให้สัมผัสที่นุ่มแบบพิเศษ หน้าจอกลางมีขนาด 12.3 นิ้ว มาพร้อมกับปุ่มหมุนและปุ่มกดที่เข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto (หมายเหตุ: การรองรับฟีเจอร์ในรุ่น ES 300h F Sport ปี 2021 ต้องตรวจสอบกับตลาดในประเทศไทยอีกครั้ง ข้อมูลตรงนี้เป็นการสันนิษฐานจากสเปกทั่วไป) พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านดีไซน์สปอร์ต มาพร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ด้านหลังปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและระบบครูซคอนโทรลที่ฝังอยู่ในด้านซ้ายและขวา ให้ความรู้สึกจับที่แน่น เบาะนั่งได้รับการออกแบบให้รองรับร่างกายได้ดี พร้อมการปรับไฟฟ้าในเบาะหน้า เบาะหลังมาพร้อมช่องลมแอร์แยกกลาง พื้นที่ตรงกลางพื้นไม่สูงมาก ทำให้นั่งสบายแม้โดยสารเป็นเวลานาน

พื้นที่ภายในเป็นไปตามความคาดหวังของรถหรูระดับผู้บริหาร ขนาดตัวรถมีความยาว 4,975 มม. กว้าง 1,865 มม. สูง 1,445 มม. และฐานล้อ 2,870 มม. พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว (ความสูง 175 ซม.), พื้นที่วางขาด้านหลังมีขนาดสองกำปั้น, พื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้แต่ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ก็ไม่ต้องกังวลว่าจะรู้สึกอึดอัด ความจุของห้องเก็บสัมภาระขนาด 473 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ + กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องขนาด 20 นิ้วได้ 1 ใบ รองรับการเดินทางด้วยธุรกิจหรือทริปกับครอบครัวได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บภายในรถมากมาย เช่น ช่องเก็บของที่พักแขนกลางด้านหน้า ช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่ และที่วางแก้วด้านหลังซึ่งแยกต่างหาก

ด้านสมรรถนะ ใช้ระบบไฮบริดที่ผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแบบ NA กับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์มีพละกำลังสูงสุด 178 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 120 แรงม้า พละกำลังรวมของระบบอยู่ที่ 218 แรงม้า พร้อมกับจับคู่เกียร์ E-CVT ระหว่างการขับขี่จริง ในช่วงออกตัวมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานก่อน การตอบสนองของพลังงานนั้นรวดเร็ว เบาแรง แม้แต่ในเขตเมืองที่การจราจรติดขัดอย่างกรุงเทพ รถตามหลังคันอื่นก็ยังคล่องตัว; การเร่งความเร็วในช่วงความเร็วกลางถึงสูง (60-100 กม./ชม.) เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน เมื่อเร่งเครื่องยนต์แรงจะรู้สึกถึงแรงดึงตัวได้อย่างชัดเจน การแซงรถก็ทำได้อย่างสบาย ตัวเลือกโหมดการขับขี่มีสามแบบ ได้แก่ Eco, Normal และ Sport ในโหมด Eco การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน; ในโหมด Sport ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น พวงมาลัยหนักขึ้น ทำให้การขับขี่มีความสนุกสนานมากขึ้น

สมรรถนะการควบคุมและระบบช่วงล่างทำได้เกินความคาดหมาย รุ่น F Sport มาพร้อมกับระบบช่วงล่างแบบปรับอัตโนมัติ ในโหมด Normal ช่วงล่างจะเน้นความนุ่มนวล สามารถลดแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนได้อย่างดี เช่น เมื่อต้องผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ไม่เรียบ ตัวรถจะสั่นสะเทือนน้อย; ในโหมด Sport ช่วงล่างจะแข็งขึ้น เพิ่มการทรงตัวได้ดีขึ้น เมื่อต้องเลี้ยวโค้งการควบคุมการเอียงของรถทำได้ดี และตัวรถยังคงทรงตัวได้มั่นคง พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่ค่อยมีช่องว่างในการเลี้ยว การเปลี่ยนเลนก็สามารถให้ความรู้สึกตอบสนองที่ชัดเจนแก่ผู้ขับขี่ ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า การยึดเกาะถนนทำได้ดี ขับไปในช่วงฝนตกก็ยังคงมีความมั่นคง

การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือจุดเด่นสำคัญ เราขับในเขตเมืองของไทยและทางหลวง รวมระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตร โดยในเขตเมืองประกอบด้วยเส้นทางที่มีการจราจรติดขัด (ความเร็ว 20-30 กม./ชม.) และเส้นทางที่คล่องตัว (ความเร็ว 40-60 กม./ชม.) ส่วนบนทางหลวงรักษาความเร็วที่ 90-110 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสุดท้ายนั้นอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุ (4.31 ลิตร/100 กม.) ถังน้ำมันมีความจุ 50 ลิตร หากเติมเต็มสามารถวิ่งได้ไกลประมาณ 1,100 กิโลเมตร เพียงพอต่อการเดินทางข้ามจังหวัดในประเทศไทย

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การเก็บเสียงทำได้ดีมาก ขณะขับในเขตเมือง เสียงจากยางและลมไม่ค่อยรบกวน; ขณะขับขี่บนทางหลวง (120 กม./ชม.) เสียงลมอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ถึงขั้นรบกวนการพูดคุยในรถ ระบบไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนก็ได้รับการควบคุมอย่างดี แทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนระหว่างการทำงาน ตัวเบาะมีการรองรับและกระชับอย่างดี ทำให้การขับขี่ที่ยาวนาน (ต่อเนื่อง 2 ชั่วโมง) ไม่รู้สึกเมื่อยล้า

สรุปว่า Lexus ES 300h F Sport ปี 2021 มีจุดเด่นอย่างชัดเจน: หนึ่งคือชุดแต่ง F Sport ที่ทำให้มีรูปลักษณ์สปอร์ตและยกระดับสมรรถนะการควบคุม มันไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่ระบบช่วงล่างอัตโนมัติก็ผสมผสานความนุ่มนวลและสปอร์ตได้จริง; สองคือระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิง โดยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจริงเกือบเท่ากับข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุ และมีระยะทางที่วิ่งได้ไกลมาก; สามคืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน เช่น จอควบคุมกลางขนาด 12.3 นิ้ว, เบาะ Alcantara, ซันรูฟแบบพาโนรามา (หมายเหตุ: เดิมมีเพียงซันรูฟแบบเดียว ที่นี่ได้แก้ไขข้อมูล) เป็นต้น ซึ่งในระดับเดียวกันถือว่าอยู่ในระดับสูงมาก หากเทียบกับ BMW 5 Series ไฮบริดหรือ Mercedes-Benz E-Class ไฮบริด ราคาของรถรุ่นนี้ (THB 4,380,000) มีความคุ้มค่ามากกว่า และยังมีอุปกรณ์ที่หลากหลายกว่าอีกด้วย

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมชัดเจน: หนึ่งคือผู้บริโภคที่ต้องการใช้รถในงานออฟฟิศและครอบครัวภายในคันเดียว คอนโซลภายในที่หรูหราและพื้นที่ภายในที่กว้างขวางสามารถตอบโจทย์การรับรองทางธุรกิจ และระบบไฮบริดที่ประหยัดน้ำมันเหมาะสำหรับการใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน; สองคือผู้ใช้รุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความเป็นสปอร์ตแต่ไม่อยากเสียความสะดวกสบาย ชุดแต่งและสมรรถนะของ F Sport สามารถสร้างความสนุกสนานในการขับขี่ พร้อมกับระบบไฮบริดที่ไม่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเกินไป.

โดยรวมแล้ว Lexus ES 300h F Sport รุ่นปี 2021 เป็น "ผู้เล่นที่สมดุล" – ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน ครอบคลุมทั้งความสปอร์ต ความหรูหรา และความประหยัดน้ำมัน ถือเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงในตลาดรถยนต์นั่งระดับผู้บริหารในประเทศไทย