รีวิว 2021 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 SP

ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในตลาด SUV ระดับ C-Segment ของประเทศไทย ผู้บริโภคเริ่มต้องการรถที่มีความสมดุลยิ่งขึ้น ทั้งด้านสมรรถนะที่เชื่อถือได้ ความสะดวกสบาย และฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน รวมถึงภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ตอบโจทย์ Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 SP รุ่นปี 2021 เข้าสู่ตลาดนี้ด้วยการตั้งเป้าที่จะตอบสนองกลุ่มดังกล่าว มาพร้อมระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 แบบติดตั้งมาตรฐานทั้งซีรีส์, ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (HUD) และการปรับจูนการควบคุมตามแบบฉบับของ Mazda ทำให้กลุ่มผู้ใช้ในครอบครัวและผู้ซื้อวัยหนุ่มสาวต่างต้องการประเมินคุณสมบัติของมันอย่างละเอียด ครั้งนี้เราได้รถมาทดสอบ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความคาดหวังของตลาดและให้ข้อมูลที่ชัดเจนแก่ผู้บริโภคที่มีศักยภาพได้หรือไม่

ก่อนจะเข้าไปในรถ เราได้เดินดูรอบๆ ตัวรถก่อน การออกแบบโดยรวมยังคงสไตล์ "KODO" อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ซึ่งมีเส้นสายที่ลื่นไหลแต่ไม่เกินจริง ดูแล้วไม่เบื่อ ด้านหน้ามีช่องกระจังหน้าทรงโล่ที่เชื่อมด้วยแถบโครเมียมกับไฟ LED สองด้าน ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ที่ชัดเจน เส้นข้างตัวถังพาดจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ เพิ่มความรู้สึกหนักแน่นด้วยล้อหน้า 19 นิ้วและล้อหลัง 17 นิ้ว (แม้ว่าล้อหน้าหลังจะมีขนาดต่างกันแต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกสะดุด) ส่วนท้ายมีดีไซน์ที่เรียบง่าย ไฟท้ายออกแบบในแนวนอน เมื่อเปิดไฟสามารถมองเห็นได้ชัดเจน กันชนหลังมีแผ่นกันกระแทกสีเงินเสริมให้ดูทรงพลังในแบบ SUV เรื่องระบบไฟฟ้าส่องสว่าง ไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟวิ่งกลางวัน และไฟตัดหมอกหน้า ติดตั้งเป็นมาตรฐานทั้งหมด สะดวกต่อการใช้งานทั่วไป

เมื่อเปิดประตูเข้าไปนั่งข้างใน คุณภาพของภายในเกินความคาดหมาย แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุที่นุ่มนวล ทัชแล้วรู้สึกดี ผสมผสานกับแถบสีเงินและแผงเคลือบเงาสไตล์เปียโน ดูไม่ถูกเกินไป หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้ว แม้จะไม่ใหญ่มากแต่ก็ลื่นไหลและใช้งานง่ายด้วยการควบคุมผ่านปุ่มฟิสิกส์บนพวงมาลัย ทำให้การใช้งานครั้งแรกไม่มีความยุ่งยาก เบาะนั่งภายในใช้วัสดุผสมระหว่างผ้ากับหนังซึ่งมีความโอบอุ้มและนั่งสบาย แม้นั่งนานๆ ก็ไม่เมื่อย ขณะที่อุปกรณ์เสริมอย่างระบบแสดงผล HUD ที่แสดงความเร็วและการนำทางอยู่บนกระจกหน้าถือเป็นจุดเด่น เพราะช่วยลดการละสายตาจากท้องถนน และยังมีช่องลมแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลัง รวมถึงพอร์ต USB ด้านหน้า ซึ่งใส่ใจในการใช้งานของผู้โดยสารด้านหลังด้วย

ด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดความยาว 4550 มม. ความกว้าง 1840 มม. ความสูง 1680 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2700 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกัน เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งนั่งสบาย พื้นที่วางขาสำหรับเบาะหลังยังเหลืออีกประมาณสองกำมือ และพื้นที่ศีรษะจากเพดานยังเหลืออีกหนึ่งกำมือ สามารถนั่งผู้ใหญ่ 3 คนได้ไม่รู้สึกเบียด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 458 ลิตรพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางหลายใบ และยังสามารถขยายได้เมื่อพับเบาะหลัง เพิ่มความหลากหลายในการใช้งาน ช่องเก็บของในแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ ช่องเก็บของตรงกลางและเก๊ะหน้ารถก็มีความจุเพียงพอ โดยรวมจัดการพื้นที่ได้ดี

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรไม่มีระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุดถูกปล่อยออกมาที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด เมื่อลองขับจริง การออกตัวเป็นไปอย่างราบรื่น แป้นคันเร่งตอบสนองได้รวดเร็วโดยไม่มีอาการอืด อัตราเร่งเมื่อกดส่งต่อเนื่อง แสดงให้เห็นถึงการทำงานของเกียร์ที่มีตรรกะการเปลี่ยนที่ชัดเจนและรวดเร็ว ทั้งยังมีความสามารถที่ดีในช่วงเร่งแซง ระบบขับขี่ประกอบไปด้วยโหมดปกติและโหมดสปอร์ต เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เครื่องยนต์จะทำงานในรอบสูงขึ้น การส่งกำลังมีความตรงไปตรงมามากขึ้น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลบริษัทอยู่ที่ 9 วินาที ซึ่งเพียงพออย่างยิ่งต่อการใช้งานประจำวัน

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่างมากนัก และมีแรงต้านกลับในระดับที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจขณะขับขี่ ระบบช่วงล่างได้รับการปรับให้แข็งเล็กน้อย สามารถควบคุมการโคลงตัวของรถขณะเข้าโค้งได้ดี และตัวรถมีเสถียรภาพที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เมื่อเจอถนนขรุขระ อาจมีแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่กระทบต่อความสบาย ในฐานะรถขับเคลื่อนล้อหน้า สมรรถนะการควบคุมตอบโจทย์มาตรฐานของ Mazda แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับขี่ได้ง่าย ในด้านการใช้น้ำมัน เราได้ทดลองทั้งในเมืองและบนทางหลวง ผลลัพธ์เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลข 7.2 ลิตร/100 กม. ที่บริษัทให้ไว้ ถือว่าเป็นอัตราการประหยัดน้ำมันที่น่าพอใจ

ในส่วนของการเก็บเสียง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อขับบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางถูกรบกวนให้น้อยลงอย่างมาก ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารในรถ เสียงเครื่องยนต์เมื่อรอบสูงอาจเข้ามาภายในรถได้บ้าง แต่ไม่ถึงกับทำให้รู้สึกระคายเคือง เบาะนั่งก็ให้ความสบายอย่างดี วัสดุที่ใช้มีความนุ่มและแข็งในระดับที่พอดี แม้ขับขี่ทางไกลก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ในด้านของระบบความปลอดภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ รวมถึงจุดยึดเบาะเด็ก ISO FIX ที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัว

โดยรวมแล้ว 2021 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 SP มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พื้นที่ภายในที่ลงตัว อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน สมรรถนะการควบคุมที่ดี และความหรูหรา เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันแล้ว จุดเด่นของมันอยู่ที่อุปกรณ์เสริม เช่น HUD แสดงผลที่กระจกหน้า และระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ที่เป็นมาตรฐานทั้งหมด ในขณะที่ราคายังคงต่ำกว่าคู่แข่งบางรุ่น ทำให้มีความคุ้มค่าสูง

โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ 2 กลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือผู้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในครอบครัว เนื่องจากพื้นที่กว้างขวาง ระบบความปลอดภัยครบครัน ประหยัดน้ำมัน และตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวันหรือการออกทริปแบบครอบครัว กลุ่มที่สองคือผู้ขับขี่รุ่นใหม่ที่มองหาสมรรถนะและความหรูหรา เพราะฟีลลิ่งการขับขี่และความมีระดับของภายในสามารถตอบสนองได้ครบถ้วน หากคุณกำลังมองหา C-Segment SUV ที่มีความสมดุล อุปกรณ์ครบ ราคาเหมาะสม 2021 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 SP เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ