รูป Mazda

รีวิว 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive

2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusiveในฐานะที่เป็น SUV 7 ที่นั่งระดับเรือธงของ Mazda มุ่งเน้นที่การผสมผสานความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในครอบครัวและการควบคุมสไตล์ Mazda เน้นการใช้งานพื้นที่ได้จริง การขับขี่ที่มั่นคง ตอบรับความต้องการในหลายสถานการณ์ของครอบครัวไทย
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
รูป Mazda CX-8
THB 1,639,000
2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
SUV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ระบบเกียร์
AT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในตลาดรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ในประเทศไทย รถแบบ 7 ที่นั่งถือเป็นตัวเลือกหลักสำหรับครอบครัวที่มีลูกหลายคนหรือผู้บริโภคที่เน้นความสะดวกสบายของพื้นที่ ทั้งยังต้องตอบสนองความสบายในการเดินทางประจำวันและความต้องการพื้นที่เก็บของสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวในสุดสัปดาห์ CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็น SUV รุ่นแฟลกชิปของมาสด้าในเซกเมนต์ D-Segment ได้มาพร้อมจุดเด่นที่ให้สมดุลระหว่างการใช้งานสำหรับครอบครัวและการขับขี่ในสไตล์ของมาสด้า ซึ่งทำให้ผู้บริโภคหลายคนสงสัยว่ารถรุ่นนี้จะสามารถตอบโจทย์ได้ดีในด้านความกว้างขวางของพื้นที่, สมรรถนะเครื่องยนต์, และความรู้สึกในการขับขี่ที่สมดุลหรือไม่ ครั้งนี้เราจะมาทดสอบรถรุ่นนี้ผ่านการสัมผัสแบบสถิตและการทดลองขับ เพื่อพิสูจน์ว่าเหมาะสมกับการใช้งานของครอบครัวไทยหรือไม่

สำหรับภายนอก CX-8 SP Exclusive ยังคงใช้ภาษาการออกแบบ “โคโดะ (Kodo)” ของมาสด้า เส้นสายโดยรวมดูเรียบลื่นแต่ยังคงความรู้สึกแข็งแรงในสไตล์ SUV ด้านหน้าใช้กระจังหน้าทรงโล่ขนาดใหญ่พร้อมเส้นคาดโครเมียมและไฟ DRL LED ที่ออกแบบมาอย่างคมชัด ทำให้ดูมีเอกลักษณ์สูง ด้านข้างตัวรถ ความยาวตัวถัง 4,900 มม. และระยะฐานล้อ 2,930 มม. ช่วยให้สัดส่วนของรถดูยาวขึ้น ล้อขนาด 19 นิ้วดีไซน์แบบหลายซี่ (ยางขนาด 225/55R19) เพิ่มความหรูหรา ในส่วนของท้ายรถ ไฟท้าย LED และท่อไอเสียแบบคู่ที่เรียงอยู่ฝั่งละหนึ่ง ให้ความรู้สึกที่นิ่งขรึมแต่แฝงด้วยอารมณ์สปอร์ตอย่างลงตัว สิ่งที่ควรสังเกตคือ ส่วนรายละเอียดชุดแต่งของเวอร์ชัน SP Exclusive มีความโดดเด่นและมีมิติ ไม่ได้ตกแต่งจนเกินไป ซึ่งเหมาะสมกับการเป็นรุ่นแฟลกชิป

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ วัสดุที่ใช้และการจัดวางเป็นจุดที่โดดเด่นอย่างชัดเจน แผงคอนโซลหน้าหุ้มด้วยวัสดุซอฟต์ทัชและหนังที่ให้ความรู้สึกดีขณะสัมผัส หน้าจอกลางมีขนาดเหมาะสม มาพร้อมระบบ MZD Connect ของมาสด้าที่มีการใช้งานที่เข้าใจง่าย แต่ตัวหน้าจอไม่รองรับระบบสัมผัส ต้องใช้ปุ่มควบคุมที่อยู่ใกล้คันเกียร์ แม้จะต้องใช้เวลาในการปรับตัว แต่อาจช่วยให้ปลอดภัยมากกว่าเมื่อใช้งานขณะขับขี่ ในส่วนของอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เบาะนั่งหน้าเป็นเบาะไฟฟ้าปรับระดับได้และมีฟังก์ชันอุ่นเบาะ (แม้ในประเทศไทยอาจไม่ได้ใช้บ่อย แต่ยังดีกว่าไม่มี) ระบบปรับอากาศแยกส่วนหลัง, ตัวยึดเบาะเด็ก ISO FIX และพอร์ต USB หลายจุดทั้งในแถวหน้าและหลัง ล้วนตอบโจทย์สำหรับการใช้งานในครอบครัว แต่ถึงกระนั้นบรรยากาศและความรู้สึกของภายในรถยังขาดความทันสมัยในแง่ของเทคโนโลยี เพราะไม่มีการออกแบบเช่นหน้าจอสองจอที่กำลังเป็นเทรนด์นิยมในปัจจุบัน ซึ่งเน้นไปที่ความเรียบง่ายในการใช้งานมากกว่า

พื้นที่ภายในถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ตัดสินความเหมาะสมของ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ระยะฐานล้อ 2,930 มม. ทำให้พื้นที่วางขาของที่นั่งแถวที่สองค่อนข้างกว้างขวาง เมื่อคนที่มีความสูง 180 ซม. นั่งลง ห่างจากพนักพิงของเบาะหน้าได้เกินสองกำปั้น เบาะแถวที่สองยังสามารถเลื่อนหน้า-หลังและปรับเอนได้ พื้นที่ตรงกลางเกือบเรียบสนิท และเมื่อมีผู้โดยสารเต็มสามคนในแถวที่สอง ผู้โดยสารตรงกลางยังคงสามารถนั่งได้อย่างไม่รู้สึกอึดอัด ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในระยะสั้น ผู้ที่มีความสูง 170 ซม. เมื่อนั่งลง พื้นที่บริเวณศีรษะและขากำลังพอดี แต่การนั่งในระยะยาวอาจจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย สำหรับพื้นที่เก็บของ ด้านหลังรถมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบ และเมื่อพับเบาะแถวที่สามลง จะได้พื้นที่วางของที่ราบเรียบ สามารถใส่อุปกรณ์แคมป์ปิ้งหรือรถเข็นเด็กได้อย่างสบาย

ในส่วนของสมรรถนะ CX-8 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5L แบบ 4 สูบ ที่ให้กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนแบบ FWD ในการขับขี่ทั่วไป ช่วงออกตัวกำลังเครื่องยนต์สามารถตอบสนองได้อย่างลื่นไหล อัตราการเร่งของคันเร่งมาแบบเป็นธรรมชาติ ไม่มีการตอบสนองที่สะดุดแบบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เมื่อเร่งถึงความเร็ว 80 กม./ชม. หรือมากกว่านั้น หากกดคันเร่งลึกลงจะรับรู้ได้ถึงพลังการเร่งต่อเนื่องของเครื่องยนต์ แต่ด้วยความเป็นเครื่องยนต์แบบธรรมดา อัตราการเร่งในช่วงหลังอาจไม่ดุดัน เหมาะสำหรับผู้ขับขี่สไตล์เรียบง่ายและต้องการความมั่นคง เกียร์มีการเปลี่ยนที่สมเหตุสมผลทั้งตอนเพิ่มและลดเกียร์แทบไม่มีอาการกระตุก

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเป็นจุดเด่นของมาสด้า CX-8 ก็ไม่มีข้อยกเว้นเช่นกัน พวงมาลัยมีความแม่นยำในการควบคุม ไม่มีจุดว่างเปล่ามากนัก เบาเมื่อขับที่ความเร็วต่ำ และมั่นคงเมื่ออยู่ที่ความเร็วสูง ขับขี่ไปแล้วไม่รู้สึกเหมือน "ขับเรือลำใหญ่" ที่เทอะทะ ระบบช่วงล่างถูกปรับมาในลักษณะที่มุ่งเน้นความสบาย แต่ยังคงรักษาความมั่นคงได้ดี เมื่อผ่านเนินหรือพื้นผิวถนนที่ขรุขระ สามารถกรองแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถไม่มีอาการเด้งชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงได้ดี ประกอบกับพื้นฐานช่วงล่างที่แน่นหนา ทำให้เกิดความมั่นใจได้มาก อย่างไรก็ตาม ในฐานะ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า ขีดจำกัดในการขับขี่แบบเร้าใจยังไม่สูงนัก จึงเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบไม่รีบเร่ง

ในด้านการใช้น้ำมัน ทางผู้ผลิตระบุค่าใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดของประเทศไทยและบนทางด่วนในเขตชานเมือง ระยะทางรวม 50 กม. ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. โดยพิจารณาน้ำหนักตัวรถ 1,781 กิโลกรัมและที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางดีในบรรดารถยนต์เครื่องยนต์ NA ที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงจากล้อและเสียงลมไม่เด่นชัดนัก เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับรบกวนการพูดคุยในรถ เบาะนั่งมีลักษณะที่โอบกระชับและตอบรับกับสรีระได้ดี เมื่อเดินทางไกลก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive ปี 2021 คือความสมดุล: ระยะฐานล้อ 2,930 มม. ทำให้มีพื้นที่ขนาดใหญ่แบบ 7 ที่นั่ง ช่วงล่างที่มั่นคง การควบคุมที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย (ติดตั้งระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน) รวมถึงคุณภาพจากมาสด้าที่เป็นที่รู้จัก หากเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกันอย่างโตโยต้า แฮริสคูดา หรือฮอนด้า แอบริด ฟอร์ส การควบคุมของมันโดดเด่นมากกว่า และราคาก็มีความคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ในด้านเทคโนโลยีและความยืดหยุ่นของที่นั่งแถวที่ 3 อาจจะดรอปลงเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรุ่น

รถรุ่นนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการความสะดวกสบายของครอบครัว — เช่น ครอบครัวที่มีลูก 2-3 คน ที่ต้องการรถที่รองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย และยังสามารถรองรับการออกเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวในวันหยุดพร้อมทั้งคนและสัมภาระทั้งหมดได้ อีกทั้งยังเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของมาสด้า แต่ต้องการพื้นที่แบบรถ 7 ที่นั่ง หากคุณมองหาความแรงหรือการติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูงสุด อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถยนต์ที่ไม่ได้มีข้อเสียใหญ่หลวงใดๆ และสามารถผสมผสานความกว้างขวางและความสนุกในการขับขี่เข้าด้วยกัน CX-8 SP Exclusive เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา

โดยสรุปแล้ว มาสด้า CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive ปี 2021 เป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวที่มีความสามารถครบถ้วน ด้วยสมรรถนะที่สมดุลซึ่งตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้ามในตลาด SUV 7 ที่นั่งขนาด D-Segment ในประเทศไทย

ข้อดี
พื้นที่กว้างขวาง บรรทุกผู้โดยสารได้ 7 ที่นั่ง พร้อมรองรับสัมภาระจำนวนมาก เหมาะสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว
วัสดุภายในมีความหรูหรา เบาะนั่ง Nappa สัมผัสนุ่มสบาย มีการโอบอุ้มที่ดี
อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติใช้งานได้จริง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
ข้อเสีย
19 นิ้วในหมู่บ้านที่ถนนขรุขระมีการกระแทกที่เห็นได้ชัด ส่งผลต่อความสบาย
แถบโครเมียมด้านหน้าสว่างเกินไป ทำให้ตาพร่า
พลังงานขณะปีนเขาแบบบรรทุกเต็มกำลังมีไม่เพียงพอ ขาดความระเบิด
คะแนนรวม
4.6
ดีเยี่ยม
จาก 5 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.2 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.6 / 5
ความปลอดภัย
5.0 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.6 / 5
แสดงรีวิว 5 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายซิ่ง
เจ้าของ 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
ก่อนหน้านี้ใช้ SUV ขนาดกะทัดรัดสไตล์ญี่ปุ่น เปลี่ยนมาใช้ CX-8 SP Exclusive เพราะต้องการพื้นที่กว้างและสัมผัสที่หรูหรา—ในช่วงฤดูฝนของไทย พาครอบครัวทั้งหมดไปหัวหิน สามแถวนั่งครบ 7 คน และยังมีที่พอสำหรับเซิร์ฟบอร์ดและกระติกน้ำแข็ง สะดวกสบายกว่าคันเก่าเยอะ! สีแดง Soul Red ของภายนอกนี่ดึงดูดสายตาสุดๆ เมื่อขับอยู่ในกรุงเทพฯ ส่วนภายในใช้หนัง Nappa ที่สัมผัสแล้วรู้สึกดีเยี่ยม ฟีเจอร์ความปลอดภัยจัดเต็ม ครั้งก่อนตอนช่วงเวลาเร่งด่วน รถคันหน้าหยุดกระทันหัน ระบบเบรกอัตโนมัติช่วยเบรกให้ทันที ตกใจแต่ก็รู้สึกอุ่นใจมากจริงๆ ข้อตินิดหน่อยคือยางขนาด 19 นิ้ว บนถนนต่างจังหวัดที่ไม่เรียบนั้นจะรู้สึกสะเทือนบ้าง แต่สำหรับการเดินทางในเมืองและการขับทางไกลนั้นนิ่งสุดๆ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 7.6 ลิตร ถือว่าประหยัดในรถ D-SUV และการเติมน้ำมัน 95 ก็ไม่มีปัญหาอะไร โดยรวมแล้ว 1,630,000 บาทนั้นคุ้มค่า ใช้ได้ทั้งสำหรับครอบครัวและการทำธุรกิจ!
5 ดีเยี่ยม
สายน้ำเงิน
เจ้าของ 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
เครื่องยนต์ 2.5 แรงจริง! ขึ้นเขาแซงรถอื่นเหยียบคันเร่งครั้งเดียวก็พุ่งออกไปแล้ว แต่ตรงกระจังหน้าที่มีแถบโครเมี่ยมมันสะท้อนแสงจ้าจนแสบตา...
5 ดีเยี่ยม
สายไฟ
เจ้าของ 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
เปิดมาเกือบสองปี CX-8 SP Exclusive จริงๆ รู้สึกว่าตัดสินใจได้ถูกต้อง! ตอนเช้าหรือตอนเย็นที่การจราจรหนาแน่น ขับแทรกซอกเลี่ยงคันอื่นได้อย่างมั่นใจ นั่งเต็ม 7 ที่นั่งพาครอบครัวไปเที่ยวทะเลก็ไม่อึดอัด ภายในสัมผัสได้ถึงความสบาย อุปกรณ์ความปลอดภัยครบถ้วน แค่ตอนหน้าร้อนเปิดแอร์แล้วสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่าที่แจ้งไว้เล็กน้อย แต่ถังน้ำมัน 72 ลิตรเติมครั้งหนึ่งวิ่งได้ไกล ถือว่าข้อเสียนิดเดียวนี้ยอมรับได้~
4 ดีเยี่ยม
สายไทร์
เจ้าของ 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
สัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปเที่ยวเส้นทางบนภูเขารอบ ๆ เชียงใหม่ ฝนตกหนักกะทันหัน แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2.5L จะมีพละกำลังน้อยไปหน่อยเวลาไต่เขา แต่ความนุ่มนวลของ Skyactiv-G ทำให้เด็ก ๆ ที่เบาะหลังไม่เมารถ เบาะหนัง Nappa ภายในรถให้ความรู้สึกหรูหราอยู่สบาย แต่ชิ้นส่วนพลาสติกที่เบาะแถวที่สามค่อนข้างเยอะ นั่งนาน ๆ อาจรู้สึกอึดอัด ช่วงที่ฝนตกหนัก ระบบช่วยเตือนขณะเปลี่ยนเลนและระบบเบรกอัตโนมัติเตือนหลายครั้ง การออกแบบแบบ 7 ที่นั่งทำให้บรรจุสัมภาระของครอบครัวได้พอดี ยางขนาด 225/55 R19 ยึดเกาะถนนได้ดีมาก อุปกรณ์ความปลอดภัยทำให้รู้สึกมั่นใจในความปลอดภัยอย่างเต็มที่
5 ดีเยี่ยม
BangkokRider
เจ้าของ 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive
ก่อนหน้านี้ขับรถ SUV ขนาดคอมแพคสไตล์ญี่ปุ่น เปลี่ยนมาใช้ CX-8 เพราะดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่นและมีพื้นที่ 7 ที่นั่ง — การออกแบบ KODO ทำให้มีคนหันมามองเยอะจริง ๆ บนท้องถนนในกรุงเทพฯ สุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน นั่งครบสามแถวก็ยังไม่อึดอัด ในช่วงเวลาเร่งด่วนที่ติดอยู่ใกล้สยามสแควร์ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรออกตัวได้ไหลลื่น เกียร์ AT เปลี่ยนเกียร์ได้นิ่มนวล แต่ตอนขึ้นเนินแบบที่บรรทุกเต็มอาจจะรู้สึกอืดเล็กน้อย ระบบความปลอดภัยให้ความอุ่นใจ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกือบชนท้ายบนทางด่วน แต่ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเข้ามาช่วยได้ทัน จุดติเล็ก ๆ คือยางขนาด 19 นิ้วอาจทำให้ขับบนถนนชนบทในไทยไม่ค่อยนุ่มนวล แต่ใช้เดินทางในเมืองและระยะทางไกลแล้วนั่งสบาย แอร์ด้านหลังก็เย็นพอ คุ้มค่ากับราคาจริง ๆ!
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2488
กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
6000
แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
4000
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
ภาพรวม
อัตราสิ้นเปลือง
7.6
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
AT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
ขนาดยางหน้า
225/55R19
ขนาดยางหลัง
225/55R19
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4900
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1840
ความสูง(มิลลิเมตร)
1730
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2930
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Suzuki XL7
Suzuki XL7
Mazda CX-8
vs
Suzuki XL7
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Chery Tiggo 8
Chery Tiggo 8
Mazda CX-8
vs
Chery Tiggo 8
รูป Mazda CX-8
Mazda CX-8
รูป Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Trailblazer
Mazda CX-8
vs
Chevrolet Trailblazer
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

2020 Mazda CX-30 มีความน่าเชื่อถือหรือไม่?

รถ Mazda CX-30 ปี 2020 มีมูลค่าเท่าไร?

มีการเรียกคืนรถ Mazda CX-30 ปี 2020 หรือไม่?