รีวิว 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV แบบ 7 ที่นั่งในกลุ่ม D-Segment ของประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคไม่เพียงแค่ต้องการความกว้างขวางและการใช้งานที่ดีเท่านั้น แต่ยังมีความต้องการด้านอุปกรณ์และความรู้สึกในการขับขี่ที่สูงขึ้นด้วย—เพราะต้องการตอบโจทย์ทั้งการเดินทางกับครอบครัวและการเดินทางในชีวิตประจำวัน 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP ได้ถูกออกแบบมาเจาะกลุ่มตลาดที่เฉพาะเจาะจงนี้ โดยมุ่งเน้นที่ระยะฐานล้อยาวขึ้น ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน และการปรับจูนการขับขี่ตามแบบฉบับ Mazda ทำให้หลายครอบครัวสงสัยว่ามันสามารถหาจุดสมดุลระหว่าง “พื้นที่กว้าง” และ “ขับง่าย” ได้จริงหรือไม่ ครั้งนี้เราจะได้ลองของจริง เพื่อทดสอบและสำรวจตั้งแต่ประสบการณ์แบบสถิติจนถึงการขับขี่ในแบบไดนามิก ว่ามันสามารถตอบโจทย์การใช้งานรถสำหรับครอบครัวในประเทศไทยได้หรือไม่

เริ่มที่ภายนอก รุ่น SP ของ CX-8 ยังคงดีไซน์ในสไตล์ “KODO: Soul of Motion” ของ Mazda แต่ในส่วนของรายละเอียดดูสง่ามั่นคงยิ่งขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าดีไซน์โล่ขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยตาข่ายสีดำเงา ไฟหน้าทรง LED สองข้างที่มีรูปทรงคมชัด เชื่อมต่อกับแถบโครเมียมที่ด้านบนของกระจังซึ่งช่วยสร้างมิติความกว้างให้ตัวรถ เส้นสายด้านข้างของตัวรถออกแบบอย่างลื่นไหล ไล่ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้ายาวไปถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ลายหลายก้าน (ขนาดยางหน้าและหลังเป็น 225/55 R19) ช่วยเพิ่มความหรูหรา ขณะที่เส้นโค้งบริเวณซุ้มล้อเพิ่มความดุดันให้รถเล็กน้อย ด้านท้ายรถ มาพร้อมไฟท้าย LED ที่ออกแบบในแนวนอน โดยไฟด้านในเมื่อเปิดจะมีความโดดเด่นสูง ท่อไอเสียซ่อนทำให้ส่วนท้ายดูเรียบง่าย แต่ยังคงเด่นชัดกว่าในกลุ่มรถรุ่นเดียวกัน

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร วัสดุตกแต่งภายในมีคุณภาพที่สอดคล้องกับมาตรฐานรถในกลุ่ม D-Segment คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกนุ่มสัมผัส ตกแต่งเสริมด้วยแถบสีเงินและวัสดุเปียโนแบล็กพื้นผิวมัน เฉพาะส่วนที่สัมผัสได้เกือบทั้งหมดล้วนใช้วัสดุแบบนุ่ม การออกแบบคอนโซลด้านหน้ามุ่งเน้นไปทางฝั่งของผู้ขับขี่ มีหน้าจอสัมผัสลอยตัวขนาด 8 นิ้ว ซึ่งมีขนาดพอดี พร้อมปุ่มกดและหมุนด้านล่างที่ช่วยให้ง่ายต่อการใช้งานมากกว่าการสัมผัสทั้งหมด ในส่วนของอุปกรณ์ รุ่น SP นี้มาพร้อมระบบปรับอากาศด้านหลัง และไฟ LED แบบ Daytime Running Lights ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือ (แม้จะขาดระบบปรับไฟฟ้าซึ่งเป็นจุดที่น่าเสียดาย แต่เบาะมีการบุนิ่มและรองรับได้ดี) พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มฟังก์ชันการใช้งานต่างๆ เช่น ปุ่มควบคุมระดับเสียง และปุ่มควบคุมความเร็ว ซึ่งใช้งานง่ายในการขับขี่ประจำวัน

พื้นที่เป็นสิ่งสำคัญของ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ขนาดตัวรถของ CX-8 อยู่ที่ 4900 มม. × 1840 มม. × 1730 มม. และมีระยะฐานล้อ 2930 มม. ซึ่งถือว่าเป็นจุดเด่นในกลุ่มรถประเภทเดียวกัน ในการทดสอบพื้นที่ใช้งานจริง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในแถวแรกและปรับเบาะให้พอดี ศีรษะเหลือพื้นที่ประมาณ 1 กำปั้นกับ 2 นิ้ว แถวที่สองสามารถเลื่อนเบาะหน้า-หลังได้และปรับเอนได้ ผู้โดยสารคนเดิมลองนั่งในแถวนี้พบว่ามีพื้นที่บริเวณขาเหลือสูงสุด 2 กำปั้น (เมื่อเลื่อนไปถึงสุด) และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แผ่นพื้นตรงกลางทำได้เกือบแบนแม้จะนั่ง 3 คนก็ไม่คับแคบเกินไป ส่วนแถวสามพื้นที่จะแน่นกว่าเล็กน้อย เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 165 ซม. หรือเหมาะกับเด็กมากกว่า ใช้เดินทางระยะสั้นไม่มีปัญหา แต่ถ้าเดินทางไกลอาจไม่สะดวกเท่าไร ด้านการจัดเก็บของ ที่เก็บตรงคอนโซลกลางด้านหน้ามีขนาดใหญ่ ช่องเก็บของที่ข้างประตูสามารถใส่น้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด เบาะที่นั่งแถวสองก็มีที่วางแก้วทั้งสองข้าง ส่วนห้องเก็บสัมภาระท้ายรถในสถานะปกติสามารถเก็บกระเป๋าเดินทาง 20 นิ้วได้ 2 ใบ เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง จะเพิ่มพื้นที่เก็บของได้อย่างมาก ซึ่งเหมาะสำหรับการขนย้ายของหรือการขนสัมภาระของครอบครัว

ในส่วนของเครื่องยนต์ CX-8 รุ่น SP มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินไร้เทอร์โบแบบ 4 สูบ ขนาด 2.5L ความจุกระบอกสูบ 2488mL กำลังสูงสุด 190 แรงม้าที่ 6000rpm และแรงบิดสูงสุด 252N·m ที่ 4000rpm จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า ในการขับขี่จริง การออกตัวจะให้อัตราเร่งที่ราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งเป็นธรรมชาติ ไม่มีความรู้สึกกระตุกแบบรถเทอร์โบขนาดเล็ก การเร่งความเร็วสามารถรู้สึกถึงแรงบิดสูงสุดที่ประมาณ 4000rpm เมื่อเร่งแซงก็เพียงพอ แป้นเกียร์มีการลดเกียร์ที่กระตือรือร้นเชื่อมโยงกำลังได้ไหลลื่น ไม่ว่าจะเป็นการขับในเมืองหรือตอนเร่งแซงบนทางด่วนก็ใช้งานได้ดี เมื่อสลับไปที่โหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย รอบจะอยู่ที่ 3000rpm ขึ้นไป การตอบสนองของพละกำลังชัดเจนขึ้น แต่โดยรวมยังคงเดินเรียบเป็นหลัก

ด้านการควบคุมและระบบช่วงล่างถือเป็นจุดเด่นของ Mazda ซึ่ง CX-8 ก็ไม่เป็นข้อยกเว้น พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี ระยะฟรีน้อย มีความแม่นยำ ท่านสามารถสัมผัสได้ถึงทิศทางหน้ารถขณะเลี้ยว ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า และมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง การเซ็ตช่วงล่างเน้นความนุ่มนวลแต่ยังคงความกระชับ เมื่อผ่านลูกระนาดหรือตกหลุม ช่วงล่างช่วยกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดี ตัวรถไม่มีการกระเด้งที่ชัดเจน และขณะเข้าโค้ง ช่วงล่างยังสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถได้อย่างดี แม้ว่าจะเป็นรถ SUV 7 ที่นั่งก็ไม่ได้รู้สึกเหมือนรถที่โยกเยกมาก ทำให้คุณภาพการควบคุมโดยรวมจัดว่าอยู่ในระดับที่สูงในกลุ่มรถ SUV 7 ที่นั่งในระดับเดียวกัน

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองที่แจ้งอย่างเป็นทางการคือ 7.6L/100km ในการทดสอบจริงบนเส้นทางที่รถติดในเมือง (ประมาณ 60%) และบนทางหลวง (ประมาณ 40%) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 8.2L/100km เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักรถ 1781 กิโลกรัม และเครื่องยนต์ขนาด 2.5L อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้จัดว่าไม่สูงนักสำหรับผู้บริโภคชาวไทย หากเติมน้ำมันจนเต็มถังขนาด 72 ลิตร ระยะทางที่สามารถวิ่งได้ประมาณ 850km เพียงพอต่อการเดินทางระยะไกล

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร CX-8 ทำได้ดี โดยควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง (100km/h) เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลรบกวนการพูดคุยของผู้โดยสารในรถ เบาะที่นั่งมีวัสดุบุรองที่นุ่มนวล แม้ว่าจะนั่งเป็นเวลานาน (เช่น ขับรถต่อเนื่อง 2 ชั่วโมง) ก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อยบริเวณเอวและขา ระบบแอร์ทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว ช่องแอร์ด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิแยกได้ ทำให้เหมาะกับสภาพอากาศร้อนของประเทศไทยอย่างยิ่ง

โดยภาพรวม 2021 Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G SP มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ระยะฐานล้อขนาด 2930mm ช่วยเพิ่มพื้นที่ในแถวที่ 2 ให้กว้างขวางมากขึ้น พร้อมระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน (เช่น ระบบป้องกันการลื่นไถล ABS ระบบช่วยเตือนเปลี่ยนเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) ที่เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ การปรับจูนการควบคุมของ Mazda ทำให้มันโดดเด่นในกลุ่ม SUV 7 ที่นั่ง และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันก็สอดคล้องกับความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (เช่น Toyota Highlander รุ่น 2.5L) CX-8 มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า การควบคุมที่คล่องตัวมากกว่า แม้ว่าจะมีพื้นที่ในแถวที่สามที่เล็กกว่า แต่ราคาที่ 1,599,000 บาทไทย จัดว่ามีความคุ้มค่ามากกว่า

กล่าวโดยสรุป CX-8 รุ่น SP ปี 2021 เป็นรถ SUV 7 ที่นั่งที่มีความ "สมดุล" โดยไม่มีข้อด้อยที่โดดเด่นเป็นพิเศษ พื้นที่สามารถรองรับการเดินทางของครอบครัวได้ดี อุปกรณ์ต่าง ๆ เพียงพอ และคุณภาพการขับขี่ในระดับแถวหน้าในกลุ่มรถยนต์แบบเดียวกัน เหมาะสำหรับครอบครัวชาวไทยที่ต้องการรถ 7 ที่นั่ง ซึ่งให้ความสะดวกสบายในการเดินทางไปส่งลูกไปโรงเรียน หรือพาครอบครัวไปเที่ยวทะเลในวันหยุด หากคุณให้ความสำคัญกับการใช้งานและการขับขี่รถที่สมดุล รถคันนี้เหมาะแก่การพิจารณาอย่างยิ่ง