รีวิว 2024 Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S Line

ในตลาดรถยนต์เซกเมนต์ D ของประเทศไทย รถยนต์สปอร์ตแบบแฮทช์แบ็กเป็นตัวเลือกเฉพาะกลุ่มที่ผสมผสานความอเนกประสงค์และความสนุกในการขับขี่ และการมาของ Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S Line รุ่นปี 2024 ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคที่มองหาเอกลักษณ์และสมรรถนะที่สมดุล จุดเด่นที่ใหญ่ที่สุดของรถรุ่นนี้คือระบบขับเคลื่อน quattro ที่มาพร้อมกับทุกรุ่น เครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบสมรรถนะสูงที่ให้กำลัง 249 แรงม้า และชุดแต่ง S Line ที่เพิ่มความโดดเด่นและดึงดูดสายตา จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้คือการตรวจสอบประสิทธิภาพในสถานการณ์การใช้งานประจำวันและการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อพิจารณาว่าราคาที่ตั้งไว้ 3,699,000 บาทนั้นคุ้มค่าหรือไม่

จากมุมมองระยะไกล รูปทรงท้ายลาดของ A5 Sportback ยังคงเป็นจุดเด่นที่ดึงดูดสายตา เส้นหลังคาลาดจากเสา B เชื่อมต่อเรียบไปยังด้านหลังของรถ พร้อมกับการออกแบบ 4 ประตูที่ยังคงความสปอร์ตและใช้งานได้อย่างอเนกประสงค์ ชุดแต่ง S Line ที่เพิ่มมาทำให้ด้านหน้าดูดุดันยิ่งขึ้น กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมรังผึ้งตกแต่งด้วยแถบเงินด้าน ช่องรับลมทั้งสองข้างมีขนาดใหญ่ขึ้น และด้านในถูกออกแบบเป็นสไตล์รังผึ้งเช่นกัน ทำให้มีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวรถลากจากซุ้มล้อหน้าจนถึงไฟท้าย ประกอบกับล้ออัลลอย 19 นิ้วแบบ 5 ก้าน (ขนาดยางหน้าและหลัง 255/35 R19) ที่ช่วยเพิ่มท่วงท่าสปอร์ต สำหรับด้านท้ายของรถ การเปลี่ยนแปลงไม่มาก ไฟท้าย LED ถูกออกแบบตามสไตล์เอกลักษณ์ของ Audi ที่เป็นเส้นไฟต่อเนื่องเมื่อเปิดไฟ ด้านล่างเป็นท่อไอเสียคู่ข้างละ 1 ท่อที่บ่งบอกถึงสมรรถนะของรถ ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง มีการติดตั้งไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันในทุกรุ่น ที่สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานได้อย่างรวดเร็วเมื่อเข้าออกอุโมงค์หรือที่มีแสงสลัว ซึ่งถือว่ามีประโยชน์ในสถานการณ์การใช้งานจริง

เมื่อเปิดประตูเข้ามา คุณภาพภายในห้องโดยสารยังคงมีมาตรฐานที่สอดคล้องตามชื่อเสียงของ Audi แผงคอนโซลหน้ามีการออกแบบแบบสมมาตร โดยพื้นที่ส่วนใหญ่ถูกหุ้มด้วยวัสดุยืดหยุ่นแบบอ่อน ผสมผสานกับแถบตกแต่งโลหะและแผงหน้าปัดเคลือบเงา ให้ความรู้สึกหรูหราไม่แพ้คู่แข่งในระดับเดียวกัน หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว บนคอนโซลกลางเป็นหัวใจของการควบคุมด้านใน อินเทอร์เฟซมีความลื่นไหลสูง รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto และการสัมผัสหน้าจอในขณะใช้งานก็ถือว่ามีความแม่นยำดีมาก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังแท้มีความรู้สึกกระชับมือ ปุ่มควบคุมทางด้านซ้ายสำหรับระบบช่วยขับขี่ และด้านขวาสำหรับมัลติมีเดียและฟังก์ชันโทรศัพท์ มีลำดับการใช้งานที่ชัดเจนและง่ายต่อการเรียนรู้ ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ รถรุ่นนี้มีจุดเด่นที่ครบถ้วน: เบาะนั่งด้านหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า การปรับรองรับช่วงเอวและที่รองเข่าให้ขยับตามความต้องการได้เพียงพอ ขับขี่เป็นเวลานานก็ยังรู้สึกสบาย; ช่องระบายอากาศและพอร์ตชาร์จ USB ที่เบาะหลังเป็นมาตรฐาน ทำให้ความสบายของผู้โดยสารด้านหลังถูกดูแลอย่างดี; ระบบเสียง Bang & Olufsen ถึงแม้จะมีเพียง 8 ลำโพง แต่คุณภาพเสียงในระดับเดียวกันถือว่าอยู่ในระดับกลางบน โดยเฉพาะในย่านความถี่ต่ำที่ลึกและย่านสูงที่ชัดเจน

ในแง่ของพื้นที่ รถมีขนาด 4,757 มม. x 1,843 มม. x 1,386 มม. และระยะฐานล้อ 2,824 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางของรถเซกเมนต์ D เบาะหน้านั่งได้อย่างสบาย โดยผู้ทดลองที่มีส่วนสูง 180 ซม. หลังปรับเบาะเรียบร้อยแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น ในขณะที่พื้นที่ด้านหลังการนั่งอยู่ในระดับที่พอเหมาะ ผู้ทดลองที่มีส่วนสูงเท่ากันสามารถนั่งโดยมีพื้นที่วางขาประมาณ 2 กำปั้น แต่พื้นที่เหนือศีรษะถูกจำกัดเนื่องจากทรงท้ายลาด เหลือช่องว่างเพียงประมาณ 3 นิ้ว ซึ่งอาจทำให้รู้สึกอึดอัดหากนั่งเป็นเวลานาน ในด้านการเก็บสัมภาระ พื้นที่เก็บของที่ท้ายรถมีความจุ 465 ลิตร และสามารถเพิ่มขึ้นได้อีกเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ถึงสองใบ; กล่องคอนโซลกลางด้านหน้าและช่องเก็บของที่แผงประตูมีพื้นที่พอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยสิ่งของที่จำเป็นอย่างโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์สามารถหาที่เก็บได้อย่างเหมาะสม

ระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร (EA888 Gen3) ที่มีกำลังสูงสุด 249 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของผู้ผลิตคือ 6 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นค่อนข้างกระตือรือร้น เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถรับรู้ถึงแรงดึงได้อย่างชัดเจน; การเร่งในช่วงความเร็วกลางถึงปลายก็ยังมีพลังเหลือเฟือ เมื่อเร่งแซงบนทางหลวง เกียร์สามารถเปลี่ยนลงเพื่อตอบสนองการเร่งได้ทันที แรงบิดที่ส่งออกมาต่อเนื่องและเสถียร โดยไม่มีความรู้สึกว่าหน่วง การขับขี่มีโหมดให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดสบาย โหมดอัตโนมัติ และโหมดไดนามิก โดยในโหมดสบายการตอบสนองของคันเร่งจะนุ่มนวลกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน; ในโหมดไดนามิก พวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์จะมีความดุดันมากขึ้น เครื่องยนต์จะรักษารอบไว้เกิน 3,000 รอบต่อนาที พร้อมส่งพลังงานได้ทุกเวลา

ความสามารถในการควบคุมเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro จะส่งกำลังส่วนใหญ่ไปยังล้อหน้าในขณะขับขี่ปกติ แต่ในขณะที่เร่งเร้าหรือตอนเข้าโค้ง ระบบจะปรับสัดส่วนการส่งแรงบิดอย่างรวดเร็ว โดยสัดส่วนที่มากที่สุดที่สามารถส่งไปยังล้อหลังได้คือ 50% เพื่อให้ความมั่นคงของตัวรถ ระบบกันสะเทือนใช้โช้คอัพอิสระแบบ Adaptive พร้อมล้อหน้าและหลังแบบปีกนกคู่ ถูกปรับจูนให้มีแนวทางแบบสปอร์ต แต่ในกรณีผ่านหลุมหรือพื้นที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดี ทำให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกไม่สบายใจ ในขณะเข้าโค้ง ตัวถังของรถมีการควบคุมการกระเทือนได้อย่างดี พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีความหลวม เมื่อขับเข้าโค้งให้ความมั่นใจมาก ด้านประสิทธิภาพระบบเบรค ดิสก์เบรคทั้งหน้าและหลังให้ผลลัพท์ที่เสถียร การกดเบรกเบาๆ ในช่วงแรกจะให้แรงเบรกที่เพียงพอ และในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถก็ยังคงรักษาท่านั่งที่มั่นคง

ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถรุ่นนี้มีผลลัพธ์ที่น่าพอใจ ระบบป้องกันเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ มีเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่อาจดังขึ้นเล็กน้อยในขณะเร่งคันเร่งเต็มที่ แต่เสียงนั้นก็ไม่รบกวนความสบาย ตัวเบาะนั่งมีความโอบอุ้มร่างกายได้ดี โดยเบาะด้านหน้าสามารถให้การรองรับด้านข้างอย่างยอดเยี่ยมในขณะเข้าโค้ง การขับขี่ทางไกลก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลัง ระบบช่วยการขับขี่ก็มีความสะดวกสบายมาก เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตัวอัตโนมัติที่สามารถปรับความเร็วได้โดยอิงจากรถคันข้างหน้า ระบบช่วยรักษาช่องทาง เมื่อรถเบนออกจากเลนจะทำการปรับทิศทางของพวงมาลัยเบาๆ และระบบเบรคอัตโนมัติที่สามารถแทรกแซงเมื่อใกล้เกิดอุบัติเหตุได้ เพิ่มความปลอดภัยในระหว่างการเดินทางอย่างมาก

ในแง่ของการสิ้นเปลืองพลังงาน ตามข้อมูลของผู้ผลิต รถรุ่นนี้มีอัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยที่ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในการทดสอบจริงของเรา (60% ของการทดสอบอยู่ในเมือง และ 40% บนทางหลวง) อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งนับว่าเป็นผลลัพท์ที่ค่อนข้างดีสำหรับรถรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0T แรงม้าสูง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความจุถังน้ำมันคือ 58 ลิตร ในสภาวะน้ำมันเต็มถังสามารถวิ่งได้ระยะประมาณ 750 กม. ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการใช้ชีวิตประจำวันในหนึ่งสัปดาห์

กล่าวโดยรวม Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S Line รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นที่ความสมดุล: มันมีรูปลักษณ์ที่เท่ห์แบบรถคูเป้ พร้อมพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้จริง; ให้สมรรถนะการขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมไปพร้อมกับความมั่นคงในการควบคุม; มีดีไซน์ภายในที่หรูหรา และยังมีระบบความปลอดภัยครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกัน เช่น BMW 4 Series Gran Coupe, A5 Sportback มีราคาที่คุ้มค่ามากกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ที่มาตรฐานเป็นจุดขายอย่างมาก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิต และต้องการสนุกกับการขับขี่ในบางครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางประจำวัน หรือทริปขับรถท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงวันหยุดกับครอบครัว รถยนต์รุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ได้อย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์ Segment D ที่ผสมผสานรูปลักษณ์ สมรรถนะ และความสะดวกสบาย Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro S Line จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง