รีวิว Acura NSX 2016

ตลาดซูเปอร์คาร์ของไทยในปี 2016 กำลังอยู่ในจุดเปลี่ยนผ่านระหว่างยุคเก่าและใหม่ — ซูเปอร์คาร์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมยังคงเป็นกระแสหลัก แต่เทคโนโลยีไฮบริดเริ่มเข้ามามีบทบาทในรถสมรรถนะสูงแล้ว Acura NSX ในฐานะซูเปอร์คาร์รุ่นเรือธงของแบรนด์ระดับหรูในเครือ Honda ได้เข้าสู่ตลาดในฐานะ "ซูเปอร์คาร์ไฮบริดยุคใหม่" จุดเด่นหลักคือระบบ Sport Hybrid SH-AWD ที่ผสานเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรเทอร์โบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว รวมถึงการปรับแต่งที่สมดุลระหว่างสมรรถนะในสนามแข่งและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน วัตถุประสงค์หลักของการรีวิวครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่าซูเปอร์คาร์ไฮบริดรุ่นนี้สามารถลบภาพลักษณ์ "ไฮบริด=ประสิทธิภาพต่ำ" ได้หรือไม่ พร้อมประเมินสมรรถนะการใช้งานในสภาพถนนของไทย

การออกแบบภายนอกของ Acura NSX ถ่ายทอดความเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางด้วย DNA แห่งความสปอร์ตอย่างเต็มที่ เส้นสายโดยรวมลื่นไหลและเต็มไปด้วยกล้ามเนื้อ ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปห้าเหลี่ยมรูปทรงเพชรในสไตล์ของ Acura พร้อมไฟหน้า LED ดีไซน์คมสองด้านที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ท้ายกันชนด้านล่างมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ซึ่งช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์และเสริมความดุดัน ด้านข้างตัวรถ สัดส่วนของหน้าสั้นและฐานล้อยาวแสดงให้เห็นถึงการออกแบบที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์วางกลาง ล้ออัลลอยแบบมัลติโช้คขนาด 20 นิ้ว พร้อมคาลิปเปอร์เบรกจาก Brembo ให้ความรู้สึกที่โดดเด่นในด้านภาพลักษณ์ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่พาดยาวเชื่อมต่อกับดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์ และท่อไอเสียแบบซ่อนช่วยให้ท้ายรถดูเรียบง่าย โดยรวมแล้ว การออกแบบของ NSX นั้นยังคงรูปแบบของซูเปอร์คาร์สุดขรึมพร้อมทั้งใส่ความสมัยใหม่เข้าไปในรายละเอียดต่างๆ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในของ NSX ได้รับการออกแบบโดยใส่ใจไปที่คนขับเป็นหลัก คอนโซลกลางเอียงเข้าหาที่นั่งคนขับเพื่อสะดวกต่อการควบคุม วัสดุภายในใช้ Alcantara และหนังเป็นหลัก พร้อมกับการตกแต่งด้วยแผ่นเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ ให้ความหรูหราและสปอร์ตในเวลาเดียวกัน หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วสามารถเชื่อมต่อกับระบบอัจฉริยะ Acura Link รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชั่นนำทาง ซึ่งการใช้งานราบรื่นเหมาะสมกับตำแหน่งของรถยนต์ระดับหรู เบาะนั่งถูกออกแบบมาในสไตล์สปอร์ตแบบบักเก็ตซึ่งให้การโอบกระชับเป็นอย่างดี รองรับหลังและขาปรับได้หลากหลายทิศทางเพื่อให้มั่นคงแม้ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง อีกหนึ่งจุดที่ควรกล่าวถึงคือ แม้ว่า NSX จะถูกจัดเป็นซูเปอร์คาร์ แต่ก็ไม่ได้ละทิ้งพื้นที่เก็บของทั้งหมด กล่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่โทรศัพท์หรือของใช้เล็กๆ ได้ และมีพื้นที่เก็บของท้ายรถที่ความจุประมาณ 110 ลิตร ซึ่งพอเพียงสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดพกพา การใช้งานในชีวิตประจำวันระยะสั้นก็นับว่าเพียงพอ

ระบบขับเคลื่อนของ NSX ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรเทอร์โบคู่+มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว รวมกำลังสูงสุด 573 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 645 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch 9 สปีด เมื่อขับจริงในช่วงเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้แรงบิดสูงสุดได้ทันที ทำให้การตอบสนองของคันเร่งแทบไม่มีความล่าช้าเลย ใช้เวลาเพียง 3.1 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Sport+ เครื่องยนต์จะมีส่วนร่วมในการทำงานอย่างทันทีทันใด ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เสียงท่อไอเสียก็ดูหนักแน่นและดุดันมากขึ้น ความแรงในการเร่งเครื่องเพื่อแซงสุดยอดประทับใจ แม้ว่าจะอยู่ในโหมดปกติ การปล่อยแรงบิดก็ยังราบรื่นอย่างเพียงพอ เหมาะสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน

ในด้านการควบคุม NSX ให้ความแม่นยำของพวงมาลัยในระดับที่สูงมาก การตอบสนองของพวงมาลัยชัดเจน ขณะเข้าโค้งตัวรถโอนเอียงน้อยมาก ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ระบบ Sport Hybrid SH-AWD สามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาได้ตามสภาพถนนแบบเรียลไทม์ ในขณะเข้าโค้งสามารถส่งกำลังเสริมไปยังล้อหลังด้านนอกเพื่อลดอาการหน้าดื้อและเพิ่มสมรรถนะในโค้งสูงสุด ระบบกันสะเทือนใช้โครงสร้างปีกนกคู่อยู่ด้านหน้าและมัลติลิงก์อยู่ด้านหลัง รองรับการปรับแต่งความหนืด—ในโหมดปกติสามารถลดแรงกระเทือนบนถนนได้อย่างมากเพื่อให้ความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในขณะที่โหมด Sport+ จะทำให้ระบบกันสะเทือนแน่นขึ้น เพื่อรองรับการขับขี่ในสนามแข่งหรือเส้นทางภูเขาให้ความมั่นคงสูงสุด

ในฐานะรถซุปเปอร์คาร์ไฮบริด NSX มีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเหนือกว่ารถซุปเปอร์คาร์เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน ในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองของประเทศไทย อัตราการบริโภคน้ำมันรวมประมาณ 10.5 ลิตร/100กม.; ในการขับขี่ทางไกลบนทางหลวงอัตราการบริโภคน้ำมันสามารถลดลงเหลือ 7.8 ลิตร/100กม. ในด้านสมรรถนะของเบรก ระบบเบรกคาร์บอนเซรามิกของ Brembo มีระยะเบรกที่สั้นมาก ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. เพียง 30.6 เมตร และมีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะเป็นรุ่นไฮบริด NSX เมื่อขับในโหมดไฟฟ้าล้วนจะมีระยะทางเพียงประมาณ 3 กม. ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขับเคลื่อนช้า ๆ หรือในสถานการณ์จอดรถ ไม่สามารถใช้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้

ความสบายในการขับขี่ของ NSX อยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถซุปเปอร์คาร์ทั่วไป ในด้านการลดเสียง ในโหมดปกติ เสียงจากยางและเสียงลมได้รับการควบคุมอย่างดี เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงรบกวนในห้องโดยสารจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการสนทนาปกติ; แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด Sport+ เสียงท่อไอเสียจะถูกส่งเข้าห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ แม้ว่าที่นั่งจะมีความกระชับดี แต่เมื่อขับขี่เป็นเวลานาน (เกิน 2 ชั่วโมง) จะมีความเมื่อยล้าบริเวณเอวเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วในระยะสั้นมากกว่าการเดินทางระยะไกล ระบบการเบรกพลังงานกลับมาใช้งานมีการปรับระดับได้ถึงสามระดับ โดยระดับต่ำสุดจะไม่ค่อยรู้สึกถึงแรงหน่วงมากนัก ขณะที่ระดับสูงสุดใกล้เคียงกับโหมดแป้นเดี่ยว สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเคยชินในการขับขี่

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Acura NSX อยู่ที่การผสมผสานระหว่างสมรรถนะของ “ไฮบริด+ขับสี่ล้อ” — การผสานของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มการตอบสนองของพลังงาน แต่ยังช่วยปรับปรุงเรื่องการประหยัดน้ำมัน; ระบบ Sport Hybrid SH-AWD ยังทำให้การเข้าโค้งของคันนี้ดีกว่ารถซุปเปอร์คาร์แบบขับเคลื่อนล้อหลังในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถซุปเปอร์คาร์เชื้อเพลิงอย่าง Ferrari 488 GTB หรือ Lamborghini Huracan ระบบไฮบริดของ NSX เป็นข้อได้เปรียบที่แตกต่าง และยังมีราคาที่จับต้องได้มากกว่า (ในตลาดประเทศไทย ราคาโดยประมาณอยู่ที่ 8 ล้านบาท ต่ำกว่าคู่แข่งประมาณ 20%-30%)

สำหรับกลุ่มเป้าหมาย NSX เหมาะสำหรับคนที่ต้องการสมรรถนะในการแข่ง และยังต้องการใช้รถในชีวิตประจำวันด้วยเช่นกัน — มันสามารถสร้างความตื่นเต้นบนสนามแข่ง และยังคงความสะดวกสบายในสภาพถนนในเมือง ในขณะที่สำหรับคนที่ชื่นชอบสนามแข่งแบบบริสุทธิ์ ระบบไฮบริดอาจจะไม่ “สมบูรณ์แบบ” เท่ากับรถซุปเปอร์คาร์เชื้อเพลิง; แต่สำหรับผู้บริโภคที่ใส่ใจในความสมดุลของสมรรถนะและความสะดวกสบาย NSX ไม่มีข้อสงสัยว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากกว่า

สรุปได้ว่า 2016 Acura NSX สามารถทำลายอคติที่ว่า “รถซุปเปอร์คาร์ไฮบริด=การประนีประนอม” ลงได้อย่างสำเร็จ และสามารถผสมผสานสมรรถนะและการใช้งานได้อย่างลงตัว ไม่เพียงแต่เป็นรถซุปเปอร์คาร์ที่สามารถโชว์ศักยภาพสูงได้บนสนามแข่ง แต่ยังเป็นรถที่พร้อมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคระดับสูงที่ต้องการความแตกต่างและสมรรถนะที่สมดุล