รีวิว Acura RDX 2019

ปัจจุบันตลาดรถ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับหรูหรากำลังเปลี่ยนจุดโฟกัสจาก "มูลค่าแบรนด์เพียงอย่างเดียว" ไปเป็น "ความสมดุลระหว่างอุปกรณ์และความรู้สึกในการขับขี่" — ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภคที่มีงบประมาณในช่วง 30-40 ล้านบาท 2019 Acura RDX public ในฐานะรถรุ่นสำคัญของแบรนด์ระดับสูงของ Honda ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นที่ "ความสปอร์ตที่หาได้ยากในระดับราคาเดียวกัน + โครงสร้างเครื่องยนต์ที่มั่นคงของ Honda" ในการรีวิวครั้งนี้ เราจะมาทดสอบว่า มันสามารถสมดุลระหว่างความหรูหราและความสนุกในการขับขี่ได้จริงหรือไม่ และยังประเมินความเหมาะสมในการใช้งานสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันด้วย

การออกแบบภายนอกของ 2019 RDX public มีความโดดเด่น โดยรวมมุ่งเน้นไปที่ "เส้นสายที่เฉียบดุดัน" กระจังหน้าทรงห้าเหลี่ยมเพชรที่มีขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้า LED แบบรมดำทั้งสองด้าน สร้างความประทับใจที่มีพลังและดุดันเมื่อเปรียบเทียบกับ BMW X1 และ Mercedes-Benz GLA ในระดับเดียวกัน เส้นสายตัวถังด้านข้างที่เรียบลื่น ยาวตั้งแต่ซุ้มล้อไปจนถึงด้านท้าย ทำให้ดูไม่เทอะทะ ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วที่มีลวดลายหลายก้านเสริมความรู้สึกในเชิงสปอร์ต ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ที่เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียม และท่อไอเสียคู่ที่บ่งบอกลักษณะความเป็นรถสมรรถนะสูงอย่างชัดเจน — การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่ซับซ้อน ทุกจุดรายละเอียดสะท้อนถึงการมุ่งเน้นใน "ความหรูหราสไตล์สปอร์ต"

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือความตั้งใจในวัสดุที่เลือกใช้: คอนโซลกลางและด้านในบริเวณประตูถูกหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่ม ในตำแหน่งที่สัมผัสได้จะไม่พบพลาสติกแข็งเลย การออกแบบคอนโซลกลางมีการเอียงไปทางฝั่งคนขับ หน้าจอสัมผัสลอยขนาด 8 นิ้วพร้อมกับปุ่มกดและปุ่มหมุนที่ใช้งานง่ายกว่าแบบหน้าจอสัมผัสทั้งหมด โดยเฉพาะส่วนควบคุมแอร์ยังคงใช้ปุ่มแยกต่างหาก ทำให้สะดวกต่อการใช้งานเมื่อขับรถ ด้านฟีเจอร์ มีเบาะหนังปรับไฟฟ้า 12 ทิศทางที่รองรับหลังได้ดีมาก และยังมีฟังก์ชันอุ่นเบาะสำหรับเบาะหน้า, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบเข้า/สตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ, และระบบควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติก็มีครบ อย่างไรก็ดี ความรู้สึกที่ได้จากเทคโนโลยีภายในอาจไม่ได้ล้ำสมัยนัก เช่น ความละเอียดของหน้าจอคอนโซลที่ในปี 2024 อาจจะดูธรรมดาไปบ้าง แต่ก็สามารถใช้งานได้ดี

พื้นที่ภายในถือเป็นจุดเด่นของ RDX public โดยมีขนาดตัวรถ 4,752×1,926×1,668 มม. และฐานล้อยาวถึง 2,750 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงของ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับหรูหรา เมื่อนั่งด้านหน้าแล้วปรับเบาะเข้ากับท่านั่งที่เหมาะสม ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะยังมีพื้นที่หัวประมาณหนึ่งหมัดสองนิ้ว ส่วนพื้นที่ขาสำหรับที่นั่งด้านหลังจะมีถึงประมาณสองกำปั้น แม้จะนั่งสามคนโตเต็มวัยก็ไม่คับแคบ ตรงกลางพื้นรถที่ไม่ยกสูงเกินไปทำให้เท้าของผู้โดยสารนั่งกลางวางได้อย่างสะดวก ในเรื่องความสามารถในการเก็บข้าวของ กล่องเก็บของระหว่างเบาะคู่หน้ามีความลึก ที่เก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด ส่วนพื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุมากถึง 796 ลิตร และสามารถขยายเป็น 1,703 ลิตรได้เมื่อพับเบาะหลัง เหมาะมากหากต้องการขนของชิ้นใหญ่ แต่สิ่งที่อาจทำให้ผู้ใช้งานที่มีครอบครัวผิดหวังคือเบาะหลังไม่มีแอร์แยกและมีเพียงช่องเสียบ USB เพียงหนึ่งช่องเท่านั้น

ในส่วนของขุมพลัง RDX public มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด 272 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ซึ่งถือเป็นไม้เด็ดของ Honda โดยรวมการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ชุดนี้โดดเด่นมาก ในการขับขี่ปกตินั้น การตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่รู้สึกถึงการกระชากช่วงสตาร์ท และการเร่งแซงกลางถึงปลายก็ยังคงมีพลังเหลือเฟือ โดยเฉพาะเมื่อเปิดโหมดสปอร์ต การลดเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติจะรวดเร็วทันใจกว่าเดิม การเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งแซงสามารถให้แรงดึงได้ทันที เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดยังมีความเนียนและราบรื่นมากจนแทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ในขณะขับขี่ปกติ มีความกระตุกเล็กน้อยในขณะเร่งความเร็วแบบฉับพลัน

การควบคุมและช่วงล่างเป็นจุดเด่นที่สุดของ RDX public ซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SH-AWD ของ Acura — ระบบนี้สามารถกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และยังสามารถปรับเปลี่ยนการส่งแรงบิดไปยังล้อหลังซ้ายและขวาได้อีกด้วย ทำให้ความเสถียรของรถในขณะเข้าโค้งดีกว่ารถขับเคลื่อนสองล้อมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีช่องว่าง การบังคับหมุนรถได้อย่างมั่นใจ ระบบกันสะเทือนถูกปรับแต่งให้แข็งเล็กน้อย แต่ไม่ใช่การแข็งแบบกระด้างเกินไป ยังให้การรองรับที่นุ่มนวล เมื่อขับผ่านหลังเต่าจะสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้อย่างรวดเร็วโดยไม่เกิดการกระเด้งซ้ำ ที่ความเร็วสูงแชสซีจะมั่นคงมาก แม้ขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ก็ไม่รู้สึกว่ารถโคลงเคลง อย่างไรก็ตาม เมื่อขับผ่านถนนที่มีหลุมบ่อในเมือง ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนบ้าง ซึ่งถือว่าความสะดวกสบายด้อยกว่า Mercedes-Benz GLC เล็กน้อย แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมขึ้น

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบในครั้งนี้เป็นการใช้รถในเมืองและทางหลวงในสัดส่วนครึ่งต่อครึ่ง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่หน้าปัดแสดงอยู่ที่ 9.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่น่าพอใจสำหรับรถ 2.0T+ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยถือว่าต่ำกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 2.0T ของ BMW X3 (ประมาณ 9.5 ลิตร) การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ระหว่างขับบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางไม่ดังมาก เสียงจากเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารเฉพาะเวลาที่เร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่เป็นเสียงที่ไม่รบกวนหู มีความหนักแน่นแบบรถสปอร์ต ความสบายของเบาะนั่งถือว่าดี การขับรถเป็นเวลานานจะไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยบริเวณหลัง ส่วนเบาะหลังนั้นวัสดุบุนิ่มน้อยกว่าด้านหน้าเล็กน้อย

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Acura RDX public รุ่นปี 2019 อยู่ที่ “ความสมดุล”: สมรรถนะที่ทรงพลัง การควบคุมที่เยี่ยมยอด และพื้นที่ใช้สอยที่คุ้มค่า ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพของวัสดุและอุปกรณ์ของแบรนด์หรู เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะของมันโดดเด่นกว่ารุ่น 2.0T ของ BMW X3 มีพื้นที่ใช้สอยมากกว่า Mercedes GLA และมีความคุ้มค่ากว่า Audi Q3 — โดยเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SH-AWD ที่แทบจะหาใครเทียบเคียงได้ในช่วงราคาเดียวกัน

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้มีความชัดเจน: อย่างแรก ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่ ที่ต้องการพื้นที่เพียงพอสำหรับพ่อแม่และลูกๆ โดยไม่ต้องสูญเสียสมรรถนะ; อย่างที่สอง คนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบความหรูหราแต่ไม่โอ้อวด แบรนด์ RDX อาจไม่ได้มีความโดดเด่นเหมือน BBA แต่คุณสมบัติทางกลไกไม่เป็นรอง อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังมองหาความทันสมัยด้านเทคโนโลยีหรือความสะดวกสบายในที่นั่งหลังขั้นสูง อาจต้องพิจารณาเพิ่มเติม เช่น หน้าจอควบคุมกลางที่ไม่ทันสมัยเท่ากับรถยนต์ยี่ห้อใหม่ หรือเบาะหลังไม่มีระบบปรับอากาศแยกอิสระ

สรุปในตอนท้าย: Acura RDX public รุ่นปี 2019 เป็นรถที่คน “รู้เรื่องรถ” จะชื่นชอบ มันไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหราประจบใคร แต่ในด้านสมรรถนะ การควบคุม และพื้นที่ใช้สอยกลับทำได้ในระดับยอดเยี่ยมของกลุ่ม ถ้าคุณมองหารถ SUV หรูที่ “ขับดีและใช้งานได้จริง” คันนี้ถือว่าน่าลอง