รีวิว Audi A4 Avant 2020

ในตลาดรถยนต์แบบ D-Segment สำหรับรถสเตชันแวกอนในประเทศไทย ความสมดุลระหว่างการใช้งานจริงและความหรูหราเป็นความต้องการหลักของผู้บริโภค — ต้องมีความสามารถในการบรรทุกสำหรับการใช้งานในครอบครัว และยังคงรักษาความรู้สึกหรูหราของแบรนด์ระดับพรีเมียมเอาไว้ 2020 Audi A4 Avant 2.0 45 TFSI Quattro S Line Black Edition เป็นรถรุ่นที่ตอบโจทย์นี้โดยเฉพาะ ไม่เพียงแต่สืบทอดสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล A4 แต่ยังเสริมสร้างความสปอร์ตผ่านชุดแต่ง S Line Black Edition พร้อมทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่เพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่รายละเอียดการออกแบบ ความสามารถในการใช้งานพื้นที่ และสมรรถนะในการขับขี่ ว่าจะสามารถตอบสนองต่อความคาดหวังของ "รถสเตชันแวกอนที่สมบูรณ์แบบ" ได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดใน A4 Avant คันนี้คือความ "สปอร์ต" หน้ารถใช้กระจังหน้าหกเหลี่ยมที่เป็นสัญลักษณ์ของ Audi แต่ชุดแต่ง Black Edition ได้ปรับกรอบกระจังหน้า แถบตกแต่งภายใน และช่องรับลมสองข้างของกันชนหน้าให้เป็นสีดำเงา ลดความนิ่งสงบของรุ่นปกติ และเพิ่มความดุดันขึ้น ไฟหน้าเป็นแบบ LED ทั้งชุด ให้ความคมชัดและมีเอกลักษณ์เมื่อเปิดใช้งาน พร้อมรองรับฟังก์ชันไฟหน้าอัตโนมัติและการช่วยเลี้ยว ด้านข้างตัวรถยังคงไว้ซึ่งเส้นสายโค้งมนของรถสเตชันแวกอน โดยมีเส้นข้างตัวรถที่คมชัดทอดยาวตั้งแต่เสา A ไปถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 19 นิ้วดีไซน์แบบ 5 ก้าน (ซึ่งก็ทำสีดำเงาเช่นกัน) ทำให้ดูสปอร์ตและกะทัดรัด ด้านท้ายออกแบบเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบสะท้อนสีดำเข้ากับหน้ารถ และดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างกันชนท้ายกับปลายท่อไอเสียคู่ด้านละหนึ่งเป็นการเติมความสปอร์ตได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคือ "ห้องโดยสารเสมือนจริง" (Virtual Cockpit) ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi — หน้าจอนาฬิกาดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว สามารถเปลี่ยนโหมดการแสดงผลได้หลากหลาย รวมถึงการแสดงแผนที่นำทางแบบเต็มหน้าจอ ซึ่งสะดวกต่อการดูข้อมูลขณะขับขี่ ส่วนหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว บนคอนโซลกลางคือศูนย์ควบคุมระบบ MMI ที่มีความลื่นไหลดี รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto และได้มีการยกเลิกปุ่มหมุนแบบดั้งเดิม เปลี่ยนมาใช้การสัมผัสทั้งหมด อย่างไรก็ตาม อาจต้องปรับตัวเล็กน้อยในการใช้งานขณะขับขี่ วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารสอดคล้องกับมาตรฐานของแบรนด์หรูส่วนบนของคอนโซลและด้านในของแผงประตูถูกหุ้มด้วยหนังอ่อนมือ ตกแต่งด้วยแถบที่มีสัมผัสโลหะ และการเย็บตะเข็บในรายละเอียดที่เรียบร้อย เบาะนั่งในรถออกแบบให้อยู่ในสไตล์สปอร์ต ใช้วัสดุหนังและ Alcantara ผสมผสานอย่างลงตัว พร้อมมีตัวซัพพอร์ตด้านข้างที่ดี เบาะนั่งคู่หน้ามีฟังก์ชันปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมรองรับเอว สะดวกสบายแม้ขับขี่ในระยะทางไกล

ด้านความสะดวกและพื้นที่ใช้สอยนั้น มีขนาดตัวรถอยู่ที่ 4725 มม. × 2022 มม. × 1434 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2820 มม. ซึ่งเป็นระดับขนาดที่ถือว่าเป็นมาตรฐานในกลุ่มรถสเตชันแวกอน ภายในห้องโดยสารตอนหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้สบาย พร้อมพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขาที่เหลืออย่างน้อยหนึ่งกำปั้น ขณะที่พื้นที่เบาะหลังยังคงเพียงพอ ด้วยพื้นที่สำหรับหัวเข่าที่มากกว่าสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะที่ดีขึ้นเพราะดีไซน์หลังคาของรถสเตชันแวกอน แม้ว่าจะนั่งด้วยผู้ใหญ่สามคนก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ห้องเก็บสัมภาระเมื่ออยู่ในสถานะปกติมีความจุ 505 ลิตร เพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบพร้อมสัมภาระอื่นๆ อีกหลายใบ และเมื่อพับเบาะหลังแบบแบ่งส่วน 4/2/4 ลงไป ความจุจะขยายเป็น 1510 ลิตร เหมาะสำหรับการเก็บของขนาดใหญ่ เช่น รถเข็นเด็ก หรือจักรยาน นอกจากนี้ ภายในยังมีพื้นที่เก็บของที่เหมาะสมเช่นช่องวางของบนแผงประตูหน้าหลังที่สามารถวางขวดน้ำได้ กล่องเก็บของในคอนโซลกลาง และกล่องเก็บของหน้าผู้โดยสารที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในแถวหน้ามีแผ่นชาร์จแบบไร้สายและพอร์ต USB สองช่อง ส่วนเบาะหลังก็มีช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศและพอร์ต Type-C เพื่อให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของการขับขี่รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T เทอร์โบชาร์จ สี่สูบ กำลังสูงสุด 245 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด (S tronic) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากโรงงานคือ 6 วินาที ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวจะรู้สึกถึงแรงบิดต่ำที่เพียงพอ เหยียบคันเร่งเบา ๆ ตัวรถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วในช่วงกลางถึงปลายก็ดำเนินไปอย่างราบรื่น ขณะเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะเปลี่ยนอย่างกระตือรือร้น พลังขับเคลื่อนออกมาโดยตรง ไม่มีอาการลังเล ตัวเลือกรูปแบบการขับขี่ประกอบด้วยโหมดประหยัด สบาย อัตโนมัติ แบบไดนามิก และแบบปรับส่วนตัว เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไดนามิก การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็วขึ้น ลอจิกการเปลี่ยนเกียร์ก็ดุดันมากขึ้น และน้ำหนักพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมรถ

สมรรถนะแยกตัวและช่วงล่างเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของรถคันนี้ พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่องว่างการเลื่อนน้อย ในขณะที่เข้าโค้งสามารถให้ข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจน รวมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่ช่วยเสริมความเสถียรของตัวรถเมื่อเข้าโค้ง แม้จะใช้ความเร็วสูงก็ไม่เกิดการเอียงตัวมากเกินไป ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบอิสระ 5 ลิ้งค์ด้านหน้าและหลัง การปรับจูนเน้นการขับขี่แบบสปอร์ต แต่ไม่ถึงกับแข็งกระด้างเกินไป การขับขี่ในชีวิตประจำวันบนถนนเรียบ ช่วงล่างจะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เป็นอย่างดี ภายในรถรู้สึกสบาย เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างจะมีการดีดคืนที่นุ่มนวล ไม่เกิดการสั่นไหวเพิ่มเติม รักษาความเสถียรของตัวรถได้ดี อย่างไรก็ตาม เมื่อวิ่งผ่านทางขรุขระต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว ผู้โดยสารเบาะหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระโดดบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในส่วนของการสิ้นเปลืองพลังงาน ข้อมูลจากโรงงานระบุว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.7 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับขี่จริง (ประมาณ 60% บนถนนในเมือง + 40% บนทางหลวง) พบว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. โดยพิจารณาจากข้อมูลสมรรถนะและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับปกติ สมรรถนะการเบรกก็น่าสนใจ แป้นเบรกมีความรู้สึกตอบสนองที่ราบรื่น ขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงความเสถียร ไม่มีอาการหัวทิ่ม ให้ความมั่นใจมากเพียงพอ

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูงทั้งเสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมได้ดี มีเพียงเสียงเครื่องยนต์เมื่อเร่งความเร็วที่ได้ยินชัดเจนบ้าง แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ฟังแล้วเพราะพอสมควร ที่นั่งก็มีความสบายอย่างที่กล่าวไว้ก่อนหน้า ที่นั่งหลังมีมุมและโครงสร้างที่เหมาะสม นั่งได้สบายแม้เดินทางไกล สิ่งที่น่าสนใจอีกเรื่องคือประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนลื่น เช่น ในฤดูฝนของประเทศไทยที่มักมีน้ำขังบนถนน ระบบ Quattro สามารถกระจายกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลังได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันการลื่นไถล และช่วยเพิ่มความเสถียรในการขับขี่มากกว่ารถขับเคลื่อนสองล้อเป็นอย่างมาก

โดยสรุป 2020 Audi A4 Avant 2.0 45 TFSI Quattro S Line Black Edition มีข้อได้เปรียบหลักที่ชัดเจน: อย่างแรกคือการออกแบบที่เน้นการขับขี่แบบสปอร์ต ชุดแต่ง Black Edition ทำให้รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นมากกว่ารถประเภทเดียวกัน อย่างที่สองคือ สมรรถนะที่สมดุล การผสมผสานระหว่าง 2.0T + Quattro ทำให้ได้ทั้งสมรรถนะและเสถียรภาพ เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และอย่างสุดท้ายคือ ความอเนกประสงค์ในด้านพื้นที่การใช้งาน การออกแบบตัวรถแบบแวกอนทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของได้อย่างยืดหยุ่น ตอบสนองความต้องการของการใช้งานในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น BMW ซีรีส์ 3 เวอร์ชั่นแวกอน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ A4 Avant เป็นจุดเด่น และยังมีการจัดเตรียมอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า

รถคันนี้เหมาะกับกลุ่มคนที่ชัดเจน: อย่างแรกคือผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิต ซึ่งต้องการความสะดวกสบายในการเดินทางในชีวิตประจำวันและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระสำหรับการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์; อย่างที่สองคือกลุ่มคนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบการขับขี่ ดีไซน์ที่เน้นความสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถตอบสนองความต้องการด้านการควบคุมได้ โดยรวมแล้ว 2020 Audi A4 Avant 2.0 45 TFSI Quattro S Line Black Edition เป็นรถสเตชั่นแวกอนที่ "ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน" รถคันนี้รวมความหรูหรา ความสปอร์ต และประโยชน์ใช้สอยได้อย่างลงตัว และนับเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาดรถ D-Segment สเตชั่นแวกอน