รีวิว Audi Q5 2020

ปัจจุบันในตลาดรถ SUV หรู D-Segment ของไทย การแข่งขันของแบรนด์เยอรมันยังคงดำเนินอย่างต่อเนื่อง เมื่อเลือกซื้อรถ ผู้คนส่วนใหญ่มองหาความหรูหราของแบรนด์ รวมถึงความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและประสิทธิภาพการใช้งาน 2020 Audi Q5 2.0 45 TFSI Quattro S Line เป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซินระดับกลางถึงสูงในกลุ่ม Q5 ซึ่งจุดขายที่สำคัญที่สุดคือการให้กำลังขับเคลื่อนที่เหนือกว่าพร้อมกับชุดแต่ง S Line ที่เพิ่มการจดจำให้เด่นชัดขึ้น ผู้บริโภคหลายคนสงสัยว่ามันต่างจากรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 40 TFSI Quattro ในซีรีส์เดียวกันอย่างไร เราได้ทำการทดสอบอย่างครบถ้วนเพื่อตอบคำถามนี้ให้คุณทราบว่า การจ่ายเงินเพิ่มอีก 500,000 บาทเพื่อเลือกรุ่นนี้คุ้มหรือไม่?

มาดูที่ดีไซน์ภายนอกก่อน รุ่น 2020 Q5 45 TFSI Quattro S Line มีขนาดโดยรวมเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ความยาว 4663 มม. ความกว้าง 1893 มม. ความสูง 1659 มม. และระยะฐานล้อ 2819 มม. แต่ในส่วนของรายละเอียดนั้นเพิ่มความสปอร์ตมากขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้ารังผึ้งพิเศษสำหรับ S Line พร้อมขอบโครเมียมเงางาม และไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ที่เปิดใช้แล้วให้การจดจำสูงอย่างมาก แถบเส้นของด้านข้างรถไม่ได้โดดเด่นจนเกินไป แต่ล้อขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 255/45 R20 ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์ที่ดุดันมากกว่า โดยมีการออกแบบเส้นโค้งของซุ้มล้อให้กระชับขึ้น ดูมีพลังมากขึ้น ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบท่อไอเสียคู่ทรงกลมทั้งสองฝั่ง ในขณะที่รุ่นดีเซลจะเป็นแบบซ่อน ซึ่งจุดนี้ยังเพิ่มลุคสปอร์ตยิ่งขึ้น โดยดีไซน์ไฟท้ายสอดคล้องกับไฟหน้า และแสดงผลได้โดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน

ภายในห้องโดยสาร มีการจัดวางเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งมาพร้อมกับการออกแบบห้องนักบินเสมือนจริงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi แต่ในรุ่น S Line การเลือกใช้วัสดุมีความพิถีพิถันมากกว่า พื้นที่ส่วนใหญ่ของคอนโซลหน้าถูกหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกอ่อนนุ่ม และแผงประตูเสริมด้วยหนังกลับ Alcantara ให้สัมผัสที่ดีเยี่ยม หน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วให้การแสดงผลที่คมชัด และสามารถสลับโหมดการขับขี่ได้ หน้าจอสัมผัส MMI ขนาด 8.3 นิ้วบนคอนโซลกลางรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ CarPlay ซึ่งใช้งานได้สะดวกและลื่นไหล ในด้านของการอำนวยความสะดวก เบาะหน้ามาพร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบอุ่น เบาะคนขับยังมีฟังก์ชันบันทึกตำแหน่ง ที่ด้านหลังมีช่องปรับอากาศแยกและพอร์ตชาร์จ USB สองช่อง ทำให้สะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย มันไม่ได้แตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ระยะฐานล้อ 2819 มม. ให้พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังอย่างกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งแล้วจะมีระยะเข่าห่างจากเบาะหน้าถึงสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะห่างจากเพดานมากกว่ากำปั้นเล็กน้อย ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระปกติคือ 550 ลิตร และสามารถขยายไปถึง 1550 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง การใส่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่หรือรถเข็นเด็กจึงไม่มีปัญหา ความสะดวกในการใช้งานอยู่ในระดับเหนือกลางเมื่อเทียบกับกลุ่มรถประเภทเดียวกัน

ส่วนของระบบขับเคลื่อนเป็นจุดที่แตกต่างที่สุดระหว่างมันกับดีเซล รุ่น 45 TFSI Quattro S Line ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 252 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร พร้อมระบบเกียร์ดูอัลคลัทช์ 7 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6.3 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่จุดสตาร์ทนั้นรวดเร็วมาก เมื่อเหยียบคันเร่งก็สามารถสัมผัสถึงแรงกดหลังเบาะได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ได้ดุดันมากขึ้นและลดเกียร์ได้รวดเร็ว เมื่อเร่งแซงแค่กดคันเร่งแรงขึ้น เครื่องยนต์ก็สามารถตอบสนองได้ทันทีโดยไม่ช้าหรือสะดุด ในขณะที่รุ่นดีเซล 40 TFSI Quattro ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ใช้เวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.9 วินาที กำลังขับเคลื่อนให้ความราบรื่น แต่พลังระเบิดไม่แรงเท่ารุ่นเบนซิน

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยของมันมีความแม่นยำสูง แทบไม่มีช่องว่างในการเลี้ยว ในขณะที่ขับด้วยความเร็วต่ำ พวงมาลัยจะเบา ทำให้การจอดรถหรือเลี้ยวง่ายขึ้น ในขณะที่ขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะมั่นคงมากขึ้น ทำให้เกิดความมั่นใจ ระบบกันสะเทือนเป็นการผสมผสานระหว่าง McPherson ด้านหน้าและ Multi-link ด้านหลัง โดยการปรับแต่งมีความเอนเอียงไปทางสมรรถนะ แต่อยู่ในระดับที่ไม่นุ่มเกินไป ในการข้ามหลุมหรือลุยพื้นถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดี ตัวรถไม่สั่นมากจนเกินไป และผู้โดยสารด้านหลังก็ไม่รู้สึกไม่สบาย เวลาขับผ่านโค้ง ระบบขับเคลื่อน Quattro สี่ล้อ ช่วยกระจายกำลังได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้ตัวรถมีการเอียงข้างเพียงเล็กน้อย ความเสถียรภาพถือว่าดีมาก

ในด้านการประหยัดน้ำมัน เราขับในเมืองและบนทางหลวงอย่างละ 100 กิโลเมตร การใช้พลังงานในเมืองอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตร/100กม. ส่วนบนทางหลวงจะอยู่ที่ 7.5 ลิตร/100กม. ซึ่งการใช้น้ำมันรวมอยู่ที่ประมาณ 8.8 ลิตร/100กม. ใกล้เคียงกับที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 8.5 ลิตร/100กม. ซึ่งพิจารณาจากสมรรถนะแล้ว การใช้น้ำมันในระดับนี้ถือว่าสมเหตุสมผล ส่วนรุ่นดีเซลมีการใช้น้ำมันที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100กม. โดยประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าอย่างมาก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในช่วงความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางไม่ดังมาก เสียงของเครื่องยนต์ในขณะขับขี่ปกติแทบไม่ได้ยิน มีเพียงตอนที่เหยียบคันเร่งลึก ๆ เสียงของเครื่องยนต์ถึงจะเข้าไปในห้องโดยสาร ที่นั่งมีการออกแบบที่โอบอุ้มร่างกายได้อย่างดี โดยเฉพาะเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้า ที่รองรับลำตัวและต้นขาได้เป็นอย่างดี ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่เมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว 2020 Audi Q5 2.0 45 TFSI Quattro S Line มีจุดเด่นหลักคือสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบภายนอกและภายในที่มีความสปอร์ต เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นดีเซล มันเหมาะสำหรับผู้ที่รักในการขับขี่ และต้องการสัมผัสสมรรถนะที่เร้าใจมากกว่า อย่างไรก็ตาม ราคาสูงกว่ารุ่นดีเซลถึง 500,000 บาท และมีการใช้น้ำมันที่มากกว่า ถ้าคุณใช้งานรถเป็นหลักสำหรับการเดินทางไปทำงานและไม่ได้ให้ความสำคัญกับแรงม้า รุ่นดีเซลจะคุ้มค่ากว่า แต่ถ้าคุณต้องการสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและสไตล์ที่สปอร์ต และยินดีจ่ายเพิ่ม 45 TFSI Quattro S Line เหมาะสมมาก

สรุปได้ว่า 2020 Audi Q5 2.0 45 TFSI Quattro S Line เป็น SUV ที่ลงตัวระหว่างความหรูหรา สมรรถนะ และความคุ้มค่า สมรรถนะของมันอยู่ในระดับที่แข็งแกร่งในรถกลุ่มเดียวกัน การออกแบบภายนอกและภายในมีความเป็นสปอร์ต โดดเด่น เหมาะสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ หรือผู้ที่มีครอบครัวขนาดเล็ก หากคุณให้ความสำคัญกับสมรรถนะและความสปอร์ต ก็ถือได้ว่าคุ้มค่าสำหรับการพิจารณา แต่หากคุณให้ความสำคัญกับความประหยัด ของรุ่นดีเซลจะเหมาะสมกว่า