รีวิว Bentley Continental-GT 2024

ตลาดรถซูเปอร์คาร์หรูหรากำลังเปลี่ยนแปลงอย่างเงียบๆ โดยยังคงรักษาประสิทธิภาพและความหรูหราเป็นเอกลักษณ์ไว้ พร้อมทั้งผสานเทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบัน—Bentley Continental GT Mulliner PHEV รุ่นปี 2024 เป็นตัวแทนของการผสานรวมนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในฐานะรุ่นท็อปของตระกูล Continental GT มันมาพร้อมระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.0 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมกำลังรวม 782 แรงม้า และแรงบิด 1000 นิวตันเมตร มีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวสูงสุด 80 กิโลเมตร จึงผสานกำลังแรงของซูเปอร์คาร์กับความสะดวกสบายแบบการเดินทางไร้มลพิษในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว การทดลองขับครั้งนี้เราจะมุ่งยืนยันว่ามันสามารถหาระดับสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่าง “ความหรูหราเหนือชั้น” “สมรรถนะที่ทรงพลัง” และ “การปรับตัวการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า” ได้หรือไม่

มองจากระยะไกล ตัวถังของ Continental GT Mulliner ยังคงเส้นสายที่เป็นเอกลักษณ์ของ Bentley ไว้อย่างดีด้วยสัดส่วนตัวรถแบบ GT คลาสสิก: ความยาวตัวรถ 4,895 มม. พร้อมฐานล้อยาว 2,851 มม. ฝากระโปรงหน้ายาวและท้ายรถแบบลาดโค้งดูสมูธ ตัวรถที่มีความกว้างถึง 2,187 มม. ให้ความรู้สึกทรงพลัง ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแผงตาข่าย “เพชรคู่” เคลือบโครเมียมที่ผ่านการขัดเงาด้วยมือ พร้อมตราสัญลักษณ์ Mulliner เฉพาะที่ ให้การจดจำได้สูงกว่าเวอร์ชันทั่วไป ไฟหน้ามาพร้อมการออกแบบลายแกะสลักคริสตัล โดยในตัวไฟ DRL LED ช่องแสงเป็นรูปตัว “B” เมื่อเปิดแล้วให้ความรู้สึกหรูหราเป็นพิเศษ ด้านข้างตัวรถ ล้อแม็กขนาด 22 นิ้ว ที่ผลิตเฉพาะสำหรับ Mulliner มีดีไซน์แบบหลายซี่ ล้อหน้าเป็นขนาด 275/35 R22 และล้อหลังขนาด 315/30 R22 ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนน พร้อมยังทำให้สัดส่วนด้านข้างดูสมดุลและกลมกลืน เส้นแนวคาดจากซุ้มล้อหน้าจนถึงไฟท้ายแสดงให้เห็นถึงรูปร่างของพลังเนื้อกล้าม ด้านท้ายรถ ท่อไอเสียรูปไข่คู่ประกบทางซ้ายและขวาถูกฝังในกันชนหลัง ซึ่งเข้ากันกับไฟท้าย LED แบบแนวนอน โดยภายในไฟท้ายยังมีลาย B ที่สื่อถึงความเป็นเอกลักษณ์ของ Bentley การออกแบบโดยรวมยังคงความหรูหราแบบดั้งเดิมไว้ ในขณะที่ใส่ใจในรายละเอียดที่เพิ่มความพิเศษในการเฉลิมฉลองเอกลักษณ์

เมื่อเปิดประตูที่รองรับระบบ Keyless Entry วัสดุภายในห้องโดยสารจะทำให้คุณสัมผัสได้ถึงมาตรฐานการปรับแต่งระดับพรีเมียมของ Mulliner: เบาะนั่ง พวงมาลัย และคอนโซลกลางต่างครอบคลุมไปด้วยหนัง Nappa โดยบางบริเวณยังสามารถเลือกวัสดุที่มีลวดลาย “ผ้าทรงข้าวหลามตัด” จากการเย็บด้วยมือที่ละเอียดและนุ่ม คอนโซลบนยังใช้วัสดุไม้แท้หรือคาร์บอนไฟเบอร์ที่เข้าชุดกับช่องระบายอากาศเคลือบโครเมียม เพิ่มความล้ำหลายมิติ การจัดวางหน้าจอควบคุมส่วนกลางเน้นการใช้งานจอสัมผัสแบบหมุนขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งสามารถสลับระหว่างโหมด “แผนที่/สื่อสาร” “หน้าปัดจำลองแบบดิจิตอล” และ “ปุ่มกดแบบกายภาพ” ได้—ในโหมดที่สามหน้าจอจะหมุนซ่อนออก และเผยให้เห็นปุ่มหมุนสามปุ่มที่ควบคุมอุณหภูมิ ความแรงของพัดลม ฯลฯ ผสานความล้ำสมัยกับความคุ้นเคยแบบดั้งเดิมได้อย่างลงตัว ด้านการติดตั้งฟีเจอร์หลักที่นั่งคู่หน้ารองรับการปรับอุณหภูมิ ระบายอากาศและฟังก์ชันนวด ส่วนเบาะหลังแม้จะเป็นรูปแบบ 2+2 แต่ก็มีพื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. อีกทั้งยังมีช่องระบายอากาศแอร์ส่วนตัว และพอร์ตชาร์จ USB; ระบบเครื่องเสียง Bentley Signature Audio ที่มีลำโพง 16 ตัว ให้เสียงคมชัดและครอบคลุมทั่วทุกพื้นที่ในห้องโดยสารอย่างง่ายดาย

หลังจากได้สัมผัสประสบการณ์แบบนิ่งไปแล้ว การขับขี่ที่ตอบสนองไดนามิกจึงเป็นหัวใจของ GT ปลั๊กอินไฮบริดคันนี้ เมื่อกดปุ่มสตาร์ท ระบบจะเริ่มด้วยโหมดไฟฟ้าล้วน ที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว โดยให้กำลัง 190 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร การออกตัวราบรื่นและเงียบสงบ การเร่งไปที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ทำได้รวดเร็วและตอบสนองอย่างดี เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองที่ใช้ความเร็วต่ำ ตามข้อมูลของผู้ผลิต ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุดคือ 80 กิโลเมตร ในการใช้งานจริงในสภาพการจราจรในเมือง (ตั้งอุณหภูมิแอร์ที่ 24℃ และในภาวะการจราจรที่มีการติดขัดเบา ๆ) สามารถวิ่งได้ประมาณ 72 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 90 ของระยะที่ระบุไว้ การชาร์จด้วยไฟฟ้าปกติให้เต็มต้องใช้เวลาเพียง 2.75 ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้สถานีชาร์จไฟภายในบ้าน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport เครื่องยนต์และมอเตอร์จะทำงานพร้อมกันให้พลังรวม 782 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตรถูกปลดปล่อยทั้งหมด การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.2 วินาที—เมื่อเหยียบคันเร่งแค่แวบเดียว แรงที่พุ่งทะยานขึ้นมาก็จะดันผู้ขับไปติดกับพนักพิงของเบาะอย่างแน่น พร้อมระบบเกียร์ DCT 8 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วโดยแทบไม่มีสะดุดเลยแม้แต่น้อย การเร่งความเร็วไปถึง 180 กม./ชม. ยังคงทรงพลังอย่างต่อเนื่อง ความเร็วสูงสุดสามารถแตะได้ถึง 335 กม./ชม. ซึ่งสมรรถนะไม่ได้ด้อยไปกว่าซูเปอร์คาร์ที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างเดียวเลย

ในด้านการควบคุม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างชาญฉลาดขณะเข้าโค้ง ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังใช้สปริงอากาศที่รองรับการปรับความนุ่ม-แข็ง: ในโหมดปกติช่วงล่างมีความนุ่ม สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ และตัวรถมีความนิ่งในขณะเร่งความเร็วสูง; ในโหมดสปอร์ต ช่วงล่างจะเปลี่ยนเป็นแข็งขึ้น การเอียงด้านข้างลดลงอย่างชัดเจน พวงมาลัยมีแรงต้านน้ำหนักที่มากขึ้นและเพิ่มความแม่นยำในการควบคุม ตัวรถมีความมั่นคงเมื่อเข้าโค้งแคบๆ และยางขนาดกว้างช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเกาะถนน ระบบเบรกเป็นแบบจานเบรกระบายความร้อน โดยมีแรงเบรกที่นุ่มนวลและเสถียรภาพสูงในขณะเบรกฉุกเฉิน โดยรวมมีความมั่นใจได้ในสมรรถนะ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในโหมดไฟฟ้าล้วนจะไม่มีการใช้น้ำมัน โหมดไฮบริด (เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย) ใช้น้ำมันประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตรในสภาพการขับขี่บนทางหลวง และประมาณ 11 ลิตร/100 กิโลเมตรในสภาพรถติดในเมือง ซึ่งถือว่าสมรรถนะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยอดเยี่ยมสำหรับรถ GT สุดหรูรุ่นนี้

ในรายละเอียดความสะดวกสบายในการขับขี่ก็มีจุดเด่นที่ควรกล่าวถึง: ในโหมดไฟฟ้าล้วนอาจแทบไม่ได้ยินเสียงรบกวนใดๆ ส่วนในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงเครื่องยนต์จะถูกควบคุมให้นุ่มนวลมาก ในการขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางก็ไม่ชัดเจน ซึ่งส่วนหนึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับกระจกป้องกันเสียงสองชั้นและการออกแบบห้องโดยสารที่แน่นหนา; ที่นั่งนวดแถวหน้าให้แรงนวดที่กำลังพอดี และสามารถช่วยลดความเมื่อยล้าของส่วนเอวเมื่อต้องเดินทางไกลได้; ระบบเก็บพลังงานมีการปรับระดับได้ 3 ระดับ ซึ่งในระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกเหมือนการแล่นแบบรถเชื้อเพลิงปกติ โดยไม่มีอาการหน่วงแรงอย่างชัดเจน ทำให้ปรับตัวได้ง่าย

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Bentley Continental GT Mulliner PHEV รุ่นปี 2024 ชัดเจนมาก: หนึ่งคือ "สมรรถนะที่ควบคู่กับการไฟฟ้า" ที่ให้กำลังแรงม้ารวมถึง 782 แรงม้า ซึ่งยังคงสมรรถนะอันทรงพลังแบบรถสปอร์ตขั้นสุดได้ แต่ก็มีระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 80 กิโลเมตรที่ตอบสนองการเดินทางประจำวันแบบไม่มีการปล่อยมลพิษ ทำให้มีความใช้งานได้จริงยิ่งกว่ารถสปอร์ตเชื้อเพลิงอย่างเดียวในระดับเดียวกัน; สองคือ "ความหรูหราที่ปรับแต่งได้" โดยมีรายละเอียดภายนอกและวัสดุภายในเฉพาะของ Mulliner ซึ่งเหนือกว่ารุ่นมาตรฐานของ Continental GT และเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความเอ็กซ์คลูซีฟ; สามคือ "ประสบการณ์การขับขี่ที่สมดุล" ด้วยช่วงล่างอากาศที่สามารถให้ความสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังรองรับฟังก์ชันการขับขี่ที่สนุกสนานในยามวันหยุดได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกันอย่าง Ferrari Roma หรือ Aston Martin DB11 ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ Continental GT Mulliner PHEV ถือเป็นจุดเด่นที่แตกต่างอย่างชัดเจน อีกทั้งพื้นที่เบาะหลังยังมีการใช้งานที่สะดวกกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก: หนึ่งคือ "นักธุรกิจที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและความใช้งานได้จริง" ที่ใช้โหมดไฟฟ้าสำหรับการเดินทางประจำวัน และบรรยากาศภายในห้องโดยสารที่หรูหราสามารถสะท้อนถึงภาพลักษณ์ทางธุรกิจได้ อีกทั้งยังมีสมรรถนะที่ตอบสนองความต้องการในยามอยากสนุก; สองคือ "ผู้ที่หลงใหลการขับขี่แต่ยังต้องการความสะดวกสบาย" ซึ่งมันไม่ได้โหดเหมือนกับรถสปอร์ตแท้ๆ ทำให้ขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อย แต่ยังมีสมรรถนะที่แรงเพียงพอ; สามคือ "คนที่ชื่นชอบรถหรูเฉพาะตัว" โดยการออกแบบและวัสดุเฉพาะตัวจาก Mulliner ทำให้รถเป็นเสมือนการสะท้อนรสนิยมของผู้ขับขี่

กล่าวโดยรวม 2024 Bentley Continental GT Mulliner PHEV ไม่ได้เสียสละความหรูหราและสมรรถนะเพราะการไฟฟ้า แต่กลับสามารถขยายขอบเขตการใช้งานให้กว้างขึ้นได้ ด้วยระบบปลั๊กอินไฮบริด มันเป็นรถ "หรูเงียบ" สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังเป็น "นักล่าความเร็ว" สำหรับการประลองในสนาม ถือเป็นต้นแบบของการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฟฟ้าในกลุ่มรถ GT สุดหรู