รีวิว Ferrari 296 GTB

ในตลาดซูเปอร์คาร์ของประเทศไทย รถซูเปอร์คาร์ไฮบริดขนาด 3.0 ลิตร กำลังกลายเป็นจุดสนใจใหม่ ซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะในด้านพลังขับเคลื่อน พร้อมกับช่วยให้การเดินทางในชีวิตประจำวันมีประสิทธิภาพมากขึ้น Ferrari 296 GTB รุ่นปี 2022 ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มตลาดนี้ มีจุดขายหลักคือการผสมผสานระหว่างสมรรถนะแรงม้าสูงจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กและการควบคุมล้อหลังแบบบริสุทธิ์ ครั้งนี้เราจะทำการทดสอบขับเพื่อพิสูจน์ว่ามันจะสามารถสมดุลระหว่างความเร้าใจในการขับขี่บนสนามแข่งและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริงหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล 296 GTB ยังคงรักษาสัดส่วนแบบคลาสสิกของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางของ Ferrari ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม: ช่วงหน้ารถสั้น ห้องเครื่องยนต์ยาว ห้องโดยสารที่ถูกออกแบบให้อยู่ด้านหลังในลักษณะกะทัดรัด เส้นสายของตัวรถดูเรียบเนียนและตัวรถมีความต่ำเพียง 1186 มิลลิเมตร ทำให้มันดูดุดันอย่างมากบนถนน ด้านหน้าของรถมีการออกแบบในสไตล์ของครอบครัว Ferrari ด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับช่องลมด้านข้างที่ดูดุดัน ไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่ยังช่วยให้จดจำได้ง่ายขึ้นด้วย; ไฟหน้า LED แบบอัตโนมัติถูกออกแบบให้มีลักษณะเรียวบาง ความเชื่อมโยงระหว่างไฟหน้าและเส้นนูนของฝากระโปรงหน้าเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ เมื่อเปิดไฟวิ่งกลางวันจะปรากฏแถบไฟ LED รูปตัว Y ที่เป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของตัวรถ มีการออกแบบช่องระบายอากาศที่ด้านล่างประตูที่มีความพิเศษ สามารถนำกระแสลมไประบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบเบรกได้; ล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางหน้าขนาด 245/35 R20 และยางหลังขนาด 305/35 R20 ช่วยเพิ่มความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถ สปอยเลอร์แบบแอคทีฟสามารถปรับมุมได้ตามความเร็วของตัวรถ ดีไซน์ปลายท่อไอเสียแบบสองข้างทรงกลมช่วยรักษาความดุดันในแบบซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม; ไฟท้ายยังคงใช้ดีไซน์รูปตัว Y ที่สอดคล้องกับไฟหน้า และเมื่อเปิดใช้งานในช่วงกลางคืนก็สามารถดึงดูดสายตาได้อย่างดี

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร 296 GTB ได้รับการออกแบบภายในโดยมีคนขับเป็นจุดศูนย์กลาง รูปแบบทั้งหมดเรียบง่ายและฟังก์ชันต่างๆ ถูกจัดวางอย่างเหมาะสม แผงคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งบริเวณที่สามารถสัมผัสได้จะทำให้รู้สึกถึงความละเอียดอ่อนและบรรยากาศแห่งความสปอร์ต; หน้าจอ LCD ขนาด 16 นิ้วแบบเต็มแสดงข้อมูลการขับขี่ทั้งหมดรวมถึงความเร็วมรอบเครื่องยนต์และโหมดการขับขี่แบบไฮบริด หน้าจอมีความคมชัดและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว จอควบคุมกลางอาจจะมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ฟังก์ชันการใช้งานกลับครบครัน รองรับ Apple CarPlay และนำทางพื้นฐาน ใช้งานง่ายและไม่ซับซ้อน พวงมาลัยยังคงมีปุ่มหมุน Manettino สัญลักษณ์ของ Ferrari ที่สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้หลากหลายเช่น ESC OFF, CT OFF, SPORT, RACE เป็นต้น อีกทั้งยังมีปุ่มแพดเดิลชิฟต์ที่ให้ความรู้สึกตอบสนองชัดเจนและให้ระยะการกดที่สั้น ช่วยเพิ่มความรู้สึกคล่องตัวขณะขับขี่อีกด้วย เบาะนั่งถูกออกแบบให้เป็นแบบบัคเก็ตซีทที่เน้นรองรับด้านข้างอย่างดี ความกระชับที่บั้นเอวและต้นขาช่วยยึดร่างกายขณะขับขี่ในระดับสูง และวัสดุรองรับของเบาะยังนุ่มพอเหมาะ ทำให้ในการใช้งานระยะทางสั้นๆ ในชีวิตประจำวันไม่น่าเหนื่อยล้าจนเกินไป ในด้านความสบาย ยังมีระบบช่วยเหลือความปลอดภัย เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนเมื่อออกนอกช่องทาง, และระบบเบรกอัตโนมัติ ทำให้ซูเปอร์คาร์คันนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากขึ้น อีกทั้งการเพิ่มจุดติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ ISO FIX นับว่าเป็นความใส่ใจในมุมมองของการใช้งานเพื่อครอบครัวอย่างน่าประหลาดใจ

ขนาดตัวถังของ 296 GTB มีความยาว 4569 มม. × ความกว้าง 1958 มม. × ความสูง 1186 มม. และมีระยะฐานล้อ 2600 มม. ในฐานะซูเปอร์คาร์แบบสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่นั่งพักของมันออกแบบมาเพื่อให้บริการเฉพาะเบาะด้านหน้า ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูง 180 ซม. หลังจากปรับตำแหน่งการนั่งที่เหมาะสมแล้ว จะพบว่ามีพื้นที่ศีรษะและขาเหลืออย่างเพียงพอ และไม่รู้สึกถึงความอึดอัด ส่วนด้านความจุจัดเก็บ สัมภาระบริเวณกระโปรงหน้ามีพื้นที่ไม่กว้างนัก สามารถรองรับกระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่อง 1 ใบหรือสิ่งของส่วนตัวเล็กน้อยเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน การเก็บกระเป๋าเป้ไม่มีปัญหา แต่ถ้าต้องเดินทางไกลอาจจำเป็นต้องมีแผนสำรองสำหรับบรรทุกของ ส่วนพื้นที่จัดเก็บในห้องโดยสารค่อนข้างจำกัด โดยกล่องเก็บของบริเวณที่พักแขนและช่องเก็บของที่ประตูสามารถเก็บโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ หรือของขนาดเล็กอื่นๆ ได้เท่านั้น ซึ่งเหมาะสำหรับการจัดเก็บของใช้ชั่วคราวมากกว่า

ในส่วนของระบบส่งกำลัง 296 GTB มาพร้อมกับระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ + มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวมสูงสุดสามารถทำได้ถึง 830 แรงม้า (ข้อมูลจากผู้ผลิต) แรงบิดสูงสุด 740 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด SPORT ในช่วงเริ่มต้น มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้แรงบิดได้ทันที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที (ข้อมูลจากผู้ผลิต) ให้ความรู้สึกเหมือนถูกผลักกลับไปที่เบาะนั่งอย่างรุนแรง; ในช่วงเร่งกลางถึงปลาย เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน ส่งผลให้มีสมรรถนะเพียงพอ ในขณะเร่งออกตัวล้ำหน้า เมื่อเหยียบคันเร่งลึกๆ จะสามารถสัมผัสได้ถึงพลังที่ปลดปล่อยต่อเนื่องจนถึงพื้นที่รอบเครื่องยนต์ 8000 รอบต่อนาทีโดยไม่มีสัญญาณลดลง ในด้านของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำและไม่มีช่องว่าง แม้แต่การหมุนเพียงเล็กน้อยก็สามารถส่งผลตรงไปยังล้อรถได้ทันที ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมท่าทางของรถได้อย่างชัดเจน; ระบบกันสะเทือนใช้โช้คอัพปรับอัตโนมัติ ในโหมด SPORT มีความแข็งแกร่งสูงมาก ระหว่างเข้าโค้งตัวถังจะไม่เอียงเกินไป นักขับสามารถขับผ่านโค้งด้วยความเร็วสูงได้; แม้ในโหมดปกติ ระบบกันสะเทือนยังช่วยกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนได้ ลดความรู้สึกกระแทกของรถซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม

ในฐานะที่เป็นรถซุปเปอร์คาร์ไฮบริด สมรรถนะด้านการประหยัดเชื้อเพลิงของ 296 GTB ทำได้ดีกว่ารถซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปล้วน ที่อัตราการใช้น้ำมันรวมตามข้อมูลผู้ผลิต คือ 6.6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบของเรา ขับบนถนนในเมืองและทางด่วนอย่างละ 50 กม. ในสถานการณ์ที่ถนนในเมืองแออัด อัตราการใช้น้ำมันประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่บนทางด่วน อัตราการใช้น้ำมันต่ำสุดที่ 5.8 ลิตร/100 กม. สำหรับรถซุปเปอร์คาร์ไฮบริดขนาด 3.0 ลิตร ผลลัพธ์นี้ถือว่ายอดเยี่ยม ระบบเบรกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกมาตรฐาน ซึ่งตอบสนองได้รวดเร็ว ความรู้สึกจากแป้นเบรกมีความความเป็นลำดับขั้นดี ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. ใช้เพียงประมาณ 30 เมตร (ผลการทดสอบไม่เป็นทางการ) ซึ่งช่วยเสริมสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ สำหรับการควบคุมเสียงดัง ในระหว่างขับขี่ปกติ เสียงลมและเสียงยางในห้องโดยสารถูกควบคุมได้ดี มีเพียงเมื่อเร่งเครื่องอย่างแรงเท่านั้น เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะส่งผ่านระบบท่อไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสาร สร้างบรรยากาศเหมือนรถซุปเปอร์คาร์ตามแบบฉบับ

โดยรวมแล้วความโดดเด่นของ 296 GTB อยู่ที่ "ความสมดุล" - ระบบไฮบริดขนาด 3.0 ลิตรที่รับประกันสมรรถนะในระดับซุปเปอร์คาร์ ในขณะเดียวกันก็ลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน; การควบคุมที่แม่นยำและระบบกันสะเทือนปรับอัตโนมัติทำให้รถรุ่นนี้สามารถโชว์ความแรงบนสนามแข่งได้ และยังสามารถใช้ขับขี่ในเมืองได้อย่างสะดวกสบาย; นอกจากนี้อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานยังช่วยเติมเต็มข้อด้อยของรถซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมที่มักเน้นเรื่องสมรรถนะมากกว่าความปลอดภัย เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง McLaren Artura แล้ว 296 GTB มีคุณค่าของแบรนด์ที่สูงกว่า และความรู้สึกการขับขี่รวมถึงเสียงเครื่องยนต์ที่ถูกตั้งค่าในแบบที่ถูกใจคนรักซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม

รถ 296 GTB คันนี้เหมาะกับสองกลุ่มลูกค้า: กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการ "ซุปเปอร์คาร์ที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน" พวกเขาต้องการความสุขจากการขับขี่ในสนามแข่ง และในขณะเดียวกันต้องการรถที่สามารถใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้เป็นครั้งคราว; และกลุ่มที่สองคือผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์และคุณภาพ ความเป็นสัญลักษณ์ของ Ferrari และความละเอียดลออของการตกแต่งภายในสามารถตอบสนองต่อความต้องการในด้านภาพลักษณ์ได้

สรุปได้ว่า 296 GTB ไม่ใช่ "เครื่องจักรสำหรับสนามแข่งที่แท้จริง" แต่เป็น "ซุปเปอร์คาร์ที่สามารถตอบสนองการใช้ชีวิตได้" — ซึ่งมันใช้เทคโนโลยีไฮบริดมาแก้ไขข้อด้อยของซุปเปอร์คาร์ที่มีภาพลักษณ์ว่า "ใช้เชื้อเพลิงสูงและขับยาก" ในขณะเดียวกันก็ยังคงสมรรถนะและจิตวิญญาณที่ Ferrari ควรมีไว้ นับว่าเป็นตัวเลือกที่มีความสามารถในการแข่งขันอย่างสูงในตลาดรถซุปเปอร์คาร์ไฮบริดขนาด 3.0 ลิตร