รีวิว BMW i5 i5 eDrive40 M Sport 2023

ตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางหรูหราเริ่มมีความหลากหลายมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถที่สามารถปรับสมดุลระหว่างความหรูหราระดับผู้บริหาร, ความสนุกในการขับขี่แบบขับเคลื่อนล้อหลัง, และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันกลับยังมีไม่มากนัก BMW i5 eDrive40 M Sport ซึ่งเป็นซีรี่ย์ 5 พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ มาพร้อมมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังกำลัง 340PS, ระยะวิ่งที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 582 กิโลเมตร รวมถึงชุดแต่ง M sport พยายามที่จะหาจุดสมดุลระหว่างความหรูหราและความสปอร์ต ครั้งนี้ เราจะทำการทดสอบตั้งแต่การออกแบบภายนอกไปจนถึงประสิทธิภาพการขับขี่อย่างครบถ้วน เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในประเทศไทยได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ i5 eDrive40 M Sport ยังคงรักษาดีไซน์ตระกูลซีรี่ย์ 5 รุ่นใหม่ แต่เอกลักษณ์ของพลังงานไฟฟ้าได้เพิ่มความแตกต่างในรายละเอียด กระจังหน้าไตกระจังปิดสนิทจับคู่กับกันชนหน้า M Sport ช่องอากาศแบบรังผึ้งและแถบตกแต่งสีดำช่วยเพิ่มความสปอร์ต ความโดดเด่นยิ่งกว่ารุ่นน้ำมัน ด้านข้างตัวรถยังคงรูปทรงที่เพรียวบางตามแบบฉบับของซีรี่ย์ 5 เส้นสายของเส้นเอวพาดผ่านจากซุ้มล้อหน้าขึ้นไปจนถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบห้าก้านคู่พร้อมยางหน้าแคบ-หลังกว้าง (หน้า 245/40 R20, หลัง 275/30 R20) ช่วยเน้นย้ำถึงคุณสมบัติขับเคลื่อนล้อหลัง ท้ายรถติดตั้งไฟท้ายแบบ LED ทอดยาว พร้อมดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์เฉพาะของ M Sport มีลักษณะที่เรียบง่าย สไตล์โดยรวมสอดคล้องกับความภูมิฐานของซีดานระดับผู้บริหาร และยังแฝงความมีชีวิตชีวาสำหรับคนรุ่นใหม่ด้วยชุดแต่ง M

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร แผงควบคุมหน้ามีการใช้ดีไซน์แบบหน้าจอคู่รุ่นล่าสุดของ BMW โดยมีหน้าจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.9 นิ้วที่เชื่อมต่อกัน ใช้ระบบ iDrive 8.5 ที่ให้การใช้งานที่ลื่นไหลและฟังก์ชั่นที่หลากหลายในระดับเดียวกัน วัสดุภายในประกอบด้วยหนังสัมผัสนุ่มและแถบตกแต่งโลหะเป็นหลัก ส่วนเบาะนั่งแบบสปอร์ตเฉพาะ M Sport มีความกระชับ โดยเบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้าได้และมีระบบอุ่นเบาะ ด้านพื้นที่ในการใช้งาน ตัวรถมีขนาดยาว-กว้าง-สูง อยู่ที่ 5060/1900/1515 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2995 มิลลิเมตร พื้นที่วางขาด้านหลังมีความกว้างมากกว่า 2 กำปั้น แม้แต่ผู้โดยสารสูง 180 เซนติเมตรก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ที่เบาะหลังติดตั้งช่องแอร์แยกและพอร์ต Type-C อีกทั้งยังมีที่วางแขนตรงกลางที่สามารถพับเก็บได้พร้อมที่วางแก้ว เครื่องเก็บสัมภาระมีความจุ 520 ลิตร เปิดช่องราบเรียบ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบแบบไม่มีปัญหา

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน i5 eDrive40 M Sport ติดตั้งมอเตอร์เดี่ยวที่ล้อหลัง กำลังสูงสุด 250kW (340PS) แรงบิดสูงสุด 400N·m สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 6 วินาที ในการขับขี่จริง เมื่อเลือกโหมดมาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนให้กำลังแบบเป็นเส้นตรง เหมาะสำหรับการขับขี่ทั่วไป แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้นชัดเจน การเร่งเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ให้ความรู้สึกเร่งเครื่องที่ต่อเนื่องและไม่กระตุก ทำให้มั่นใจได้ขณะเร่งแซง ช่วงล่างใช้ระบบปีกนกคู่ด้านหน้าและด้านหลังแบบห้าจุดอิสระ ชุดแต่ง M Sport ได้ปรับจูนระบบกันสะเทือนให้มีความแข็งเล็กน้อยแต่ยังคงความยืดหยุ่น เมื่อข้ามหลังเต่าระบบจะกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถได้ดีขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่วงฟรี และสามารถส่งผ่านข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจน

ระยะทางการใช้งานและอัตราการใช้พลังงานเป็นปัจจัยหลักที่ผู้ใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าให้ความสำคัญ เราได้ทำการทดสอบภายใต้สถานการณ์การจราจรที่คับคั่งในเมืองและการวิ่งบนทางด่วน (สัดส่วนอย่างละครึ่ง) โดยตั้งค่าเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 24℃ ในโหมดอัตโนมัติ ผลการใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 85% ของที่ผู้ผลิตระบุไว้ ซึ่งระยะการวิ่งตามที่กำหนดไว้คือ 582 กิโลเมตร ส่วนระยะการวิ่งจริงสามารถทำได้ประมาณ 495 กิโลเมตร ซึ่งเป็นระดับที่เหมาะสมในตลาดรถไฟฟ้าหรู ในแง่ของอัตราการใช้พลังงาน ถนนเมืองใช้พลังงานเฉลี่ยประมาณ 17kWh/100km, ทางด่วนใช้พลังงานประมาณ 20kWh/100km, และอัตราการใช้พลังงานรวมอยู่ที่ 18.5kWh/100km การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีเยี่ยม ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางยังถูกควบคุมให้อยู่ในระดับต่ำ สามารถพูดคุยในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องพูดเสียงดัง ระบบการคืนพลังงานมีให้เลือกสามระดับ โดยระดับที่สูงที่สุดการปล่อยคันเร่งจะให้ความรู้สึกเหมือนการเบรกของรถใช้น้ำมัน เมื่อปรับตัวได้สามารถขับขี่แบบใช้คันเร่งเดียวได้

ในด้านการตั้งค่าความปลอดภัย i5 eDrive40 M Sport มาพร้อมกับฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 เช่น การเตือนเมื่อออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และการเตือนการชนด้านหน้า ในการใช้งานจริง ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลนทำงานได้อย่างเสถียร ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติสามารถปรับตามรถคันหน้าได้อย่างราบรื่น ลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกล ด้านประสิทธิภาพการเบรก ระบบเบรกแบบจานระบายความร้อนหน้า-หลัง ให้การเบรกที่มีความต่อเนื่อง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 36 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับยอดเยี่ยมของรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกัน

โดยภาพรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ i5 eDrive40 M Sport คือ "ความสมดุล" — มันให้ทั้งพื้นที่กว้างขวางระดับผู้บริหารและความหรูหราของรถหรูซีรีส์ 5 พร้อมทั้งสมรรถนะการขับขี่ที่นุ่มนวลและต้นทุนการใช้งานต่ำของรถยนต์ไฟฟ้า ชุดตกแต่ง M Sport ยังเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่อีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz EQE ในระดับเดียวกัน i5 มีสมรรถนะการควบคุมแบบขับเคลื่อนล้อหลังและพื้นที่ภายในที่ได้เปรียบมากกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Tesla Model S ความหรูหราในห้องโดยสารและความหรูหราของแบรนด์ก็ตรงกับความต้องการของผู้ใช้กลุ่มธุรกิจได้ดีกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับลูกค้าสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ครอบครัวที่แสวงหาความหรูหราและการใช้งานที่มีประโยชน์ ระยะฐานล้อ 2995 มม. บวกกับพื้นที่ด้านหลังที่กว้างสามารถตอบสนองการเดินทางทั้งครอบครัว และระยะทางการวิ่ง 582 กิโลเมตรไม่ต้องชาร์จบ่อย กลุ่มที่สองคือกลุ่มผู้บริหารหนุ่มที่ให้ความสำคัญทั้งการใช้งานในเชิงธุรกิจและความสนุกสนานส่วนบุคคล ชุดแต่ง M Sport ดูหรูหราไม่ฉูดฉาด ทั้งสมรรถนะและการควบคุมก็สามารถตอบสนองความต้องการในการขับขี่ได้ หากคุณกำลังมองหารถเก๋งไฟฟ้าหรูที่ "ครบเครื่อง" i5 eDrive40 M Sport สมควรอยู่ในรายการตัวเลือกของคุณ