รีวิว BMW iX 2023

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในประเทศไทย การแข่งขันกำลังเริ่มทวีความรุนแรงขึ้น ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับการยอมรับในแบรนด์เพื่อแสดงตัวตนเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับระยะทางขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, คุณสมบัติอัจฉริยะ และความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย ในฐานะที่เป็น SUV รุ่นเรือธงของ BMW ในตระกูลรถยนต์ไฟฟ้า รุ่น iX xDrive40 Sport จะสามารถยืนหยัดในตลาดกลุ่มนี้ได้หรือไม่? ครั้งนี้เราจะยืนยันประสิทธิภาพจริงของมันว่าเหมาะสมกับตำแหน่งที่กำหนดไว้หรือไม่ผ่านการประสบการณ์แบบสถิตและการทดสอบการเคลื่อนไหว

รูปลักษณ์ภายนอกของ iX xDrive40 Sport ได้หลุดพ้นจากกรอบการออกแบบ SUV แบบดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง เส้นโค้งของตัวรถดูเนียนเรียบ ไม่เน้นมุมเหลี่ยมมากเกินไป ด้านหน้ารถมีการใช้กระจังหน้าแบบปิดลายไตคู่ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ที่ฝังกล้องและเซ็นเซอร์ไว้ภายใน พร้อมกับไฟหน้า LED แบบเรียวที่มีความโดดเด่น ส่วนเส้นสายของตัวรถด้านข้างลากยาวจากซุ้มล้อด้านหน้าจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้ว ทำให้รถดูหรูหราแต่ก็ยังคงความเป็นสปอร์ตไว้ การออกแบบด้านหลังเป็นแบบเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบยาวต่อเนื่องเชื่อมโยงกับส่วนหน้าของรถ ในขณะที่กันชนหลังออกแบบมาในลักษณะท่ออากาศเพื่อเพิ่มความทันสมัยของรถยนต์ไฟฟ้า อีกทั้งตัวรถยังใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเป็นจำนวนมาก โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลมเพียง 0.25 ซึ่งส่งผลดีต่อระยะทางการขับเคลื่อน

เมื่อก้าวเข้าไปนั่งในรถ จะรู้สึกถึงบรรยากาศที่หรูหราและล้ำสมัยได้อย่างชัดเจน คอนโซลกลางใช้การออกแบบหน้าจอโค้งแบบคู่ใหม่ล่าสุดของ BMW โดยหน้าจอควบคุมขนาด 14.9 นิ้วเชื่อมต่อกับหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วจนเป็นชิ้นเดียวกัน แทบไม่มีปุ่มฟิสิกส์แบบดั้งเดิม เพราะฟังก์ชันส่วนใหญ่สามารถควบคุมได้ผ่านหน้าจอสัมผัสหรือด้วยเสียง วัสดุภายในใช้วัสดุคุณภาพสูง เบาะที่นั่งและด้านในแผงประตูหุ้มด้วยหนังแท้ Nappa ในขณะที่คอนโซลกลางและที่พักแขนถูกตกแต่งด้วยไม้ลายธรรมชาติที่ให้สัมผัสนุ่มนวล เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้า, มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ และยังปรับพนักพิงหลังและเบาะรองขาได้อย่างกว้างขวาง แม้จะขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ส่วนในพื้นที่ด้านหลังได้รับประโยชน์จากฐานล้อยาว 3000 มม. ทำให้มีพื้นที่ขาโล่ง สะดวกสบาย ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งในแถวหลังยังมีพื้นที่เข่าห่างจากเบาะหน้าเกิน 2 กำปั้น ความจุพื้นที่ท้ายรถอยู่ที่ 500 ลิตร เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว และเมื่อพับเบาะด้านหลังลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้มากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ภายในรถยังมีพื้นที่เก็บของอยู่มากมาย เช่น ช่องเก็บของในประตูหน้าและหลัง, ที่พักแขนตรงกลางและที่วางแก้วหน้ารถซึ่งสามารถใส่ของได้เยอะมาก

สำหรับสมรรถนะในการขับเคลื่อน iX xDrive40 Sport มาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีกำลังสูงสุดรวม 326 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 630 นิวตันเมตร ใช้เวลาเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 6.1 วินาที ในขณะที่ขับขี่จริง การตอบสนองกำลังเครื่องยนต์ในช่วงต้นเร็วมาก เพียงแค่แตะคันเร่งก็สามารถสัมผัสถึงแรงดึงของรถได้ชัดเจน แม้ในขณะขับที่ความเร็วสูง การเร่งความเร็วหลังจากเหยียบคันเร่งยังคงมีพลัง ตัวรถมีโหมดการขับขี่สามแบบ ได้แก่ โหมดสะดวกสบาย, โหมดสปอร์ต และโหมดประหยัดพลังงาน ในโหมดสะดวกสบาย การปล่อยกำลังของเครื่องยนต์จะมีความสมูทซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นและการบังคับพวงมาลัยจะรู้สึกหนักขึ้น จึงให้ความสนุกในการขับขี่ ส่วนโหมดประหยัดพลังงานจะจำกัดกำลังขับเพื่อให้เน้นไปที่การประหยัดพลังงาน โครงสร้างช่วงล่างใช้ระบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งปรับแต่งมาโดยเน้นไปที่ความนุ่มนวล เมื่อเผชิญกับทางขรุขระหรือหลุมบ่อ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้โดยสารในรถแทบไม่รู้สึกโยกเยกแต่อย่างใด ในขณะที่เลี้ยว รถจะไม่เอียงมาก และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลา สร้างเสถียรภาพได้ในภาพรวมที่น่าไว้วางใจ

เราทำการทดสอบการใช้พลังงานแบตเตอรี่และประสิทธิภาพระยะทาง โดยระยะทางวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนที่ทางการระบุไว้คือ 630 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC) ในการทดสอบบนถนนจริง เราทดสอบในสภาพถนนแบบผสม (ถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40%) ตั้งค่าเครื่องปรับอากาศที่ 24℃ และเลือกโหมดการขับขี่แบบประหยัดพลังงาน สุดท้ายเราวิ่งได้ระยะทาง 580 กิโลเมตรก่อนแบตเตอรี่หมด ซึ่งคิดเป็น 92% ของระยะทางที่ระบุ และถือเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน ด้านการใช้พลังงาน บนถนนในเมืองการใช้พลังงานไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 18kWh/100km ในขณะที่บนทางหลวงเพิ่มขึ้นเป็น 22kWh/100km และค่าเฉลี่ยรวมอยู่ที่ 20kWh/100km ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ทางการระบุไว้ นอกจากนี้ การควบคุมเสียงรบกวนของรถทำได้ดี แม้จะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ดี ห้องโดยสารยังคงรักษาความเงียบสงบได้ดี

ในด้านระบบความปลอดภัย iX xDrive40 Sport มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด, ม่านถุงลมด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบความปลอดภัยเชิงรุกครบชุด เช่น ครูซคอนโทรลแบบปรับความเร็วอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษาช่องทางการขับขี่, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบเตือนจุดอับสายตา ซึ่งสามารถเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยภาพรวม iX xDrive40 Sport มีจุดเด่นสำคัญที่ชัดเจน: เป็นแบรนด์ที่มีอิทธิพลสูง, การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกหรูหรา, ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่ทำได้สูง, และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Mercedes-Benz EQC หรือ Audi e-tron รถรุ่นนี้มีระยะทางวิ่งที่โดดเด่นกว่า และมีฟีเจอร์เทคโนโลยีที่หลากหลายกว่า อีกทั้งราคายังถือว่าจับต้องได้มากกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ดีไซน์ภายนอกของรถค่อนข้างโดดเด่นชัด อาจไม่ถูกใจผู้บริโภคทุกกลุ่ม

โดยสรุป iX xDrive40 Sport เป็นรถ SUV ไฟฟ้าหรูที่มีความสามารถรอบด้าน เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์, ความสะดวกสบาย และเทคโนโลยีที่ทันสมัย รวมถึงต้องการรถที่มีระยะทางวิ่งเพียงพอต่อความต้องการ โดยเฉพาะกลุ่มผู้บริโภคที่เป็นครอบครัวและนักธุรกิจ หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าที่มีเอกลักษณ์ของแบรนด์และตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวัน iX xDrive40 Sport ก็คุ้มค่าแก่การพิจารณา