รีวิว BMW iX xDrive40 Sport 2023

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเร่งการพัฒนา แบรนด์ต่าง ๆ เริ่มลงไปในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าระดับ Executive อย่างแพร่หลาย ผู้ใช้งานไม่เพียงต้องการคุณค่าของแบรนด์และฟีเจอร์เทคโนโลยี แต่ยังให้ความสำคัญกับสมดุลระหว่างระยะทางขับขี่และการใช้งานที่คุ้มค่าอีกด้วย ในฐานะหนึ่งในรุ่นเรือธงของตระกูล BMW ไฟฟ้าล้วน iX xDrive40 Sport 2023 ใช้ “รถยนต์ไฟฟ้าหรู + ระยะทางขับขี่ยาว” เป็นจุดเด่นหลักในการเข้าสู่ตลาด การทดสอบครั้งนี้เรามุ่งเน้นไปที่สัมผัสความหรูหราในภาวะหยุดนิ่งว่าสามารถสนองตำแหน่งของรถหรูได้หรือไม่, การขับเคลื่อนสามารถผสมผสานความสบายและสมรรถนะได้หรือไม่ และระยะทางขับขี่จริงมีความน่าเชื่อถือมากแค่ไหน

เมื่อได้เห็น iX xDrive40 Sport ในครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่าการออกแบบมันยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของแบรนด์ BMW และก็มีลักษณะเฉพาะตัวของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ด้วย รูปทรงโดยรวมจะเน้นเป็นสไตล์ครอสโอเวอร์ที่โค้งมนและราบเรียบ ด้านหน้ารถได้ยกเลิกกระจังหน้าแบบดั้งเดิม แทนที่ด้วยดีไซน์ “ไตคู่” แบบปิด และพื้นผิวใช้วัสดุที่ให้ความรู้สึกด้าน พร้อมด้วยกรอบตกแต่งโครเมียมโดยรอบ เพิ่มความหรูหราได้อย่างมาก อีกทั้งไฟหน้ารูปทรงตาสวรรค์ที่เรียวยาว มีการฝังแหล่งกำเนิดแสง LED ภายใน เมื่อไฟสว่างขึ้นก็จะมีความเด่นชัดมาก ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายเรียบง่าย เส้นเอวที่ทอดตัวจากปีกหน้าจนถึงด้านหลังดูเรียบหรู และล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้ว จับคู่กับยางขนาด 275/40 R22 ทำให้ด้านข้างดูแข็งแรงอย่างมาก มือจับประตูแบบซ่อนช่วยลดแรงเสียดทานลมและเพิ่มความล้ำยุค ส่วนท้ายรถมีไฮไลท์อยู่ที่ไฟท้ายแบบเชื่อมต่อทั้งสองฝั่ง เส้นภายในของกลุ่มไฟสอดคล้องกับไฟหน้า ขอบบนของฝาท้ายมีสปอยเลอร์เล็ก ๆ กันชนด้านล่างไม่มีท่อไอเสียแบบดั้งเดิม ทำให้ลุคของรถไฟฟ้าดูเรียบง่ายการออกแบบโดยรวมไม่มีความเกินจริงมากเกินไป แต่การประดับในรายละเอียดแสดงถึงความหรูหราได้อย่างดี

เมื่อเข้ามานั่งภายในรถ ความรู้สึกถึงความหรูและเทคโนโลยีจะสัมผัสได้ทันที แผงหน้าปัดกลางมีการออกแบบแบบไม่สมดุล เน้นไปทางด้านคนขับ สะดวกต่อการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในภายในทั้งหมดค่อนข้างมีคุณภาพสูง มีการหุ้มด้วยหนังนุ่มสัมผัสในพื้นที่ส่วนใหญ่ แผ่นลายไม้และปุ่มกดโลหะที่ให้ความรู้สึกสวยงาม พื้นที่ที่สัมผัสได้ทั้งหมดมีความพิถีพิถันมาก ส่วนกลางของแผงควบคุมเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสลอยขนาด 14.9 นิ้ว ที่เชื่อมเข้ากับแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลทั้งหมดขนาด 12.3 นิ้ว หน้าจอมีความละเอียดสูงและการใช้งานลื่นไหล พร้อมติดตั้งระบบ iDrive ใหม่ล่าสุดของ BMW ที่รองรับการควบคุมด้วยเสียงและการเชื่อมต่อ CarPlay เป็นต้น ที่นั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ที่สะดวกสบาย เบาะหน้าสามารถปรับได้ในหลายทิศทาง การเติมเบาะรองหลังและเบาะนั่งมีความหนาแน่นและให้การสนับสนุนบริเวณหลังได้ดี นั่งได้นานไม่รู้สึกเหนื่อย เบาะหลังขนาดกว้างและสบายเช่นกัน พื้นที่ขาเพียงพอเพราะระยะฐานล้อของรถยาวถึง 3000 มม. ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. นั่งแล้วเข่ายังเหลือพื้นที่ห่างจากเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น ในด้านพื้นที่เก็บของ กล่องเก็บของกลางด้านหน้ามีความจุค่อนข้างใหญ่ ส่วนช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่น้ำดื่มสองขวดได้ และพื้นที่ท้ายรถมีความจุ 500 ลิตร เก็บกระเป๋าสัมภาระสำหรับครอบครัวได้อย่างไม่มีปัญหา

ในด้านพลังขับเคลื่อน iX xDrive40 Sport ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรคู่ ซึ่งมีกำลังรวมสูงสุด 326PS และแรงบิดสูงสุด 630N·m โดยมีตัวเลขเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 6.1 วินาทีในการขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานในช่วงออกตัวนั้นฉับไวมาก การกดคันเร่งเพียงเบา ๆ ก็จะสัมผัสได้ถึงแรงกระชากที่ชัดเจน การเร่งความเร็วในช่วงกลางถึงปลายยังคงไม่อ่อนแรง ถ้ากดคันเร่งลึกเพื่อเร่งแซง พลังงานยังคงถูกส่งออกมาอย่างเป็นเส้นตรงและแข็งแกร่ง เมื่อสลับไปเป็นโหมดสปอร์ต การส่งพลังงานจะดียิ่งกว่าเดิม ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น และพวงมาลัยจะรู้สึกหนักขึ้นเล็กน้อยเพื่อตอบสนองความต้องการในการขับที่เร้าใจในบางครั้ง ในโหมดสบาย การส่งพลังงานจะค่อนข้างราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองเป็นประจำ

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างก็น่าสังเกต พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและมีช่องว่างที่น้อยมาก เมื่อหมุนพวงมาลัยสามารถรับรู้ทิศทางของล้อได้อย่างชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ การปรับตั้งเน้นที่ความสบาย แต่ก็มีความมั่นคงที่ดี ในการวิ่งบนถนนขรุขระหรือเนินชะลอความเร็ว ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดี ตัวถังรถไม่สะเทือนอย่างชัดเจน และการเข้าโค้งช่วงล่างก็สามารถควบคุมการโคลงของตัวถังได้ดีพอสมควร รักษาเสถียรภาพได้ดีทีเดียว

ระยะทางขับเคลื่อนและการใช้พลังงานเป็นจุดที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามักให้ความสำคัญมากที่สุด ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ทางการระบุไว้คือ 630 กม. สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราจำลองสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงการจราจรในเมือง การขับทางไกลบนทางด่วน และถนนชานเมือง รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 200 กม. ใช้แอร์และฟังเพลงตลอดเส้นทาง การใช้พลังงานไฟฟ้าจริงอยู่ที่ประมาณ 20kWh/100km โดยคำนวณจากการใช้พลังงานนี้ ระยะทางขับเคลื่อนจริงเมื่อชาร์จเต็มน่าจะอยู่ที่ประมาณ 550 กม. ซึ่งเท่ากับ 87% ของที่ระบุไว้ ประสิทธิภาพโดยรวมถือว่าแข็งแกร่ง ในด้านการชาร์จ หากใช้จุดชาร์จไว จะใช้เวลา 40 นาทีจาก 10% ถึง 80% และหากใช้จุดชาร์จแบบธรรมดา จะใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการการชาร์จในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร BMW iX xDrive40 Sport มีประสิทธิภาพที่ดีมาก ห้องโดยสารมีการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยม เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางรถถูกควบคุมได้ดี ไม่มีผลกระทบต่อการสนทนาของผู้โดยสารภายในรถ เบาะนั่งมีความโอบอุ้มและรองรับดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกปวดหลัง ระบบกู้คืนพลังงานมี 3 ระดับ และแม้กระทั่งในระดับสูงสุด ก็ไม่มีแรงดึงที่รุนแรงเกินไปเมื่อปล่อยแป้นคันเร่ง สามารถปรับตัวเข้ากับการใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

โดยรวมแล้ว BMW iX xDrive40 Sport 2023 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ในด้านรูปลักษณ์ภายนอกมีคุณภาพดีเลิศและพื้นที่กว้างขวาง ส่วนด้านการขับขี่สามารถสร้างสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและสมรรถนะได้ดี ระยะทางการขับขี่จริงก็มีความน่าเชื่อถือ เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูหราในกลุ่มเดียวกัน อิทธิพลของแบรนด์ การตั้งค่าทางเทคโนโลยี และประสิทธิภาพด้านระยะทางขับเคลื่อนมีความสามารถในการแข่งขันอย่างชัดเจน

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมสำหรับรถคันนี้ชัดเจน: กลุ่มแรกคือ ครอบครัวชนชั้นกลางที่มองหาความหรูหราและสไตล์ของแบรนด์ ซึ่งสามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ได้ และกลุ่มที่สองคือ คนที่ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีและประสิทธิภาพระยะทางขับขี่ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในด้านธุรกิจ และระยะทางขับขี่ที่ยาวนานยังช่วยลดความกังวลเรื่องการชาร์จไฟ

สรุปได้ว่า BMW iX xDrive40 Sport 2023 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูที่ “ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน” ด้วยสมรรถนะสินค้าแบบสมดุล แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูสามารถผสมผสานการใช้งานจริงเข้ากับประสบการณ์การขับขี่ได้ดี เป็นทางเลือกที่ควรค่าต่อการพิจารณาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ Executive