รีวิว BMW X4 M 2022

ในตลาด SUV ระดับกลางสุดหรูในประเทศไทย ความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อ "ความสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความใช้งานจริง" เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง — สามารถตอบสนองความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน พร้อมสัมผัสประสบการณ์ความสนุกในการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ BMW X4 M Competition 2022 ซึ่งเป็นรุ่นคูเป้ SUV สมรรถนะสูงในกลุ่ม D-Segment มีจุดเด่นหลักที่เครื่องยนต์ 3.0T หกสูบเรียง สมรรถนะอันทรงพลัง การปรับแต่งพิเศษสำหรับรุ่น M รวมถึงการผสานดีไซน์คูเป้เข้ากับพื้นที่การใช้งานได้อย่างลงตัว บททดสอบครั้งนี้จะเน้นไปที่การทดสอบสมรรถนะว่าเหมาะสมกับตำแหน่ง "Competition" หรือไม่ พร้อมทดสอบความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อให้ข้อมูลสำหรับผู้ที่สนใจซื้อรถรุ่นนี้

ในด้านรูปลักษณ์ X4 M Competition ยังคงรูปแบบทรงคูเป้ SUV ของ BMW โดยเส้นสายโดยรวมของตัวถังนั้นลื่นไหลลดระดับจากเสา B ลงมา พร้อมล้อแม็ก M ขนาด 21 นิ้ว แบบห้าก้านคู่ที่ให้เอกลักษณ์โดดเด่น ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าไตคู่ขนาดใหญ่ ขอบล้อมด้วยตกแต่งสีดำมัน ภายในเป็นโครงสร้างแบบรังผึ้ง พร้อมไฟหน้า LED ที่มีรูปทรงโฉบเฉี่ยว เพิ่มอารมณ์สปอร์ตให้เต็มที่ กันชนท้ายประดับด้วยดิฟฟิวเซอร์ M อันเป็นเอกลักษณ์ ท่อไอเสียคู่ด้านข้างสองชุด และสปอยเลอร์หลังคา ที่ช่วยเสริมความดุดันและสมรรถนะ ระบบไฟของรถใช้หลอด LED มาเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟจะให้ความสว่างเพียงพอ ทัศนวิสัยดีในตอนกลางคืน

ภายในห้องโดยสารใช้สีดำเป็นโทนหลัก พร้อมที่นั่งสปอร์ตวัสดุ Alcantara เฉพาะรุ่น M และแผงตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ให้ความรู้สึกหรูหราสมฐานะ การจัดวางหน้าจอแสดงผลและควบคุมมุ่งเน้นไปที่ด้านผู้ขับขี่ ประกอบด้วยหน้าปัดแสดงผลดิจิทัล 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว รวมกันเป็นดีไซน์แบบจอคู่ พร้อมระบบ iDrive 7.0 ที่รองรับ CarPlay แบบไร้สายและการสั่งงานด้วยเสียง โดยการใช้งานลื่นไหลเป็นอย่างดี ในส่วนของอุปกรณ์หลัก ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน พวงมาลัยเป็นแบบ M สปอร์ต พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มเลือกโหมดการขับขี่ ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติแยก 2 โซน ด้านหลังมีช่องลมแอร์แยกอิสระและช่องชาร์จ USB ทำให้การใช้งานประจำวันสะดวกสบายครบครัน

ตัวรถมีขนาด 4754 มม. × 1927 มม. × 1620 มม. ระยะฐานล้อ 2864 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถปรับเบาะให้นั่งได้สบายโดยยังมีพื้นที่ศรีษะเหลือเฟือประมาณหนึ่งกำปั้น ในขณะที่พื้นที่วางขาด้านหลังอยู่ที่ประมาณสองกำปั้น แต่ดีไซน์แบบคูเป้ที่ลาดลงมาทำให้พื้นที่ศรีษะด้านหลังค่อนข้างแคบ โดยผู้โดยสารที่มีความสูงเกิน 175 ซม. อาจสัมผัสศีรษะกับหลังคา ความจุห้องสัมภาระทั่วไปอยู่ที่ 525 ลิตร หากพับเบาะหลังสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 1430 ลิตร ซึ่งรองรับกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบและกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วเล็กอีกหนึ่งใบ เพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นสำหรับครอบครัว พื้นที่จัดเก็บสิ่งของมีทั้งช่องใส่ของบริเวณประตูหน้าและหลัง และกล่องเก็บของตรงกลางที่มีขนาดใหญ่ ทำให้สะดวกต่อการจัดเก็บของชิ้นเล็กในชีวิตประจำวัน

ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหกสูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 510 แรงม้าที่ 6250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ช่วง 2750-5500 รอบต่อนาที ที่ 650 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากโรงงานคือ 4 วินาที จากการทดสอบจริงเมื่อเปลี่ยนไปสู่โหมด Sport+ ระหว่างการออกตัว ยางมีการลื่นเล็กน้อย จากนั้นเครื่องยนต์จะปรากฏพลังอย่างรวดเร็ว ให้ความรู้สึกกระชับทันที เมื่อเร่งแซงในช่วงกลางทำได้ง่าย เพียงเหยียบคันเร่งเท่านั้น การตอบสนองฉับไวไม่มีความล่าช้า ความแตกต่างระหว่างโหมดการขับขี่สังเกตได้ชัดเจน: ในโหมด Comfort การปล่อยพลังงานมีความนุ่มนวล เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวัน; ในโหมด Sport การเปลี่ยนเกียร์จะมีลักษณะดุดันมากขึ้น และเครื่องยนต์จะรักษารอบอยู่ในช่วงสูง; ส่วนในโหมด Sport+ ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์บางส่วนจะถูกปิด ทำให้สามารถดริฟท์เล็กๆ ได้ สร้างความสนุกในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีช่องว่าง ความเบาให้ความรู้สึกคล่องตัวในความเร็วต่ำ มั่นคงในความเร็วสูง มีการตอบสนองที่ชัดเจน แชสซีผ่านการปรับแต่งแบบสปอร์ตเฉพาะ M ระบบช่วงล่างค่อนข้างแข็ง แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ จะลดแรงสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็ว ไม่มีการเด้งที่เกิดขึ้นเกินจำเป็น ขณะเลี้ยว รถสามารถควบคุมการเอียงตัวของตัวถังได้ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างรวดเร็ว เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ ในการทดสอบเฉพาะเจาะจง การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทำได้ตามที่คาดหวังสำหรับรถสมรรถนะสูง: ในการจราจรติดขัดในเมืองประมาณ 12L/100km ขณะขับขี่ประหยัดที่ความเร็วสูงประมาณ 8L/100km การใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 9.5L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับค่าที่ประกาศไว้ 9.3L/100km สมรรถนะการเบรกยอดเยี่ยม ระยะเบรกจาก 100-0km/h ประมาณ 35 เมตร แป้นเบรกให้ความรู้สึกสมูทและมั่นใจ

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ทั้งเสียงลมและเสียงยางได้รับการปรับลดที่ความเร็วสูง ยกเว้นในกรณีที่เร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสาร (ซึ่งเป็นเสียงที่ตั้งใจให้คงไว้ในรุ่น M) เบาะนั่งมีการรองรับที่ดีเยี่ยม รองรับส่วนหลังและไม่ทำให้เหนื่อยล้าระหว่างการขับขี่ระยะนาน การเก็บพลังงานกลับคืนจะเห็นได้ชัดเจนในโหมดประหยัดพลังงานเท่านั้น ขณะที่ในโหมดอื่น ๆ ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป ไม่มีความรู้สึกต้าน

โดยสรุป BMW X4 M Competition 2022 มีจุดเด่นในเรื่องของสมรรถนะที่ทรงพลัง การควบคุมที่แม่นยำ และการออกแบบภายในภายนอกที่ผสานระหว่างความหรูหราและความสปอร์ต เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน เช่น Mercedes-Benz GLC 63 Coupe X4 M Competition มีความได้เปรียบในเรื่องของสมรรถนะ และระบบ iDrive ที่ใช้งานง่ายกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche Macan GTS ราคาถือว่ามีความคุ้มค่ามากกว่า และพื้นที่ในห้องโดยสารก็กว้างขวางกว่า อย่างไรก็ตาม พื้นที่ศีรษะที่แคบในด้านหลังและระบบช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็ง อาจทำให้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่ โดยเหมาะสมใช้สำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นบุคคลทั่วไปหรือครอบครัวขนาดเล็กมากกว่า

หากคุณเป็นผู้ใช้ที่มองหาความสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและความหรูหรา ต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก และบางครั้งอาจพาครอบครัวเดินทางระยะสั้น ๆ X4 M Competition 2022 จะตอบสนองความต้องการของคุณได้ดีเยี่ยม แต่หากว่าด้านหลังมีผู้โดยสารบ่อยครั้ง หรือมีการเดินทางระยะไกลเป็นประจำ ความสะดวกสบายอาจด้อยกว่ารถ SUV ทั่วไป โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เป็นรถทรงสปอร์ตประเภท SUV “ให้ความสำคัญกับสมรรถนะ พร้อมความน่าใช้งานอยู่ในตัว” และสามารถตอบโจทย์ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่และเป็นเจ้าของรถหรูได้อย่างดี