รีวิว BMW X4 M

ในตลาดรถยนต์ SUV คูเป้ระดับหรูขนาดกลาง ความสมดุลระหว่างความสปอร์ตกับการใช้งานจริงเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคมาโดยตลอด BMW X4 M Competition ปี 2022 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเจาะกลุ่มตลาดเฉพาะนี้ โดยเปรียบเทียบกับรุ่น X4 M ปี 2020 ไม่เพียงแต่จะปรับเวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ให้เหลือ 4 วินาทีเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการประหยัดน้ำมัน และมีการอัปเกรดหลายประการในเรื่องของอุปกรณ์ สำหรับการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบว่าการเพิ่มประสิทธิภาพของมันสามารถมอบความสนุกในการขับขี่ที่บริสุทธิ์จริงหรือไม่ และการใช้งานในชีวิตประจำวันจะถูกลดทอนหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล ตัวรถ BMW X4 M Competition ปี 2022 มีการออกแบบหลังคาทรงโค้งที่โดดเด่น ลายเส้นโดยรวมดูเร้าใจกว่ารุ่น X4 ธรรมดา ในด้านหน้ากระจังหน้ารูปไตคู่ได้รับการตกแต่งด้วยสีดำ เผยให้เห็นความดุดันที่มากขึ้น เมื่อจับคู่กับแผงกันชนแบบสามส่วน ด้านข้างตัวรถมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วแบบห้าก้านคู่ที่มาพร้อมยางขนาด 255/40 R21 ด้านหน้า และ 265/40 R21 ด้านหลัง ช่วยเสริมลุคความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ส่วนด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์เฉพาะสำหรับรุ่น M พร้อมท่อไอเสียคู่สองฝั่ง รวมกับไฟท้าย LED สีดำ เพื่อการออกแบบที่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรถสมรรถนะสูง แม้รถจะจอดอยู่ ก็ยังสัมผัสได้ถึงดีเอ็นเอแห่งความสปอร์ตนี้

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การออกแบบภายในยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของ BMW แต่มีการเติมเต็มด้วยองค์ประกอบของรุ่น M อย่างเช่น แผงคอนโซลที่หุ้มด้วยหนังสังเคราะห์นุ่ม พร้อมแถบตกแต่งเมทัลลิคและแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ด้านนอก มอบทั้งสัมผัสและภาพลักษณ์ที่หรูหรา หน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto โดยมีความลื่นไหลในการใช้งานที่ดี เบาะที่นั่งด้านหน้าเป็นเบาะสปอร์ตเฉพาะของรุ่น M มีความโอบกระชับสูง พร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน แม้ขับขี่ในระยะทางไกลก็ยังคงความสบาย ในส่วนของอุปกรณ์ต่าง ๆ เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2020 ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบเตือนการชนด้านหน้าได้รับการเพิ่มเข้ามา นอกจากนี้ยังเพิ่มจำนวนถุงลมนิรภัยจาก 4 ใบ เป็น 6 ใบ รวมถึงม่านนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและตอนหลัง ทำให้ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

สำหรับพื้นที่ภายใน ตัวรถมีระยะฐานล้อ 2864 มม. พื้นที่ศีรษะตอนหน้าอาจจะไม่กว้างเท่ากับ SUV ทั่วไปเนื่องจากการออกแบบหลังคาทรงโค้ง แต่สำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณกำปั้นหนึ่ง ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ขาด้านหลังประมาณสองกำปั้น ซึ่งเพียงพอต่อการใช้ในชีวิตประจำวันได้ แม้ว่าพื้นตรงกลางจะยกสูง ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารตรงกลางรู้สึกอึดอัดหากต้องนั่งเป็นเวลานาน ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 525 ลิตรแบบปกติ เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มเป็น 1430 ลิตร ยืดหยุ่นกว่ารุ่นปี 2020 ที่ความจุคงที่ 525 ลิตร เพียงพอต่อการเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทาง ขณะที่พื้นที่เก็บของอื่น ๆ เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตูและที่วางแขนกลางก็มีความสะดวก สามารถเก็บของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตประจำวันได้

ในส่วนของเครื่องยนต์ มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียง พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่ พละกำลังสูงสุดแสดงผลที่รอบเครื่องยนต์ 6250 rpm และแรงบิดสูงสุดในช่วงรอบเครื่องยนต์ 2750-5500 rpm จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มเวลา เมื่อลองเปลี่ยนเป็นโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อออกตัวล้ออาจมีอาการลื่นเล็กน้อยโดยรู้สึกถึงแรงกระชากตั้งแต่ช่วงความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วกลาง เมื่อเร่งแซงกดคันเร่งลึกลงไป เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ลงได้อย่างรวดเร็วและสามารถปล่อยพละกำลังออกมาได้ทันที ตัวเลขเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4 วินาทีซึ่งเป็นตัวเลขทางการ สามารถสัมผัสได้ถึงแรงกระชากที่ชัดเจนในประสบการณ์จริง เร็วกว่ารุ่นปี 2020 อยู่ 0.2 วินาที ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงสมรรถนะที่ชัดเจน

ในด้านของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและมีพื้นที่ฟรีเล็กน้อย ในโหมดสปอร์ตการหมุนพวงมาลัยจะเพิ่มความหนักแน่น ทำให้ผู้ขับรู้สึกมั่นใจ ตัวระบบช่วงล่างถูกปรับให้แข็งเล็กน้อย แต่ไม่แข็งจนเกินไป เมื่อขับผ่านเนินลดความเร็วหรือถนนที่มีความขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว ตัวรถจะไม่กระโดดเพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็น ขณะเลี้ยวรถยังสามารถให้การรองรับที่ดี ควบคุมการโยกเยกได้ดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลา สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะเลี้ยว ส่งผลให้ตัวรถมีความเสถียรแม้ขับด้วยความเร็วสูง ระบบเบรกก็ดีเช่นกัน ระยะเบรกของแป้นเหยียบอยู่ในระดับพอเหมาะ การปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อจำเป็นต้องหยุดกระทันหัน ตัวรถยังคงเสถียร ไม่มีการหยุดแบบก้มหัวอย่างเด่นชัด

ในด้านของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมที่ประกาศโดยทางการอยู่ที่ 9.3 ลิตร/100 กม. เราได้ทดสอบในสภาพการจราจรที่คับคั่งในเมืองและบนทางด่วนอย่างละ 50 กม. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ได้อยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตร/100 กม. เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปี 2020 ซึ่งอยู่ที่ 10.7 ลิตร/100 กม. ถือว่ามีการปรับปรุงดีขึ้น เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งด้านสมรรถนะ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้ยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเข้ามาบ้าง แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาในรถ เสียงของเครื่องยนต์ในโหมด Sport ถูกขยายเสียงเพื่อเพิ่มบรรยากาศการขับขี่ แต่ในโหมด Normal เสียงจะเงียบกว่า ความสบายของเบาะนั่งถือว่าดี มีทั้งการรองรับและความกระชับ สามารถขับเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว BMW X4 M Competition รุ่นปี 2022 มีความโดดเด่นที่ชัดเจน สมรรถนะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เร็วกว่ารุ่นปี 2020 อยู่ 0.2 วินาที และมีการลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในด้านการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ ทำให้มีความปลอดภัยครอบคลุมมากยิ่งขึ้น พื้นที่เก็บสัมภาระในท้ายรถยังมีการพัฒนาให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-AMG GLC 43 Coupe ในระดับเดียวกัน BMW รุ่นนี้มีราคาที่เป็นมิตรกว่า และมีอุปกรณ์ตกแต่งมากกว่า ทำให้มีความคุ้มค่าที่โดดเด่น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนที่ต้องการทั้งสมรรถนะในการขับขี่ที่สนุกสนาน และยังคงต้องการความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน หากคุณต้องการรถที่เหมาะกับการเดินทางไปทำงานประจำวันและการใช้ในชีวิตครอบครัว พื้นที่และความสบายของรถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ได้ หากคุณชอบการขับขี่แบบดุดัน รถคันนี้ยังมีพลังและการควบคุมที่สามารถมอบความสนุกในการขับขี่ได้ แต่รูปลักษณ์แบบหลังคาลาดเอียงอาจทำให้พื้นที่ศีรษะด้านหลังและพื้นตรงกลางยกสูงไม่เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการนั่งโดยสารครบ 5 คนบ่อยๆ

โดยสรุปแล้ว BMW X4 M Competition รุ่นปี 2022 เป็นรถ SUV สไตล์ Coupe หรูที่ผสมผสานสมรรถนะและการใช้งานที่สะดวกได้อย่างลงตัว มันยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ในความเป็นรุ่น M ที่เน้นด้านกีฬา ในขณะเดียวกันยังมีการปรับปรุงในด้านความสะดวกในการใช้งานและความปลอดภัยในชีวิตประจำวัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้