รีวิว BYD Dolphin

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B ในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้ใช้ในครัวเรือนและพนักงานออฟฟิศวัยหนุ่มสาวเริ่มมีความต้องการรถรุ่นที่มี "ออปชั่นสูง + ระยะทางไกล + ราคาย่อมเยา" เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ BYD Dolphin Standard 2023 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้ โดดเด่นด้วยระยะทาง 410 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ระบบช่วยขับ L2 ทุกโมเดล และราคาที่ต่ำกว่า 600,000 บาท สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้งานได้อย่างตรงจุด การทดลองขับในครั้งนี้จะเน้นการตรวจสอบระยะทางการใช้งานจริง คุณภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และความคุ้มค่าของออปชั่น เพื่อช่วยให้ผู้ซื้อที่สนใจตัดสินใจได้ว่าคุ้มค่าหรือไม่

รูปลักษณ์ของ BYD Dolphin Standard มาในรูปแบบทรงโค้งและน่ารัก สัดส่วนโดยรวมดูเรียบร้อยและเข้ากันได้ดี เหมาะกับการขับขี่ในเมือง ด้านหน้ารถออกแบบให้เป็นลักษณะปิดสนิท พร้อมไฟหน้า LED รูปทรงไม่สมมาตรทั้งสองด้าน ในชุดไฟประกอบด้วยไฟส่องสว่างกลางวัน ซึ่งให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างของรถมีเส้นสายเรียบง่าย มือจับประตูเป็นรูปแบบดั้งเดิม ล้อขนาด 16 นิ้วออกแบบหลายซี่ ยางมีขนาด 195/60 R16 ที่สมดุลระหว่างความนุ่มสบายและการยึดเกาะถนน ด้านท้ายออกแบบโค้งมน ไฟท้ายเป็นแบบเชื่อมต่อกันตกแต่งด้วยโลโก้แบรนด์ BYD ด้านล่างจัดวางในรูปแบบท่อไอเสียแบบซ่อน (เหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้า) ให้ความรู้สึกที่ดูสดใสและทันสมัย

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การตกแต่งเน้นโทนสีอ่อน ประกอบกับแถบตกแต่งสีเงินบนคอนโซลกลาง สร้างบรรยากาศเรียบง่ายและสดชื่น การจัดวางส่วนต่าง ๆ ของคอนโซลกลางเป็นระเบียบ มีหน้าจอสัมผัสขนาด 12.8 นิ้วที่สามารถหมุนได้ หน้าจอทำงานได้อย่างลื่นไหล รองรับฟังก์ชั่นนำทาง บลูทูธ และการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ การใช้งานง่ายต่อการทำความเข้าใจ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยวัสดุหนัง ให้สัมผัสที่นุ่มนวล ด้านซ้ายรวมปุ่มปรับเสียงและรับสายโทรศัพท์แบบกายภาพ ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมระบบช่วยขับ ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะหน้าปรับด้วยมือ มีพนักพิงและเบาะรองที่พอเหมาะ จึงสามารถนั่งได้เป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้ามาก

พื้นที่ภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Dolphin Standard มีระยะฐานล้อ 2,700 มม. พื้นที่วางขาด้านหลังเหลือเฟือ ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งไปแล้วยังเหลือช่องว่างระหว่างเข่าและพนักพิงที่นั่งหน้าขนาดสองกำปั้น ส่วนพื้นที่เหนือศีรษะก็มีเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ให้ความรู้สึกไม่อึดอัด ด้านหลังมีช่องแอร์อิสระและพอร์ต USB จำนวนสองช่อง มีความสะดวกในการใช้งาน ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถอยู่ที่ 345 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทาง 2-3 ใบในชีวิตประจำวันได้สบาย หากพับเบาะหลังยังสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ เหมาะกับการใช้งานที่ต้องขนของในบางครั้ง

ในด้านสมรรถนะ Dolphin Standard มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (94PS) และแรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับระบบเกียร์แบบความเร็วเดียว ช่วงออกตัวตอบสนองอย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วเมื่อแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อยให้ความรู้สึกที่ดี การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. รวดเร็ว เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่รถติดในเมือง แต่ในช่วงความเร็วกลางถึงสูง (60-100 กม./ชม.) อาจให้การเร่งที่ดูธรรมดา การแซงอาจต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้น แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดกำลังจะถูกปรับให้ราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่เน้นประหยัดพลังงาน ส่วนในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองได้ดีขึ้น ให้ความรู้สึกของการเร่งที่ชัดเจนมากขึ้น

การควบคุมการเคลื่อนไหวมาตรฐานทั่วไป พวงมาลัยมีแรงหมุนที่เหมาะสม มีระยะฟรีเล็กน้อย ความแม่นยำอยู่ในระดับกลางๆ ขณะเลี้ยวยานพาหนะสามารถตามการบังคับเลี้ยวได้ดี ระบบช่วงล่างใช้ประเภท MacPherson อิสระด้านหน้า+Torison Beam กึ่งอิสระด้านหลัง การปรับจูนมีความสะดวกสบาย เมื่อข้ามชะลอความเร็วหรือพื้นผิวเป็นหลุมจะสามารถกรองแรงสะเทือนขนาดเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อเจอแรงสะเทือนขนาดใหญ่ เบาะหลังจะมีการเด้งเล็กน้อย ระบบควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะ (ESP) ตอบสนองได้รวดเร็ว สามารถลดแรงเอียงขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทำให้เพิ่มความมั่นใจได้

ระยะและการสิ้นเปลืองพลังงานเป็นปัจจัยที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้ความสนใจมากที่สุด การทดลองขับครั้งนี้เกิดขึ้นในสภาวะการจราจรในเมือง (ประมาณ 60% ติดขัด+40% คล่องตัว) พร้อมเปิดเครื่องปรับอากาศที่ 24℃ ใช้โหมดการขับขี่ปกติ หลังจากขับขี่ครบ 180 กิโลเมตร ระบบแสดงระยะทางที่เหลือ 210 กิโลเมตร อัตราการบรรลุระยะทางอยู่ประมาณ 95% ซึ่งเกินคาดได้ดีมาก การใช้พลังงานจริงประมาณ 11.5kWh/100km หากคำนวณตามอัตราค่าไฟฟ้าสำหรับครัวเรือนในประเทศไทย ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรไม่ถึง 0.5 บาท โดดเด่นในด้านเศรษฐกิจ ด้านการชาร์จ ด้วยการชาร์จแบบช้า (7kW) จาก 30% ถึง 100% ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง ขณะที่โหมดการชาร์จเร็วใช้เวลาประมาณ 30 นาทีเพื่อเพิ่มประจุถึง 80% รองรับความต้องการฉุกเฉิน

ความสะดวกสบายในระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวันทำได้ดี การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารจัดการได้ในระดับดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เกือบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนที่ความเร็ว 80 กม./ชม. จะมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาในขณะขับขี่ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายในระดับกลาง วัสดุผ้าระบายอากาศได้ดีในฤดูร้อน น้ำหนักของแรงดึงดูดในระบบฟื้นฟูพลังงานมีการปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดมีแรงฟื้นฟูที่เหมาะสม เมื่อปล่อยคันเร่งจะไม่มีการหน่วงที่ชัดเจน ทำให้มีความรู้สึกคล้ายกับการขับรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง

โดยรวมแล้ว BYD Dolphin Standard 2023 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ “คุ้มค่าคุ้มราคา+พื้นที่ใช้งาน+ระยะทางที่เชื่อถือได้” เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในคลาสเดียวกันเช่น MG4 Electric รุ่น Standard (ราคาประมาณ 590,000 บาท ระยะทางที่ระบุ 350 กิโลเมตร) Dolphin Standard ไม่เพียงแต่ราคาที่ต่ำกว่าและระยะทางยาวขึ้น แต่ยังมีระบบการช่วยขับขี่ L2 ติดตั้งมาให้ทุกคัน (รวมถึงการช่วยเปลี่ยนเลน การเบรกอัตโนมัติ และระบบเตือนการชนด้านหน้า) ซึ่งโดดเด่นในด้านระบบ

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้สองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่มีงบประมาณ 500,000-600,000 บาท ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานพื้นที่และค่าใช้จ่ายในการใช้รถที่ต่ำ กลุ่มที่สองคือคนหนุ่มสาวที่เดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน 30-50 กิโลเมตร ที่ต้องการรถที่ใช้งานง่าย จอดง่าย และมีฟีเจอร์การใช้งานที่ครบครัน แต่ถ้าคุณมองหาประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยม รุ่น Dolphin Extended (709,900 บาท มอเตอร์ 204PS) อาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่รุ่น Standard ก็เพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่แล้ว

โดยสรุปแล้ว BYD Dolphin Standard 2023 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่ “ไม่มีจุดบกพร่องที่ชัดเจน” ที่มาพร้อมราคาที่เหมาะสม และให้ระยะทางกับฟีเจอร์ที่เกินคุ้มค่า เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B-Class