รีวิว Geely EX2

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ครอบครัวและคนทำงานรุ่นใหม่หลายคนกำลังมองหา SUV ไฟฟ้าล้วนที่เป็น "สมดุลและไม่ประนีประนอม"—ต้องมีระยะทางเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางสั้น ๆ สุดสัปดาห์ อุปกรณ์ต้องไม่ดูแย่จนเกินไป มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอ และราคายังอยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผล Geely EX2 Pro 2025 ถูกออกแบบมาตอบโจทย์ความต้องการนี้ ด้วยราคาที่ไม่ถึง 400,000 บาท แต่มีการติดตั้งหน้าจอขนาดใหญ่ 14.6 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, และถุงลมนิรภัยรอบคันเป็นมาตรฐาน, รวมถึงมีระบบช่วยเปลี่ยนเลนด้วย การทดสอบขับครั้งนี้ ฉันได้โฟกัสไปที่การใช้งานในด้านพื้นที่ คุณภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และความครบครันของอุปกรณ์ที่มีให้

เริ่มจากดีไซน์ภายนอก EX2 Pro มีการออกแบบที่เน้นสไตล์รถครอบครัวที่ดูเรียบง่าย ไม่ได้ใช้เส้นสายที่เน้นความดุดันจนเกินไป ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิด โดยมีโลโก้ Geely อยู่ตรงกลาง และด้านล่างเป็นช่องรับลมทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดพอเหมาะ พร้อมไฟตัดหมอกสองข้าง ทำให้จดจำได้ไม่ยาก เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่าย พาดไปตั้งแต่เสา A จนถึงท้ายรถ มีล้อขนาด 205/65 R15 ซึ่งมีการจัดวางสัดส่วนที่สมดุล ส่วนท้ายรถยังคงใช้สไตล์เรียบง่าย โคมไฟท้ายติดตั้งในแนวนอน ซึ่งเมื่อเปิดไฟจะสอดคล้องกับไฟเดย์ไทม์ LED ด้านหน้า กันชนท้ายยังติดตั้งปลายท่อทาสีดำเพิ่มความรู้สึกที่ดุดันแบบ SUV สำหรับไฟหน้าและไฟเดย์ไทม์ LED มีมาเป็นมาตรฐาน ใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในตกแต่งด้วยโทนสีดำ โดยหน้าคอนโซลกลางมีการออกแบบที่เรียบง่าย จุดเด่นที่เห็นได้ชัดคือหน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.6 นิ้ว ที่ครองพื้นที่ส่วนใหญ่ของคอนโซล การใช้งานราบรื่นพอสมควร ฟังก์ชันที่ใช้ประจำ เช่น ระบบนำทางและเพลง สามารถพบได้อย่างรวดเร็ว พวงมาลายมัลติฟังก์ชันใช้หุ้มด้วยหนังสัมผัสที่พอดีมือ และปุ่มควบคุมต่างๆได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม ใช้งานโดยไม่ต้องมองได้ง่าย ในส่วนของวัสดุนั้น ด้านบนของคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่ม ซึ่งถึงแม้จะไม่ใช่วัสดุหนังระดับหรู แต่ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ดูราคาถูก สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ในรถ มีเครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังให้มาเป็นมาตรฐาน ซึ่งไม่ค่อยพบในรถราคาใกล้เคียงกัน ผู้โดยสารแถวหลังในหน้าร้อนไม่ต้องกังวลเรื่องอากาศอบอ้าว นอกจากนี้ยังมีพอร์ตชาร์จไฟด้านหน้าและด้านหลัง เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ต้องแย่งกันชาร์จโทรศัพท์

เรื่องพื้นที่ใช้งานคือจุดเด่นอย่างหนึ่งของ EX2 Pro ตัวรถมีระยะฐานล้อ 2650 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานถึงสูงในกลุ่ม B-Segment ฉันสูง 175 ซม. ปรับเบาะนั่งด้านหน้าตามความเหมาะสมแล้ว ในที่นั่งด้านหลังยังมีพื้นที่วางขากว่าสองกำปั้น และมีช่องว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ให้ความรู้สึกไม่อึดอัด ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระ พื้นที่บรรจุปกติจะอยู่ที่ 375 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และถ้าพับเบาะหลังลงจะเพิ่มขนาดได้ถึง 1320 ลิตร สามารถขนของชิ้นใหญ่ได้ตามต้องการ ส่วนช่องเก็บของ เช่น กล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง, ช่องเก็บของที่แผงประตู มีขนาดพอสมควร สามารถใส่โทรศัพท์และขวดน้ำได้สบาย

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน EX2 Pro มาพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กถาวรขนาด 85 กิโลวัตต์ ที่ให้แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 11.5 วินาที สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง (แป้นคันเร่งไฟฟ้า) ได้ดีและมีความสมูท ไม่รู้สึกถึงอาการกระตุก เหมาะกับการขับรถในเมืองหรือเร่งแซงรถคันหน้า โหมดการขับขี่มีสองแบบคือโหมดประหยัดและโหมดยานยนต์สปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของกำลังจะนุ่มนวล ใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดยานยนต์สปอร์ตจะให้แรงบิดที่เข้มข้นขึ้นแต่ยังควบคุมง่าย ให้การขับขี่ที่ราบรื่น มีการเคลมว่ารถคันนี้มีระยะทางขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน 395 กม. ในการทดสอบขับครั้งนี้ ฉันใช้ขับในสภาพถนนในเมืองและทางหลวงบางส่วน พร้อมเปิดเครื่องปรับอากาศ พบว่าระยะทางที่สามารถวิ่งได้จริงอยู่ที่ประมาณ 85% ของระยะทางเคลม หรือประมาณ 300 กม. ต่อการชาร์จในแต่ละครั้ง ซึ่งเพียงพอที่จะใช้ได้หนึ่งสัปดาห์ การชาร์จแบบเร็วใช้เวลาประมาณ 0.5 ชั่วโมง (คาดว่าจะเป็นจาก 30% ถึง 80%) ในชีวิตประจำวันสามารถไปชาร์จที่สถานีชาร์จตามห้างได้สะดวก

การควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซีดีเกินคาด ชุดระบบช่วงล่างแบบด้านหน้าแมคเฟอร์สันและด้านหลังมัลติลิงก์ นับว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูงในรถยนต์ระดับราคาเดียวกัน ผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ ไม่ทำให้มีแรงสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารอย่างชัดเจน ในการเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดี และพวงมาลัยมีความแม่นยำ ทำให้การขับขี่มั่นคง สำหรับการควบคุมเสียง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงยางและเสียงลมเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในรถ และในขณะขับรถในเมืองแทบจะไม่ได้ยินเสียงใด ๆ เลย มีความสะดวกสบายอย่างมาก ฟังก์ชั่นการเก็บพลังงานปรับได้สองระดับ เมื่อปรับถึงระดับสูงสุด หลังจากปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงการดึงที่ชัดเจน ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้บ้าง เมื่อตั้งระดับต่ำ รู้สึกเหมือนกับการขับขี่แบบรถใช้น้ำมันทั่วไป ทำให้ปรับตัวได้ง่าย

ในส่วนของประสิทธิภาพเบรก ด้านหน้าและหลังเป็นดิสก์เบรก การตอบสนองของเบรกมีความรวดเร็ว การกดลงของเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นเส้นตรง ไม่มีช่องว่าง ทำให้มั่นใจในการขับขี่ ซึ่งระบบเบรกมือเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อรวมกับฟังก์ชั่นช่วยในการออกตัวบนทางลาดชัน จะทำให้ไม่ลื่นไถลเมื่อต้องออกตัวบนทางลาด

สรุปสุดท้ายว่า Geely EX2 Pro 2025 มีจุดเด่นที่ชัดเจน นั่นคือราคาไม่ถึง 400,000 บาทไทย แต่ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น ถุงลมนิรภัยรอบคัน เครื่องปรับอากาศด้านหลัง หน้าจอขนาด 14.6 นิ้ว ซึ่งมีความคุ้มค่ามาก มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว ระยะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าสามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน ประสิทธิภาพแชสซีและการควบคุมก็สมดุลกันดี ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นในระดับเดียวกัน เช่น BYD Atto 3 รุ่นเริ่มต้น EX2 Pro มีราคาถูกกว่าแต่มีอุปกรณ์มากกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ MG ZS EV ก็มีพื้นที่ใช้สอยและระยะการขับขี่ที่พอ ๆ กัน

รถรุ่นนี้เหมาะสมกับกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน ได้แก่ ผู้ใช้รถในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า หรือคนทำงานรุ่นใหม่ที่ต้องการรถใช้สำหรับเดินทางประจำวันในชีวิตประจำวันและพาครอบครัวออกท่องเที่ยวในบางครั้ง หากคุณไม่ได้ต้องการรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่รุนแรง เพียงแค่ต้องการรถที่ "ดูแลง่าย ใช้งานได้เพียงพอ และมีอุปกรณ์ครบครัน" EX2 Pro เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา โดยรวมแล้ว มันเป็นรถ SUV พลังงานไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่ "ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน" และสามารถตอบสนองความต้องการหลักในราคาที่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้รถในครอบครัวได้เป็นอย่างดี