รีวิว Mini 3-Door Hatch

ในปัจจุบันตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ยังมีขนาด B-Segment กำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ แต่หารถที่รวมดีไซน์แบบคลาสสิกและระยะวิ่งที่ใช้งานได้จริงกลับหายาก Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim 2025 ในฐานะรุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์ที่เป็นรถสามประตูพลังงานไฟฟ้า ถือว่าสามารถรักษาดีไซน์วินเทจอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mini ได้ พร้อมมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 218 แรงม้า และระยะวิ่ง 402 กม. ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ อีกทั้งยังมีราคาเพียง 1,799,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารุ่น JCW Electric ในซีรีส์เดียวกันถึง 400,000 บาท การทดสอบขับครั้งนี้เราจะเน้นตรวจสอบความน่าเชื่อถือของระยะวิ่ง ความคล่องตัวในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และพิจารณาว่ารุ่นที่เป็น Hightrim นั้นคุ้มค่าหรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก รถรุ่นนี้ยังคงเอกลักษณ์ของ Mini ที่มีเส้นลายกลมมน ขนาดตัวรถอยู่ที่ 3858 มม.×1756 มม.×1460 มม. ระยะฐานล้อ 2526 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่น Resolute Edition ปี 2023 เล็กน้อย ด้านหน้ามีไฟหน้าทรงกลมที่ภายในติดตั้งไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ซึ่งทำให้มีความโดดเด่นมากเมื่อเปิดใช้งาน; กระจังหน้าแบบปิดคือสัญลักษณ์ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดยมีโลโก้ Mini ที่สามารถส่องแสงพร้อมช่องระบายอากาศด้านล่างทรงสี่เหลี่ยมคางหมู สร้างสไตล์ที่มีความย้อนยุคแต่ไม่ทิ้งกลิ่นอายเทคโนโลยี ส่วนข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลากจากด้านหน้าถึงด้านท้าย มาพร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว 225/40 R18 ที่เพิ่มความกะทัดรัดและสปอร์ต; การออกแบบแบบสามประตูยังคงความกระทัดรัดตามแบบฉบับ Mini โดยมือจับประตูหลังถูกซ่อนอยู่ที่บริเวณเสาซี ทำให้ไม่เสียลายเส้นโดยรวม ด้านท้ายไฟท้าย LED ถูกออกแบบเป็นทรงวงแหวนสอดคล้องกับไฟหน้า และกันชนหลังไม่มีท่อไอเสียเพื่อเน้นย้ำถึงความเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบห้องโดยสารเน้นความเรียบง่ายแต่ใช้วัสดุคุณภาพดี แผงคอนโซลเน้นไปที่หน้าจอควบคุมกลางขนาด 9.44 นิ้ว ซึ่งมีขอบจอที่เป็นแถบไฟ LED ที่เปลี่ยนสีได้ โดยจะแสดงสีต่าง ๆ ตามโหมดการขับขี่ พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันรองรับการปรับระดับเสียง ควบคุมการล่องเรือ เป็นต้น ให้การจับที่มั่นคง ระบบการแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า HUD สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว การนำทาง และข้อมูลอื่น ๆ ช่วยให้การขับขี่มีความปลอดภัยมากขึ้น เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังที่สามารถปรับทิศทางได้หลายแบบ และมีการรองรับด้านข้างที่ดี ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่รู้สึกเมื่อยล้า ทางด้านอุปกรณ์เสริม รถรุ่นนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเตือนการเบี่ยงเลน ระบบเบรกอัตโนมัติ รวมถึงช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลังและช่องเสียบไฟ ทำให้มีความสะดวกและปลอดภัยในชีวิตประจำวันอย่างครบครัน

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย พื้นที่โดยสารด้านหน้าถือว่ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งเข้าไปแล้วจะยังมีพื้นที่ว่างบริเวณศีรษะราวหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะหลังพื้นที่ค่อนข้างจำกัด ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาเพียงสองนิ้วเท่านั้น เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น การเดินทางไกลอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ความจุที่เก็บสัมภาระด้านหลังอยู่ที่ 200 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้สองใบ โดยเบาะหลังไม่สามารถพับลงได้ จึงมีข้อจำกัดในการขยายพื้นที่ ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางแบบสองคน สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระ พื้นที่บริเวณแผงประตูด้านหน้าสามารถเก็บขวดน้ำได้สองขวด และกล่องระหว่างที่วางแขนกลางมีขนาดเล็กพอที่จะเก็บของชิ้นเล็ก อย่างไรก็ตาม ใต้หน้าจอควบคุมกลางมีแผ่นชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สายที่เพิ่มความสะดวกสบายอยู่

ด้านสมรรถนะการขับขี่ รถคันนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบวางด้านหน้า กำลังสูงสุด 160kW (218PS) แรงบิดสูงสุด 330N·m เร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของทางการ ภายในเวลา 6.7 วินาที การตอบสนองพลังงานขณะออกตัวรวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงกระชากได้อย่างชัดเจน การเร่งแซงในถนนเมืองทำได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การส่งกำลังจะตอบสนองมากขึ้น รอบการหมุน (รอบหมุนของมอเตอร์) จะเพิ่มขึ้นเร็วขึ้น การขับขี่บนทางด่วนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ก็ยังคงมีเสถียรภาพ มาพร้อมความเร็วสูงสุดที่ 170 กม./ชม. ซึ่งตอบสนองความจำเป็นในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสมบูรณ์แบบ การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างระหว่างการหมุนเล็กมาก การตอบสนองของตัวรถขณะเข้าโค้งมีความคล่องตัวสอดคล้องกับตำแหน่งมินิที่เน้นความสปอร์ต ช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระและด้านหลังใช้ระบบมัลติลิงค์อิสระ ปรับแต่งให้เน้นความสปอร์ต แต่สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดี เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือลงหลุม บนพื้นไม่เรียบ จะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน ให้ทั้งการควบคุมและความสะดวกสบายไปพร้อมกัน

ในด้านระยะทางวิ่งและการชาร์จไฟ เราได้ทำการทดสอบจริง: การขับขี่ในถนนเมืองด้วยความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. โดยเปิดเครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียง จะมีอัตราการใช้ระยะทางได้ประมาณ 85% สามารถวิ่งได้ประมาณ 340 กม.; ส่วนในการขับขี่บนทางด่วนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. อัตราใช้ระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 75% สามารถวิ่งได้ประมาณ 300 กม. เวลาชาร์จด่วนเพียง 0.5 ชั่วโมงก็สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% การชาร์จปกติใช้เวลา 5.25 ชั่วโมง โดยการใช้งานปกติสามารถชาร์จแบบด่วนได้สะดวก หรือชาร์จในบ้านแบบปกติก็เพียงพอต่อการชาร์จเต็มในชั่วข้ามคืน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ขณะขับขี่บนทางด่วน เสียงลมและเสียงจากยางไม่ชัดเจน เสียงมอเตอร์ก็เงียบมาก ทำให้ความสะดวกสบายในการนั่งโดยสารดีมาก ระบบกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้สองระดับ เมื่อปรับไปที่ระดับสูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะสามารถสัมผัสได้ถึงการชะลอความเร็วที่ชัดเจน ใกล้เคียงกับโหมดการใช้แป้นเดียว ซึ่งจะสามารถประหยัดพลังงานบางส่วนได้

เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim 2025 มีจุดเด่นที่ออกแบบคลาสสิกและการวิ่งระยะทางที่ไม่เลว ราคาในรุ่น JCW Electric ต่ำกว่า แต่การกำหนดค่าก็ไม่แตกต่างกันมากนัก คุ้มค่ามากขึ้น แต่พื้นที่เบาะหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็ยังเล็กกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าห้าประตูบางรุ่น โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะกับลูกค้าที่เน้นเรื่องดีไซน์และความสนุกในการขับขี่ โดยเฉพาะกลุ่มหนุ่มสาว หรือเหมาะใช้เป็นรถคันที่สองในครอบครัว ใช้ในชีวิตประจำวันหรือออกเดินทางใกล้ๆ ช่วงสุดสัปดาห์

กล่าวโดยสรุป Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim 2025 เป็นรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ผสมผสานระหว่างความคลาสสิกและความใช้งานได้จริง มันยังเก็บรักษาดีเอ็นเอความสปอร์ตของ Mini เอาไว้ และสามารถตอบโจทย์การใช้ชีวิตประจำวันได้ทั้งในด้านระยะทางวิ่งและอุปกรณ์เสริมต่างๆ ราคาที่ 1,799,000 บาท ในกลุ่ม B-Segment รถไฟฟ้าก็น่าสนใจมาก หากคุณชอบการออกแบบของ Mini และต้องการรถไฟฟ้าที่ขับขี่ได้ดีและมีระยะทางเชื่อถือได้ รถรุ่นนี้คุ้มค่ากับการพิจารณา