รีวิว Wuling Bingo

ในปัจจุบันตลาดรถไฟฟ้าระดับ B ของประเทศไทยมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อผู้บริโภคกำลังมองหารถที่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในการเดินทางประจำวันและการใช้งานสำหรับครอบครัวได้ในราคาที่คุ้มค่า มักจะต้องพิจารณาปัจจัยระหว่างราคา ออปชั่น และระยะทางการขับขี่ Wuling Bingo EV ที่เปิดตัวในปี 2024 ด้วยหลายรุ่นที่แตกต่างกัน เจาะกลุ่มตลาดย่อยนี้โดยตรง เช่น รุ่นเริ่มต้นที่มีราคาต่ำกว่า 420,000 บาท พร้อมระยะทางการขับขี่ที่ระบุไว้ 333 กม. และหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้วที่ติดตั้งในทุกเกรด ฟีเจอร์เหล่านี้ทำให้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจในระดับเดียวกัน การทดลองขับครั้งนี้ครอบคลุมรุ่นพื้นฐาน SR (AC) และรุ่นท็อป SRD (DC) ICON เป้าหมายหลักคือเพื่อตรวจสอบว่าประสิทธิภาพจริงสามารถสอดคล้องกับข้อมูลทางการได้หรือไม่ และความแตกต่างระหว่างรุ่นต่างๆ คุ้มค่ากับการจ่ายเพิ่มเติมหรือไม่

จากภายนอก รูปแบบการออกแบบของ Bingo EV มีลักษณะที่เน้นความโค้งมนและน่ารัก สอดคล้องกับตำแหน่งรถที่เน้นการใช้งานในเมือง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงปิด พร้อมไฟหน้ารูปทรงกลมสองข้างที่ประดับด้วยแถบโครเมียมบริเวณตรงกลาง เพิ่มความเป็นเอกภาพให้กับด้านหน้า ส่วนล่างมีช่องระบายอากาศรูปตัว T เพื่อรองรับความต้องการในการระบายความร้อน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ความยาวตัวรถ 3,950 มม. และระยะฐานล้อ 2,560 มม. ถือว่าอยู่ในระดับปกติของรถระดับ B ล้อขนาด 15 นิ้ว พร้อมยางขนาด 185/60 R15 ที่ให้ความสะดวกสบายและความสามารถในการผ่านที่ดี ส่วนท้ายของรถมีลักษณะโค้งมน ไฟท้ายมีรูปทรงแนวนอน แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ภายในให้เอกลักษณ์ที่ดีเมื่อเปิดใช้งาน ประตูท้ายมีการออกแบบให้ยื่นออกมาเล็กน้อยเพื่อเพิ่มมิติ โดยรวมแล้ว ภายนอกไม่ได้มีการออกแบบที่รุนแรงเกินไป เหมาะสมและเป็นที่ยอมรับของคนทั่วไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน การจัดวางของห้องโดยสารนั้นเรียบง่ายและเน้นไปที่การใช้งานคุ้มค่า แผงควบคุมกลางมีการออกแบบแบบสมมาตร โดยมีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นจุดเด่นตรงกลาง ความละเอียดของหน้าจอและความลื่นไหลในการใช้งานอยู่ในเกณฑ์ดี รองรับฟังก์ชั่นด้านมัลติมีเดียและระบบนำทางได้ พวงมาลัยมีการออกแบบแบบมัลติฟังก์ชั่น ปุ่มด้านซ้ายควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ ส่วนปุ่มด้านขวาเชื่อมโยงกับคอมพิวเตอร์หน้ารถ ปุ่มกดมีสัมผัสที่ค่อนข้างแข็งแต่ให้การตอบสนองที่ชัดเจน ในแง่ของวัสดุ แผงควบคุมด้านบนทำจากพลาสติกแข็ง แต่ผ่านการตกแต่งด้วยลวดลายลดความรู้สึกต้นทุนต่ำ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า (ในรุ่น ICON จะใช้วัสดุหนัง) ส่วนของฟองน้ำในเบาะค่อนข้างนุ่ม รองรับเอวได้พอสมควร อุปกรณ์มาตรฐานในทุกเกรด เช่น ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เซ็นเซอร์ถอยหลัง และกล้องมองหลัง คุณสมบัติเหล่านี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบเตือนการชนด้านหน้า และจุดยึด ISO FIX ก็มีมาให้ครบทุกเกรด

ในส่วนของการใช้พื้นที่ การจัดสรรพื้นที่นั่งโดยรวมสอดคล้องกับระดับ B โดยมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะยังคงมีระยะว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังถือว่าเป็นจุดเด่น ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันเมื่อปรับตำแหน่งนั่ง จะยังคงมีระยะที่ว่างระหว่างขาและด้านหน้าได้ประมาณสองกำปั้น และยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะอีกประมาณสี่นิ้ว แม้ว่าจะนั่งเต็มสามคนที่นั่งหลังก็ไม่รู้สึกอึดอัดจนเกินไป ด้านการจัดเก็บของ ประตูหน้ามีช่องเก็บของที่สามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ใต้แผงควบคุมกลางมีช่องเก็บของแบบเปิดที่เหมาะสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุปกติ 310 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้ เพียงพอสำหรับการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่เป็นครั้งคราว

ส่วนการขับขี่แบบไดนามิก Bingo EV ทุกรุ่นติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรขนาด 50kW แรงบิดสูงสุด 150N·m พารามิเตอร์กำลังอยู่ในระดับเริ่มต้นในหมู่รถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน แต่เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง การตอบสนองของพลังงานขณะออกตัวเป็นไปอย่างทันทีทันใด เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็ได้อัตราเร่งที่ค่อนข้างดี การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ค่อนข้างรวดเร็ว เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัดหรือแซงรถคันอื่น แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. การส่งกำลังจะค่อยๆ ช้าลง ความสามารถในการเร่งบนความเร็วสูงมีข้อจำกัด อย่างไรก็ตาม การกำหนดความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ก็สอดคล้องกับการใช้งานในเมือง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสองประเภทคือ โหมดประหยัดและโหมดกีฬา โดยในโหมดกีฬาการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นเล็กน้อย แต่ความแตกต่างโดยรวมไม่ได้เด่นชัดมากนัก

ในแง่ของการควบคุม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและแบบควบคุมแรงบิดด้านหลังเป็นการติดตั้งที่พบได้บ่อยในระดับนี้ พวงมาลัยมีแรงหมุนน้อยกว่ามาตรฐาน การควบคุมทิศทางไม่ค่อยแม่นยำ มีช่องว่างการหมุนเล็กน้อย แต่ในแง่ของการเดินทางในชีวิตประจำวันก็ถือว่าเพียงพอต่อความต้องการ ระบบกันสะเทือนถูกปรับมาให้มีความสบายมากขึ้น เมื่อวิ่งผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่เล็กน้อยได้ดี แต่เมื่อเจอหลุมใหญ่ การสั่นสะเทือนในแถวหลังจะค่อนข้างเด่นชัด สำหรับระบบเบรกมีความเสถียรแรงเบรกปล่อยตัวได้อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่มีความรู้สึกกระชาก ฟังก์ชันช่วยออกตัวบนทางลาดชันสามารถป้องกันการไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มือใหม่

ระยะทางวิ่งและการชาร์จเป็นตัวชี้วัดสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า เราได้ทำการทดสอบเวอร์ชั่น SR (AC) ในสภาพการใช้งานถนนในเมืองที่ครอบคลุม อุณหภูมิประมาณ 28℃ เปิดแอร์ตลอดเวลา โดยระยะทางวิ่งจริงประมาณ 290 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 87% ของระยะทางที่ระบุไว้ แสดงถึงประสิทธิภาพปานกลาง การใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 12 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าระดับนี้ ด้านความเร็วในการชาร์จ รุ่น SR (AC) รองรับเฉพาะการชาร์จแบบช้า ใช้เวลา 4.5 ชั่วโมงในการชาร์จเต็มตั้งแต่ 0 ถึง 100% ซึ่งเหมาะกับการชาร์จที่บ้านหรือชาร์จในเวลากลางคืน แต่รุ่น SRD (DC) รองรับการชาร์จเร็ว สามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไกลเป็นครั้งคราว การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก เมื่อขับในเมืองด้วยความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเลย เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มได้ยินเสียงลมและเสียงยางมากขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Wuling Bingo EV คือความคุ้มค่าคุ้มราคาและฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริง รุ่นเริ่มต้น SR (AC) ที่มีราคาน้อยกว่า 420,000 บาท มาพร้อมระยะทางวิ่ง 333 กม. หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว และระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้นของ MG 4 EV หรือรุ่นพื้นฐานของ BYD Dolphin นั้นมีข้อได้เปรียบด้านราคาอย่างชัดเจน ในขณะที่รุ่นท็อป SRD (DC) ICON ซึ่งมีราคาประมาณ 480,000 บาท เพิ่มฟังก์ชั่นการชาร์จเร็วและเบาะหนัง เหมาะสำหรับผู้ที่มีข้อกำหนดในเรื่องความเร็วในการชาร์จ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อจำกัดบางประการ เช่น การสำรองพลังงานที่จำกัด วัสดุตกแต่งภายในที่ค่อนข้างแข็ง แต่เมื่อพิจารณาถึงราคาของมันแล้ว ข้อเสียเหล่านี้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่เน้นความคุ้มค่า เช่น ครอบครัวในเมืองหรือคนที่ใช้รถเพื่อการเดินทางไปทำงานและออกเดินทางใกล้เคียงในวันหยุดสุดสัปดาห์ บางครั้งอาจต้องการนำครอบครัวออกไปข้างนอก โดยมีความต้องการพื้นฐานในเรื่องฟีเจอร์และระยะทางวิ่ง แต่ไม่ต้องการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้ามากเกินไป หากคุณเป็นคนที่ไล่หาประสิทธิภาพที่สูงสุดหรือความหรูหรา รถรุ่นนี้อาจจะไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง และราคาประหยัด Wuling Bingo EV ก็ควรค่าที่จะพิจารณาอยู่ในลิสต์ของคุณ

โดยรวมแล้ว Wuling Bingo EV เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีการกำหนดเป้าหมายไว้อย่างชัดเจน แม้ว่าจะไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจนเช่นกัน ด้วยประสิทธิภาพที่สมดุลและราคาที่เข้าถึงได้ ตอบสนองความต้องการหลักของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B