รีวิว BYD Seal AWD Performance 2023

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น D ของประเทศไทยในปัจจุบัน รถยนต์ซีดานไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงยังมีตัวเลือกไม่มากนัก รถยนต์ส่วนใหญ่เลือกใช้ความสะดวกสบายสำหรับครอบครัวหรือมีราคาสูงจนเกินกว่าบริโภคทั่วไปจะเข้าถึงได้ BYD Seal AWD Performance ที่เปิดตัวนี้มาช่วยเติมเต็มช่องว่างสำหรับ "รถยนต์ซีดานไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงที่มีความคุ้มค่า" กับเวลาการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่เพียง 3.8 วินาที และราคาที่ต่ำกว่า 1.5 ล้านบาท ทำให้ยากที่จะไม่สงสัยว่าการใช้งานจริงของมันจะสมกับฉลาก "ประสิทธิภาพสูง" หรือไม่ การทดลองขับครั้งนี้ เราเน้นทดสอบการตอบสนองของกำลัง การควบคุมที่จำกัด และความเป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ามันเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไปหรือแค่เข้ากับการใช้งานสมรรถนะเป็นพิเศษเท่านั้น

เมื่อมองจากระยะไกล สัดส่วนของ Seal AWD Performance แบบรถคูเป้ชัดเจน เส้นโค้งหลังคาที่เรียบลื่นจากเสา B ไปยังท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยลวดลายหลายซี่ขนาด 19 นิ้ว ทำให้ดูต่ำพร้อมความสปอร์ต ด้านหน้ารถใช้ดีไซน์ปิดสนิท ไฟหน้า LED ที่โฉบเฉี่ยวทั้งสองข้างเชื่อมกันด้วยแถบโครเมี่ยมบาง ๆ ที่ด้านล่างของกันชนด้านหน้ามีช่องระบายอากาศพร้อมตะแกรงรังผึ้งสีดำที่เพิ่มลักษณะสปอร์ต ส่วนเส้นของรถที่ด้านข้างลากจากซุ้มล้อหน้าถึงไฟท้าย พร้อมมือจับประตูที่ซ่อนอยู่ ช่วยลดแรงต้านอากาศและเพิ่มความหรูหราอีกด้วย ไฟท้าย LED แบบพาดยาวเป็นจุดเด่นของดีไซน์ เมื่อเปิดใช้งานจะมีความโดดเด่นที่ชัดเจน กันชนหลังรูปลักษณะกระจายแรงดันอากาศด้านล่างก็ยิ่งเพิ่มลักษณะสมรรถนะของรถยนต์คันนี้

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร จุดที่สังเกตเห็นได้ก่อนคือหน้าจอควบคุมกลางที่หมุนได้ขนาด 15.6 นิ้ว การทำงานของอินเตอร์เฟซลื่นไหล รองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานในชีวิตประจำวันค่อนข้างสะดวกสบาย วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในเป็นหนังนุ่มและวัสดุลายเปียโนเคลือบเงา แม้ว่าวัสดุแบบนี้จะมีปัญหาเรื่องคราบรอยนิ้วมือได้ง่าย แต่ความหรูหราในระดับราคานี้ถือว่าอยู่ในระดับดีถึงดีมาก พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ วางปุ่มควบคุมหลายฟังก์ชันอย่างเป็นระเบียบ มีความรู้สึกหนักซึ่งเหมาะสมกับรถสมรรถนะสูง เบาะที่นั่งออกแบบสไตล์สปอร์ต มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี เบาะหน้ามาพร้อมกับฟังก์ชั่นอุ่นและระบายอากาศ ทำให้การขับขี่ยาว ๆ ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อย ส่วนพื้นที่เบาะหลังถือว่าน่าประทับใจด้วยความยาวฐานล้อ 2920 มม. ทำให้พื้นที่วางขาสบาย ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งแล้วมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าถึงสองกำปั้น พื้นที่ส่วนหัวแม้จะถูกลดลงเล็กน้อยจากดีไซน์แบบโค้งหลังคาแต่ก็ไม่ถึงกับอึดอัด ที่นั่งหลังมีช่องแอร์และพอร์ตชาร์จ USB พื้นที่ตรงกลางเป็นแบบเรียบซึ่งสามารถนั่งสามคนได้อย่างสบาย ที่เก็บสัมภาระมีความจุ 400 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้หลายใบ แต่เนื่องจากทรงโค้งของหลังคา อาจต้องระวังเรื่องความสูงของสัมภาระ

เมื่อสตาร์ทรถ แผงหน้าปัดแสดงสถานะของแบตเตอรี่ 95% ระยะการใช้งานที่แสดงคือ 550 กม. เมื่อเปลี่ยนไปโหมดสปอร์ตและเหยียบคันเร่งอย่างเต็มแรง ความรู้สึกดึงหลังทันที เวลาการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. 3.8 วินาทีไม่ใช่แค่คำโฆษณา—ในช่วงการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. การส่งกำลังของมอเตอร์เกือบไม่มีการหน่วง และแรงบิดจากมอเตอร์ออกมาได้อย่างฉับไว การเร่งแซงก็ทำได้ง่ายเพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ การเร่งความเร็วต่อเนื่องบนความเร็วสูงก็ทำได้เช่นกัน ในโหมดมาตรฐาน การส่งกำลังจะนุ่มนวลมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดประหยัดพลังงาน การตอบสนองต่อการเร่งความเร็วจะแผ่วลง แต่ช่วยลดการบริโภคพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำและระยะการตอบสนองต่ำ ขณะเลี้ยวโค้งตัวถังรถมีการตอบสนองที่ดีเยี่ยม ด้วยการออกแบบที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยควบคุมการเอียงได้ดี ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังปรับจูนให้มีความเป็นสปอร์ต เมื่อขับขี่บนถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อผ่านลูกระนาดก็ไม่รู้สึกแข็งกระด้าง ความสะดวกสบายดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ ความเสถียรของตัวถังในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงอยู่ในระดับที่ดีมาก แม้ขับในสภาพลมด้านข้างก็ยังไม่รู้สึกว่าตัวรถจะสั่นเอียงอย่างชัดเจน

เราได้ทำการทดสอบระยะทาง โดยขับขี่ในเส้นทางรถติดในเมืองและทางหลวงอย่างละ 50 กิโลเมตร ในขณะที่ระบบปรับอากาศตั้งอยู่ที่ 24℃ โหมดอัตโนมัติ ผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้พลังงานไฟฟ้า 18.5 kWh/100 km ระยะทางที่ปรากฏในจอแสดงผลลดลงจาก 550 กม. เหลือ 455 กม. หรือคิดเป็นอัตราความสำเร็จของระยะทางประมาณ 85% ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่าดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน ในโหมดชาร์จเร็ว การชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที หากเป็นการชาร์จแบบธรรมดาจะใช้เวลามากกว่า 10 ชั่วโมง ซึ่งเหมาะสำหรับการชาร์จไฟที่บ้าน

การควบคุมเสียงทำได้ดีมาก ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก แต่เมื่อใช้ความเร็วสูง เสียงล้อรถยนต์และเสียงลมจะค่อยๆ ชัดเจนขึ้น อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ในระดับที่สามารถยอมรับได้ ระบบเก็บพลังงานกลับคืนมีให้ปรับได้ 3 ระดับ ระดับสูงสุดจะมีแรงหน่วงค่อนข้างสูงเหมาะสำหรับการขับขี่แบบคันเร่งเดียว ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการไถลเหมือนรถยนต์เชื้อเพลิง เหมาะสำหรับพฤติกรรมการขับที่แตกต่างกัน

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว BYD Seal AWD Performance มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที ซึ่งในระดับราคาเดียวกันแทบไม่มีคู่แข่ง การบรรลุเป้าหมายของระยะทางสูง มีพื้นที่ใช้สอยกว้างขวางและอุปกรณ์ครบครัน—ลำโพง Dynaudio 12 ตัว, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบช่วยการขับขี่ระดับ L2 (ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนเมื่อออกนอกเลน, ระบบเบรกฉุกเฉินแบบอัตโนมัติ ฯลฯ) ซึ่งล้วนรวมอยู่ในมาตรฐานการติดตั้ง เปรียบเทียบกับ Tesla Model 3 Performance BYD Seal นั้นมีราคาที่ต่ำกว่า อุปกรณ์ที่หลากหลายกว่า และมีพื้นที่ที่กว้างขึ้น; เทียบกับ Xpeng P7i สิ่งที่เหนือกว่าคือสมรรถนะการเร่งที่แข็งแกร่งกว่า และนโยบายการรับประกันแบตเตอรี่ที่ดีกว่า (8 ปีหรือ 160,000 กม.)

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้งาน 2 กลุ่ม: หนึ่งคือกลุ่มคนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบสมรรถนะ ซึ่งต้องการรถที่สามารถรองรับความตื่นเต้นที่มาพร้อมความเร็วได้อย่างเป็นครั้งคราว; สองคือกลุ่มครอบครัวที่เน้นการใช้งานจริง ตัวรถที่กว้างขวางและระยะทางที่เชื่อถือได้ สามารถตอบสนองการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะไกลได้ดี อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่มองหาความสนุกในการควบคุมที่โดดเด่นมากที่สุดนั้น ระบบกันสะเทือนยังคงเหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่า ไม่เข้มข้นเท่า Tesla Model 3 Performance

โดยสรุปแล้ว BYD Seal AWD Performance เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงแบบ "อเนกประสงค์" ที่สามารถทะยานบนสนามแข่งได้อย่างเร้าใจในบางครั้ง และสามารถใช้เป็นรถครอบครัวในชีวิตประจำวันได้อย่างมั่นคง ในราคาต่ำกว่า 1,500,000 บาท ทำให้มันมีศักยภาพสูงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D-class