รีวิว BYD SEALION 7

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม D-Segment ในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้น ผู้บริโภคนอกจากจะต้องการความสามารถในการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานแล้ว ยังให้ความสำคัญกับความหลากหลายของอุปกรณ์อีกด้วย ซึ่ง BYD SEALION 7 Premium RWD 2025 เป็นรถยนต์ที่ตอบโจทย์ความต้องการดังกล่าว โดยมีราคาอยู่ที่ 1,249,900 บาท มาพร้อมกับมอเตอร์กำลัง 313 แรงม้าและระยะทางที่วิ่งได้ 567 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ พร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 7 จุด และจอแสดงผลบนกระจก HUD ซึ่งทำให้มีความคุ้มค่าในระดับเดียวกัน การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบสมรรถนะการขับขี่ ระยะทางที่สามารถใช้งานได้จริง และประสบการณ์เมื่อใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้รถครอบครัว

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก SEALION 7 Premium RWD 2025 ยังคงใช้ภาษาการออกแบบของรุ่นในตระกูลเดียวกัน โดยเส้นสายของรถเน้นความโค้งมนและลื่นไหล ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าปิด และไฟขับเคลื่อนกลางวัน LED แบบเรียวยาวที่มีความโดดเด่น ในขณะที่เส้นสายด้านข้างตัวรถที่ต่อเนื่องจากบังโคลนหน้าไปจนถึงด้านท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วแบบทูโทน ช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ต ด้านท้ายรถมีไฟท้าย LED แบบพาดยาวที่เข้ากันได้ดีกับดีไซน์ด้านหน้า เมื่อเปิดไฟในเวลากลางคืนจะให้เอฟเฟกต์ภาพที่คมชัด ระบบไฟมีฟังก์ชันไฟหน้าอัตโนมัติและไฟขับเคลื่อนกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานได้สะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นใช้สีดำเป็นโทนหลัก คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่มและละเอียด หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 15.6 นิ้วที่หมุนได้ถือเป็นจุดเด่นด้านภาพ ระบบตอบสนองรวดเร็วและรองรับฟังก์ชั่นการใช้งานที่สำคัญ เช่น ระบบนำทางและเพลง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกจับที่นุ่มสบาย อีกทั้งยังมีปุ่มควบคุมระบบครูซคอนโทรลอยู่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยซึ่งใช้งานง่าย ด้านอุปกรณ์เสริม จอ HUD สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น ความเร็วรถ และข้อมูลการนำทางโดยตรงที่กระจกหน้ารถ ช่วยลดการละสายตาจากถนนขณะขับขี่ ในขณะเดียวกันระบบเสียง DYNAUDIO ที่มาพร้อมลำโพง 12 ตัว ให้คุณภาพเสียงที่ดีเยี่ยม อีกทั้งยังมีช่องระบายอากาศและพอร์ต USB สำหรับที่นั่งด้านหลังเพื่อเพิ่มความสบายสำหรับผู้โดยสาร

ในเรื่องของพื้นที่ รถนี้มีขนาดตัวถัง ยาว/กว้าง/สูง ที่ 4830mm/1925mm/1620mm และระยะฐานล้อ 2930mm ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของกลุ่ม D-Segment ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง โดยคนขับที่มีความสูง 180 เซนติเมตร เมื่อปรับที่นั่งเรียบร้อยแล้วยังมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีก 1 กำปั้น ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขามากกว่า 2 กำปั้นและพื้นที่ศีรษะอีก 1 กำปั้น แม้ว่าจะนั่งผู้โดยสาร 3 คนเต็มที่ ก็ยังไม่รู้สึกแคบ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 500 ลิตร สามารถบรรจุสัมภาระขนาด 20 นิ้วได้สามใบ เพียงพอต่อความต้องการของการเดินทางระยะสั้นสำหรับครอบครัว พื้นที่เก็บของ เช่น ช่องเก็บของในแผงประตู และที่วางแขนส่วนกลาง ถูกออกแบบอย่างลงตัว ทำให้มีความสามารถในการใช้งานที่ดี

ในส่วนของสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีกำลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์ (313 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร โดยมีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการที่ 6.7 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ช่วงออกตัวทำได้รวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเล็กน้อยก็จะรู้สึกถึงแรงดันหลังอย่างชัดเจน ส่วนการเร่งความเร็วในระยะกลางและปลายก็ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างเต็มที่ในช่วงการเร่งแซง รถสามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อขับขี่ในความเร็วสูงยังมีพลังสะสมเพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ซึ่งในโหมดประหยัดจะให้การตอบสนองพลังงานแบบเรียบง่าย เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะมีความดุดันมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่

ควบคุมและระบบช่วงล่างที่น่าประทับใจ ช่วงล่างหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สัน + ช่วงล่างหลังแบบอิสระ Multi-link การปรับจูนเน้นไปที่ความสบายแต่ยังคงความมั่นคงเอาไว้ได้ดี เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลงพื้นถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถมีความเสถียร; ขณะเข้าโค้งสามารถควบคุมการเอียงตัวได้ดี พวงมาลัยมีความแม่นยำและไม่มีที่ว่าง เท่านี้ก็ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้อย่างมาก ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและหลัง การตอบสนองเบรกเป็นเชิงเส้น ขณะเบรกกะทันหันตัวรถไม่เกิดการสั่นไหวอย่างชัดเจน

ด้านระยะทางและการชาร์จแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเทียมเหล็กฟอสเฟตขนาด 82.5kWh มีระยะทางใช้งานตามข้อมูลทางการ 567km เราทดลองวิ่งในเส้นทางเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น (เปิดแอร์ที่ 24℃) เป็นระยะทาง 100km พบว่าระยะทางที่เหลือลดลงไป 115km คิดเป็นประมาณ 87% ของระยะที่ควรจะได้; ส่วนบนทางด่วนด้วยความเร็ว 110km/h วิ่งได้ 100km ใช้ระยะทางไป 130km คิดเป็นประมาณ 77% โดยรวมถือว่าทำได้ตามความคาดหมาย โหมดชาร์จเร็วสามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% ในเวลา 32 นาที ตอบโจทย์ความต้องการชาร์จเร่งด่วน; ส่วนโหมดชาร์จช้าก็เหมาะกับการชาร์จในเวลากลางคืนที่บ้าน

รายละเอียดการขับขี่และความสะดวกสบายทำได้ดี ขณะวิ่งบนทางด่วนเสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมไม่ให้ดังรบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร; เบาะนั่งมีวัสดุรองรับที่นุ่ม ส่วนรองรับเอวเพียงพอ ทำให้นั่งนานๆ แล้วไม่เมื่อยง่าย; ระบบการประหยัดพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ ในโหมดต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการไถลของรถน้ำมัน ไม่มีแรงหน่วงที่ชัดเจน

โดยภาพรวมแล้ว BYD SEALION 7 Premium RWD 2025 มีจุดเด่นที่ความสมดุล: ระยะการวิ่ง 567km เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายมีมากกว่ารถบางรุ่นในระดับเดียวกัน สมรรถนะการขับขี่รองรับการใช้งานของครอบครัวได้ดี อีกทั้งราคายังถูกกว่ารุ่น Performance AWD ปี 2024 ถึง 150,000 บาท ซึ่งสามารถกล่าวได้ว่ามีความคุ้มค่าค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหลังเมื่อเทียบกับรุ่น Premium ปี 2024 ขาดไปหนึ่งจุด ซึ่งถือเป็นการปรับลดเล็กน้อย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันหรือลงตัวกับการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์; เหมาะสำหรับผู้บริโภควัยหนุ่มสาวที่เน้นความคุ้มค่า อีกทั้งฟีเจอร์และสมรรถนะของรถรุ่นนี้ก็สามารถตอบโจทย์ความต้องการที่หลากหลายได้ หากงบประมาณของคุณอยู่ระหว่าง 1,200,000 ถึง 1,300,000 บาท และกำลังมองหา D-Segment รถ SUV ไฟฟ้าสมดุลดี BYD SEALION 7 Premium RWD 2025 คือตัวเลือกที่เหมาะสมมาก