รีวิว KIA EV5

ด้วยความร้อนแรงของตลาด SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศไทยที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ใช้ในครอบครัวจำนวนมากขึ้นเริ่มให้ความสนใจกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพื้นที่การใช้งานจริง ความสมดุลของอุปกรณ์ และราคาที่เหมาะสม ในฐานะตัวเลือกเริ่มต้นในตลาด SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับ D-Segment ของ Kia รุ่น 2025 KIA EV5 Light มีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 1,299,000 บาท จุดขายหลักคือระยะฐานล้อที่โดดเด่นในระดับเดียวกัน หลังคาพาโนรามาที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมระยะทางขับเคลื่อนที่ระบุโดยผู้ผลิตอย่างเป็นทางการที่ 490 กิโลเมตร วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่ารุ่นเริ่มต้นนี้สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการออกทริปครอบครัวได้หรือไม่ พร้อมทั้งคงมาตรฐานคุณภาพของ Kia เอาไว้อย่างเหมาะสม

จากภายนอก 2025 KIA EV5 Light ยังคงความแข็งแรงของดีไซน์ตระกูล Kia หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด ผสมผสานกับไฟวิ่งกลางวัน LED แบบยาวที่เพิ่มการจดจำได้ดี เส้นโครงข้างรถดูเรียบง่าย ล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 225/60 R18 ให้ความสมดุลระหว่างความสามารถและรูปลักษณ์ที่ลงตัว ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่วางเรียงแนวตั้งสอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า ส่วนกันชนหลังใช้แผ่นป้องกันสีดำเพิ่มบรรยากาศการเดินป่า โดยภาพรวมการออกแบบไม่มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนเกินไป เป็นสไตล์ที่ดูดีและเหมาะกับความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว

เมื่อเข้ามานั่งในรถ สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือการจัดวางของแผงควบคุม หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้วเชื่อมกับหน้าปัดมัลติฟังก์ชัน มีตัวเลือกในหลายเมนู การตอบสนองทำได้ดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมกับแผ่นปรับกำลังการเก็บพลังงานใหม่ วัสดุภายในเป็นพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ แต่การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนทำได้ดี ไม่มีความรู้สึกที่ดูราคาถูก ในส่วนของอุปกรณ์ EV5 Light ครอบคลุมฟังก์ชันพื้นฐานทั้งหมด เช่น ถุงลมนิรภัยด้านข้างคู่หน้า ม่านนิรภัยหัวชนทั้งคู่หน้าและหลัง รวมทั้งหมด 8 จุด มีช่องลมแอร์ในด้านหลัง กล้องมองหลัง ระบบครูซคอนโทรล และหลังคาพาโนรามาที่ถือว่าให้มาด้วยจริงใจสำหรับรุ่นเริ่มต้น

จุดเด่นเรื่องพื้นที่นับเป็นข้อได้เปรียบของ EV5 Light ด้วยความยาวตัวถัง 4,615 มม. และฐานล้อ 2,750 มม. ทำให้พื้นที่ขานั่งด้านหลังมีถึงประมาณสองชก แม้ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้สบาย พื้นห้องโดยสารด้านหลังแทบจะเรียบสนิท ขาของผู้โดยสารกลางจะไม่รู้สึกอึดอัด ในด้านพื้นที่เก็บของ กล่องเก็บของที่เท้าแขนด้านหน้ามีขนาดพอเหมาะ ช่องเก็บของบนประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดมาตรฐานได้สองขวด ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระปกติสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึงสามใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางสั้นของครอบครัวได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเล็กน้อยคือที่นั่งด้านหลังเมื่อพับลงมาไม่เรียบสนิท ซึ่งอาจกระทบต่อการใส่สินค้าขนาดใหญ่เล็กน้อย

เมื่อสตาร์ทรถ สิ่งแรกที่รับรู้ได้คือความเงียบสงบที่เป็นเอกลักษณ์ของรถไฟฟ้า EV5 Light ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ให้กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร มีเวลาการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.5 วินาที ในการขับขี่ประจำวัน การตอบสนองของพลังงานมีความตรงไปตรงมา ช่วงออกตัวไม่มีความล่าช้า ในการแซงด้วยความเร็วระดับกลางถึงต่ำ การเหยียบคันเร่งลึกสามารถให้ความรู้สึกเร่งกลับที่ชัดเจน เพียงพอสำหรับการแซงในถนนเมือง การเปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ต พลังงานที่ปล่อยออกมาจะดุดันยิ่งขึ้น แต่พิจารณาถึงการใช้งานในแบบครอบครัว โหมดมาตรฐานก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในสถานการณ์ส่วนใหญ่

ในด้านการควบคุม EV5 Light มีน้ำหนักพวงมาลัยที่เหมาะสม ความแม่นยำในการเลี้ยวถือว่าอยู่ในระดับปานกลางของกลุ่มรุ่นเดียวกัน ระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ จากการชนกับหลุมหรือสะพานในเมืองได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกสะเทือนมากนัก; ในการขับขี่ที่ความเร็วสูงตัวรถยังคงเสถียรภาพได้ดี ไม่มีอาการลอย อย่างไรก็ตาม ในกรณีการเข้าโค้งต่อเนื่อง ตัวรถจะมีอาการเอียงชัดเจนมากขึ้น เนื่องจากเป็น SUV ที่เน้นความสบายจึงไม่ควรคาดหวังเรื่องการควบคุมที่โดดเด่นมากนัก

ความจุแบตเตอรี่และการใช้พลังงานเป็นประเด็นที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าสนใจมากที่สุด ในระหว่างการทดสอบขับขี่ที่ระยะทางประมาณ 150 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงการขับในเมืองที่รถติดและบนทางด่วน มีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 45 กม./ชม. เริ่มต้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% แสดงระยะการขับขี่ที่ 490 กิโลเมตร; เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ เหลือระยะทางประมาณ 330 กิโลเมตร แปลว่าประสิทธิภาพของระยะทางจริงที่ทำได้อยู่ที่ประมาณ 87% ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้ ในด้านการใช้พลังงาน อัตราการบริโภคไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 16.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับปานกลางถึงสูงในกลุ่มรุ่นเดียวกัน แต่ต้องระวังว่า เมื่อขับบนทางด่วนที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. การสิ้นเปลืองพลังงานจะเพิ่มขึ้นและระยะการขับขี่จะลดลงเร็วขึ้น

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร EV5 Light ทำได้ดีมาก การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถยอดเยี่ยม เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางก็ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เบาะนั่งมีการบุนวมที่แข็งแรงและนุ่มในระดับกำลังดี ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าจากการนั่งนาน ระบบเบรกพลังงานกลับมามี 3 ระดับให้เลือก โดยที่ระดับต่ำสุดแทบไม่รู้สึกถึงแรงดึงของระบบใดๆ ทำให้ประสบการณ์การขับคล้ายกับรถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมัน หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาไม่สามารถเปิดได้ แต่ช่วยทำให้ภายในรถดูสว่างไสวมากขึ้น สร้างบรรยากาศการโดยสารที่ดีขึ้น

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว KIA EV5 Light รุ่นปี 2025 มีจุดเด่นในด้านการจัดสรรคุณลักษณะที่สมดุล พื้นที่ภายในกว้างขวาง และระยะทางขับขี่ที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ไฟฟ้ากลุ่มเดียวกัน รุ่นเริ่มต้นของรุ่นนี้มีหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาและถุงลมนิรภัย 8 จุด ซึ่งถือว่าคุ้มค่าในด้านราคา ระยะฐานล้อที่ 2750 มม. ยังเป็นระดับที่เหนือกว่าคู่แข่งในราคาระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีข้อด้อยบางประการ เช่น วัสดุภายในที่ดูแข็งและการควบคุมที่ปานกลาง

รถรุ่นนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่เน้นการใช้งานจริงในครัวเรือน หากคุณต้องการใช้รถในการเดินทางในเมืองและท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ พร้อมทั้งมีความต้องการด้านคุณลักษณะและพื้นที่ เอาอีกด้วยงบประมาณประมาณ 1,300,000 บาท EV5 Light น่าจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด แม้มันจะไม่มีจุดเด่นเด่นชัด แต่ก็ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน ถือว่าเป็นรถที่สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานทั้งหมดของคุณโดยที่ไม่ทำให้ผิดหวัง

โดยรวมแล้ว KIA EV5 Light รุ่นปี 2025 เป็น SUV ไฟฟ้าที่เหมาะสมจริงสำหรับครอบครัว ใช้ราคาที่เข้าถึงได้เพื่อเสนอพื้นที่กว้างขวาง คุณลักษณะที่ครบครัน และระยะทางขับขี่ที่เชื่อถือได้ เหมาะสมมากสำหรับการเป็นรถไฟฟ้าคันแรกในครอบครัว