รีวิว MG 4

ด้วยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยที่กำลังมุ่งหน้าไปยังความเป็นจริงมากขึ้น ผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเริ่มให้ความสนใจกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาท ระยะทางที่วิ่งได้เพียงพอและคุ้มค่ากับอุปกรณ์ที่ไม่ลดระดับลง MG 4 Standard Range D 2025 ซึ่งเป็นตัวเลือกใหม่ในระดับเริ่มต้นของแบรนด์ ตั้งราคาตั้งต้นที่ 709,900 บาท และเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมจอขนาด 12 นิ้วที่มาพร้อมกับทุกเกรด ซึ่งการจัดชุดเช่นนี้พบได้ยากในระดับราคาเดียวกัน ในการทดสอบขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นที่การปรับปรุงการขับขี่ที่ดีกว่าเวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้าและความสะดวกสบายในใช้งานประจำวันสำหรับครอบครัวว่าเพียงพอหรือไม่

เมื่อเห็น MG 4 Standard Range D 2025 เป็นครั้งแรก การออกแบบโดยรวมไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ยังคงเป็นสไตล์ท้ายลาดที่ดูเรียบง่าย ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบปิดที่มาพร้อมกับไฟส่องเวลากลางวันที่มีความยาวบาง ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล การออกแบบท้ายลาดที่ยาวจากเสา A ไปยังท้ายรถไม่ดูเทอะทะ ขนาดความยาวรถ 4287 มม. และความกว้าง 1836 มม. จัดอยู่ในมาตรฐานของรถซีดานขนาด C ไฟท้ายแบบพาดผ่านเป็นจุดเด่นที่เมื่อเปิดไฟจะมีเอฟเฟกต์ชัดเจน ส่วนกันชนหลังที่มีแผ่นตกแต่งสีดำยังเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ระบบไฟทั้งหมดมาพร้อมกับไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องเวลากลางวัน ซึ่งสะดวกใช้ในชีวิตประจำวันได้ดี

เมื่อเปิดประตู การออกแบบภายในเน้นความใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลเอียงเข้าหาฝั่งคนขับ จอแสดงผลกลางลอยอยู่ขนาด 12 นิ้วเป็นจุดเด่นที่ดึงดูดสายตา ความละเอียดของหน้าจอและความไหลลื่นของการใช้งานถือว่าดีพอสมควร อย่างไรก็ตาม การออกแบบอินเทอร์เฟซของระบบดำเนินไปอย่างเรียบง่าย ไม่มีฟังก์ชันที่ดูหวือหวา พวงมาลัยถูกออกแบบให้ใช้งานได้หลายฟังก์ชัน พร้อมการจัดวางปุ่มฟิสิกส์ที่เหมาะสมทำให้สามารถใช้งานโดยไม่ต้องมองได้ วัสดุที่ใช้บนคอนโซลด้านบนเป็นพลาสติกอ่อน กลางเป็นพลาสติกแข็ง ผิวด้านในของประตูมีการห่อหุ้มด้วยผ้า ซึ่งเหมาะกับระดับราคานี้ เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้า ที่เติมด้วยฟองน้ำที่ไม่ถึงกับนุ่มมากแต่รองรับได้ดี สามารถปรับเบาะหน้าได้ด้วยมือ นั่งนานๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อย

พื้นที่ภายในเป็นข้อได้เปรียบหนึ่งของ MG 4 ระยะฐานล้อ 2705 มม. ช่วยให้พื้นที่วางขาข้างหลังมีความกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยมีระยะห่างระหว่างหัวเข่ากับเบาะหน้าประมาณ 2 กำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะอีก 1 กำปั้น ไม่รู้สึกอึดอัด บริเวณที่นั่งด้านหลังมีช่องลมแอร์ต่างหาก พื้นตรงกลางเกือบเรียบสนิท ทำให้สามารถนั่งได้ 3 คนโดยไม่เบียดเสียด พื้นที่เก็บของ บริเวณกล่องคอนโซลกลางและช่องเก็บของตรงประตูมีความจุที่ดี พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุเริ่มต้น 363 ลิตร และสามารถขยายเป็น 1,177 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างไม่มีปัญหา

สมรรถนะการขับขี่เป็นจุดที่เน้นในการใช้งานครั้งนี้ MG 4 Standard Range D 2025 ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นใหม่นี้มีความคล่องตัวมากขึ้น เมื่อเริ่มต้นเคลื่อนที่ เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถให้การตอบสนองต่อกำลังได้ทันที การขับขี่ในเมืองตามรถหรือการเร่งแซงทำได้อย่างง่ายดาย ในช่วงความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ให้ความรู้สึกของการเร่งชัดเจน ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางประจำวัน บนทางด่วนเมื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. อัตราเร่งเพิ่มเติมจะลดลงไปบ้าง แต่เมื่อใช้ความเร็วคงที่ที่ 120 กม./ชม. ตัวรถยังคงมีความมั่นคงดี

ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระช่วงล่างหน้า MacPherson และช่วงล่างหลังแบบ Five-Link ซึ่งการผสมผสานนี้หายากในช่วงราคาระดับเดียวกัน การผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีแรงสะเทือนที่ชัดเจน เมื่อวิ่งบนทางหลวงให้ความรู้สึกมั่นคงของแซสซีได้ดีไม่โคลงแรง ความรู้สึกของพวงมาลัยค่อนข้างเบา ทำให้จอดรถหรือกลับรถในเมืองทำได้ง่าย ขณะขับขี่บนทางหลวงจะรู้สึกหนักขึ้นเล็กน้อย และมีความแม่นยำในการควบคุม การเหยียบเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ไม่มีช่องว่างในช่วงแรก ขณะเบรกอย่างกะทันหัน ตัวถังรถมีความเสถียร

ในด้านการวิ่งรถ ในวันที่ทดสอบการขับขี่ สภาพการจราจรในเมืองและทางหลวงครอบคลุมครึ่งหนึ่งของการขับขี่ ทั้งหมดเปิดแอร์ตลอดการขับขี่ สุดท้ายค่าที่แสดงในหน้าปัดทำให้ทราบว่าสามารถใช้พลังงานได้ถึง 85% โดยวิ่งจริงประมาณ 360 กม. ซึ่งแตกต่างจากระยะทางวิ่ง 423 กม. ที่ระบุไว้เพียงเล็กน้อย ซึ่งถือว่าสอดคล้องกับความคาดหวัง ด้านการชาร์จไฟฟ้า สำหรับการชาร์จด้วยหัวชาร์จช้าแบบบ้านจาก 20% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง หากใช้หัวชาร์จเร็วสามารถชาร์จถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 30 นาที จึงทำให้การชาร์จในชีวิตประจำวันสะดวกพอสมควร ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ภายในความเร็ว 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนบนทางหลวงจะมีเสียงยางรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ยังไม่ส่งผลต่อการสนทนา

โดยรวมแล้ว MG 4 Standard Range D 2025 มีจุดเด่นที่โดดเด่นในด้านหลัก: ด้วยราคา 709,900 บาท คุณสามารถซื้อรถที่มีการออกแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างแบบ Five-Link และหน้าจอขนาด 12 นิ้ว ซึ่งรถรุ่นคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกันมักใช้ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือมีการลดทอนในด้านอุปกรณ์ คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ MG 4 ก็ไม่น้อยหน้า มีถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การแจ้งเตือนการชนด้านหน้า เป็นมาตรฐาน ซึ่งถือว่ามีน้ำใจมากกว่ายี่ห้อรถยนต์บางยี่ห้อ อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสีย เช่นวัสดุภายในไม่ค่อยดี ระบบควบคุมกลางยังมีฟังก์ชันน้อย เบาะที่หุ้มด้วยผ้าทำให้สกปรกง่าย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่มีงบจำกัดและให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างเพียงพอ หากคุณเป็นคนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบการขับขี่ที่สนุก การออกแบบขับเคลื่อนล้อหลังจะมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่มากกว่ารถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าในช่วงราคาเดียวกัน เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกันเช่น BYD Dolphin หรือ ORA Good Cat MG 4 มีพื้นที่ที่กว้างขวางกว่า ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีกว่า และราคาที่ยังต่ำกว่า โดยรวมแล้ว MG 4 Standard Range D 2025 เป็นรถที่ให้ความคุ้มค่า การจัดสรรอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้ และราคาที่เหมาะสม ตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้บริโภคที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า