รีวิว MG S5 EV

การเปิดตัว MG S5 EV รุ่นปี 2025 ได้ตอบโจทย์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า C-Segment ในประเทศไทยที่ต้องการคุณสมบัติการใช้งานที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพสูง — ผู้ใช้งานในกลุ่มนี้ต้องการรถที่มีขนาดพอเพียงสำหรับการใช้งานในครอบครัว และยังต้องการระบบความปลอดภัยอัจฉริยะโดยไม่ต้องการลดทอนคุณสมบัติ สำหรับรุ่นเริ่มต้น Standard Range D มาพร้อมราคาที่ 739,900 บาท ให้การขับเคลื่อนแบบล้อหลัง ระยะทางวิ่งที่ 416 กิโลเมตร (ตามข้อมูลจากผู้ผลิต) และระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้เราสงสัยว่ามันจะสามารถเป็น "รถทุกอย่างครบ" ในกลุ่มนี้ได้หรือไม่? การทดสอบขับรถครั้งนี้ เรามุ่งเน้นที่จะตรวจสอบความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ประสิทธิภาพในด้านการขับขี่ และความคุ้มค่าของผลิตภัณฑ์เทียบกับราคา

จากรูปลักษณ์ภายนอก Standard Range D ยังคงใช้ดีไซน์ที่มีความเยาว์วัยเหมือนรุ่นในกลุ่ม MG S5 EV กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ปิดแบบเต็มรูปแบบ พร้อมไฟส่องกลางวัน LED แบบยาวที่มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ส่วนกันชนด้านล่างมีช่องอากาศเข้าสไตล์สี่เหลี่ยมคางหมูและช่องลมที่ด้านล่างทั้งสองข้าง ทำให้ด้านหน้าของรถดูมีความสปอร์ตยิ่งขึ้น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบลื่น ความยาวตัวรถ 4476 มม. พร้อมกับฐานล้อกว้าง 2730 มม. ดูสมส่วน ที่จับประตูยังคงออกแบบแบบธรรมดา ไม่ได้ใช้แบบซ่อน แต่เน้นที่การใช้งาน ส่วนท้ายรถมาพร้อมไฟท้ายแบบยาวที่เชื่อมต่อกับหน้ารถ ซึ่งให้ความลงตัว กันชนหลังมีแผ่นกันกระแทกสีดำและแถบสีเงินเพื่อเพิ่มความรู้สึกเหมือนรถครอสโอเวอร์ สำหรับระบบไฟ ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟกลางวันก็เป็นมาตรฐาน ช่วยในเรื่องความสะดวกในการใช้งานประจำวันอย่างเพียงพอ

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ Standard Range D เน้นความเรียบง่ายและการใช้งานจริง คอนโซลหน้ามาในโทนสีเข้ม ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน แม้ว่าจะใช้พลาสติกแข็งอยู่ในส่วนใหญ่ แต่บริเวณสำคัญเช่นแผงประตูและพนักวางแขนใช้วัสดุแบบนุ่ม ทำให้ให้ความรู้สึกสัมผัสที่ยังคงสบายอยู่ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12.8 นิ้วเป็นศูนย์กลางของความสนใจ ระดับความลื่นไหลของอินเทอร์เฟซก็ดี และรองรับฟังก์ชั่นสมาร์ทคอนเน็คที่เป็นพื้นฐาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง และการจัดวางปุ่มใช้งานชัดเจนทำให้ง่ายต่อการใช้งาน ในแง่ของอุปกรณ์ รุ่นเริ่มต้นนี้แม้จะเป็นรุ่นพื้นฐานแต่ก็ไม่ได้ลดทอนการติดตั้งใดๆ ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 (รวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เป็นต้น), ถุงลมนิรภัย 6 จุด, กล้องมองหลัง, ช่องแอร์ด้านหลังทั้งหมดมาในรุ่นพื้นฐาน รวมถึงเบรกไฟฟ้าด้วย ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในชีวิตประจำวันได้รับการดูแลอย่างครบถ้วน

การใช้งานพื้นที่คือหนึ่งในจุดเด่นของ Standard Range D ด้วยฐานล้อกว้าง 2730 มม. พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังกว้างขวางมาก ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยที่เข่ายังห่างจากพนักพิงเบาะหน้าอยู่สองกำปั้น พื้นที่วางศีรษะก็เพียงพอ ไม่มีความรู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 452 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ รวมถึงกระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องอีกหนึ่งใบ และพื้นที่เบาะหลังก็สามารถพับแบบอัตราส่วนได้อีกด้วย เพื่อขยายพื้นที่ให้สามารถบรรทุกสิ่งของที่ยาวกว่าได้ ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ที่เก็บของที่แผงประตู กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วหน้าทั้งหมดมีขนาดที่เพียงพอสำหรับการใช้งาน สิ่งของทั่วไปสามารถได้รับการจัดเก็บได้สะดวก

ในการขับขี่แบบไดนามิก Standard Range D ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170PS) แรงบิดสูงสุด 250N·m อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากผู้ผลิตอยู่ที่ 8 วินาที ในการใช้งานจริง ในช่วงเริ่มต้น การตอบสนองของพลังงานตรงไปตรงมา เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรับรู้ถึงแรงผลักได้ดี การขับขี่ในตัวเมืองหรือต้องการเร่งแซงสามารถทำได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การจ่ายพลังงานจะดุเดือดมากขึ้น การเร่งเพิ่มเติมบนถนนความเร็วสูงยังสามารถทำได้มั่นใจ ระบบช่วงล่างซึ่งใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้าและแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง มีการตั้งค่าให้เน้นความสบาย: เมื่อตกหลุมหรือพื้นถนนไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกย่อยๆ ได้ดี ตัวรถไม่เกิดการกระเด้งที่รู้สึกได้ชัดเจน เมื่อเข้ามุม การโยกตัวด้านข้างอยู่ในระดับที่เหมาะสม และระบบขับเคลื่อนหลังช่วยเพิ่มความสามารถในการเข้าโค้ง ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมดูมั่นคง

เรายังทดสอบระยะทางและการใช้พลังงานด้วย: ในสภาพการขับขี่ทั้งบนถนนที่มีการจราจรแออัดในเมืองและเส้นทางความเร็วสูงสัดส่วนครึ่งต่อครึ่ง ระยะทางที่สามารถขับได้จริงประมาณ 85% ของตัวเลขทางการ และการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 14-15 kWh/100km ซึ่งสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 50kWh นับว่าเป็นระดับที่ถือว่าค่อนข้างดีในระดับเดียวกัน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์เลย แต่ในความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะค่อนข้างเด่นขึ้นมาบ้าง แต่ไม่ถึงกับรบกวนการสนทนา ความสบายของเบาะที่นั่งก็ถือว่าดี มีการปรับพยุงและโอบกระชับ ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกเหนื่อย

เมื่อพิจารณาโดยรวม ข้อได้เปรียบหลักของ MG S5 EV Standard Range D รุ่นปี 2025 ชัดเจนมาก: ในระดับราคา 700,000 บาท คุณสามารถได้รถที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, ระบบช่วยขับระดับ L2 และพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ ฟีเจอร์เหล่านี้ในรุ่นที่เทียบเท่าหลายข้อจะต้องใช้งบประมาณที่สูงกว่าหรือบางครั้งอาจไม่มีให้เลย เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 รุ่นเริ่มต้น การควบคุมที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังและการมีฟีเจอร์ช่วยเปลี่ยนเลนเป็นจุดที่ได้เปรียบ; และเมื่อเทียบกับ Nissan Leaf จะมีจุดเด่นในด้านพื้นที่และความฉลาดของระบบเพิ่มเติม

กลุ่มผู้ใช้ที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก: ครอบครัวที่มีงบจำกัดแต่ต้องการรถที่มีฟีเจอร์ครบ หรือกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ใช้รถในชีวิตประจำวันเป็นหลัก รถรุ่นนี้ไม่มีจุดด้อยที่โดดเด่น ความกว้างขวาง, ความปลอดภัย, และระยะทางที่ขับได้สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้ พร้อมกับราคาที่เป็นมิตร หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-Segment ที่มีทุกสิ่งครบในราคาที่คุ้มค่า Standard Range D เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา — รุ่นนี้ให้ประสบการณ์ใกล้เคียงกับรถรุ่นกลางในราคาที่เข้าถึงได้ง่าย นี่คือจุดแข็งที่แท้จริงของมัน