รีวิว GAC Aion ES 2023

ด้วยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเริ่มเข้าสู่การใช้งานในครัวเรือน รถยนต์ยนต์ไฟฟ้าซีดานขนาด C-Class กลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้ใช้งานครอบครัวหลายคนเนื่องจากมีพื้นที่ที่พอเหมาะและระยะทางที่ใช้งานได้จริง GAC Aion ES 2023 ซึ่งเป็นผู้เข้ามาใหม่ในกลุ่มตลาดนี้ ได้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ที่มองหา "รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่คุ้มค่าสูง" ด้วยราคาเริ่มต้น 850,000 บาท ระยะวิ่ง 442 กิโลเมตรตามข้อมูลจากบริษัท และการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี / 200,000 กิโลเมตร การทดสอบในครั้งนี้เราจะเน้นไปที่ประสิทธิภาพการใช้งานในชีวิตประจำวัน: ความสะดวกสบายภายใน, สมรรถนะการขับขี่สำหรับการใช้งานในครอบครัว และความสะดวกความน่าเชื่อถือของระยะทางและการชาร์จแบตเตอรี่

ดีไซน์ของ Aion ES เน้นเส้นสายที่เรียบง่าย มุ่งเน้นการใช้งานในครัวเรือน รูปลักษณ์โดยรวมดูสมดุล ไม่สะดุดตาจนเกินไป ด้านหน้ารถออกแบบปิดสนิทพร้อมโลโก้ของ GAC อยู่ตรงกลาง กันชนหน้ารูปแบบแนวนอนที่ทำให้ดูมีความกว้างมากขึ้น พร้อมไฟส่องกลางวันแบบ LED ที่เรียบง่ายทั้งสองฝั่ง ทำให้ดูเรียบแต่มีสไตล์ ด้านข้างของรถมีสัดส่วนที่สมดุล ด้วยความยาวตัวรถ 4,810 มม. และฐานล้อ 2,750 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถยนต์ในระดับเดียวกัน เส้นข้างตัวรถลากจากด้านหน้าไปจนถึงด้านหลัง พร้อมล้อขนาด 17 นิ้วที่ช่วยให้ตัวรถดูเพรียว ด้านท้ายของรถออกแบบอย่างเรียบง่ายเช่นเดียวกัน โดยไฟท้ายจัดวางในแนวนอน ไม่มีไฟที่เชื่อมต่อทั้งสองฝั่ง แต่รูปทรงโดยรวมสอดคล้องกับด้านหน้าเพิ่มเติมด้วยสปอยเลอร์ท้ายเล็ก ๆ ที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต แต่ภาพรวมยังคงให้ความรู้สึกที่มั่นคงเหมาะสำหรับครอบครัว

เมื่อเข้ามาภายใน ภายในถูกออกแบบมาเน้นการใช้งานจริง โดยแผงควบคุมกลางใช้การจัดเรียงแบบตัว T วัสดุภายในส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็งแต่มีการประกอบที่เรียบร้อย ไม่มีช่องว่างที่เห็นได้ชัด หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วถูกติดตั้งบนแผงควบคุมด้านบน แม้ขนาดจะไม่ได้ใหญ่มากแต่การใช้งานลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียระดับพื้นฐาน แต่ไม่รองรับ CarPlay หรือ Android Auto ซึ่งถือว่าน่าเสียดาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน โดยด้านซ้ายสำหรับปรับระดับเสียงและควบคุมโทรศัพท์ และด้านขวาควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การใช้งานในชีวิตประจำวันถือว่าสะดวก เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า มีฟิลลิ่งนุ่มนวล เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ ความสะดวกสบายในการนั่งถือว่าอยู่ในระดับที่ดี เมื่อขับเป็นเวลานานจะไม่รู้สึกเมื่อยล้า พื้นที่นั่งด้านหลังมีความโดดเด่น ด้วยระยะฐานล้อ 2,750 มม. ทำให้พื้นที่ขาสำหรับเบาะหลังมีระยะประมาณสองกำปั้น ผู้ที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบายไม่รู้สึกอึดอัด อีกทั้งยังติดตั้งช่องลมแอร์แยกสำหรับที่นั่งด้านหลัง ซึ่งถือว่ามีประโยชน์ในรุ่นราคานี้ พื้นที่ท้ายรถมีความจุ 453 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางออกต่างจังหวัดสั้น ๆ แต่ที่นั่งหลังไม่สามารถพับลงได้ทำให้จำกัดการปรับแต่งพื้นที่จัดเก็บ

Aion ES ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แม่เหล็กถาวรด้านหน้า กำลังสูงสุด 100kW (136PS) แรงบิดสูงสุด 225N·m ความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 12.1 วินาที ในการขับขี่จริง การปล่อยแรงขับมีความลื่นไหล ไม่มีอาการกระตุกในช่วงออกตัว ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่แบบเรียบง่ายในชีวิตประจำวัน หากเปลี่ยนโหมดไปที่โหมดสปอร์ต การตอบสนองการเร่งจะมีความไวขึ้นเล็กน้อย แต่กำลังการเร่งโดยรวมไม่ได้แรงมากนัก การแซงด้วยความเร็วสูงยังคงต้องเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้นก่อน แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในครอบครัว

ในแง่ของการควบคุม การใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันอิสระ + ระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชันบีมที่ไม่เป็นอิสระ เป็นการกำหนดค่าที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์เพื่อครอบครัว ในการขับขี่บนถนนเรียบ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ ทำให้ความสะดวกสบายดี แต่เมื่อเจอสะพานชะลอความเร็วหรือหลุมบ่อที่ใหญ่ขึ้น การกระเด้งของระบบกันสะเทือนหลังจะค่อนข้างเด่นชัด ซึ่งจะลดประสบการณ์ของผู้โดยสารด้านหลัง การบังคับเลี้ยวของพวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ความแม่นยำอยู่ในระดับปานกลาง ไม่มีความสนุกในด้านการขับขี่มากนัก แต่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ผู้หญิงหรือการขับขี่เพื่อเดินทางในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของการทดสอบระยะการขับขี่ เราเลือกสถานการณ์ที่เป็นการขับบนถนนในเมืองและทางหลวงผสมกัน โดยเปิดแอร์ที่ 24℃ ตลอดระยะทาง และบรรทุกผู้โดยสาร 1 คนเป็นหลัก ตามข้อมูลจากโรงงาน การสิ้นเปลืองพลังงานต่อ 100 กม. จะอยู่ที่ 13.6 kWh แต่จากการทดสอบจริง ในเมืองจะสิ้นเปลืองพลังงานประมาณ 14.2 kWh/100 กม. ส่วนบนทางหลวง (ด้วยความเร็ว 90-100 กม./ชม.) จะสิ้นเปลืองประมาณ 15.8 kWh/100 กม. ระยะการขับขี่รวมจะอยู่ที่ประมาณ 380 กม. โดยคิดเป็นประมาณ 86% ของข้อมูลจากโรงงาน ผลลัพธ์ดังกล่าวเป็นไปตามที่คาด การชาร์จไฟในโหมดชาร์จเร็วสามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 0.7 ชั่วโมง (42 นาที) สถานีชาร์จเร็วในห้างเหมาะสำหรับการเติมพลังงานในชีวิตประจำวัน ส่วนการชาร์จผ่านโหมดชาร์จช้าใช้เวลา 8 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จในบ้านตอนกลางคืน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนของรถยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี ระหว่างการขับขี่ที่ความเร็วต่ำในเมือง เสียงยางและเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ชัดเจน แต่เมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มมากขึ้นทีละน้อย แต่ยังไม่ถึงกับรบกวนการสนทนา ระบบการฟื้นฟูพลังงานมี 2 ระดับให้ปรับ ระดับต่ำจะให้ประสบการณ์การเลื่อนที่ใกล้เคียงกับรถยนต์เชื้อเพลิง ระดับสูงจะให้ความรู้สึกหน่วงที่ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่จนถึงขั้นรุนแรง ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งให้การรองรับที่ปานกลาง หากนั่งหรือขับขี่เป็นเวลานาน อาจทำให้เอวมีอาการปวดเมื่อยเล็กน้อย แนะนำให้ใช้หมอนรองเอวเพิ่มเติมหากเดินทางไกล

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ GAC Aion ES 2023 อยู่ที่: ราคาคุ้มค่า เริ่มต้นที่ราคา 850,000 บาท ซึ่งมีความแข่งขันในตลาดรถไฟฟ้า C-class; ความสามารถในการขับขี่ดี ระยะทาง 442 กม. ตามสเปคจากโรงงานสามารถครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวันในหนึ่งสัปดาห์; นโยบายการรับประกันแบตเตอรี่ยาวนานถึง 8 ปี หรือ 200,000 กม. ซึ่งช่วยลดความกังวลของผู้บริโภค; พื้นที่ของรถเหมาะสมกับการใช้งานของครอบครัว โดยห้องโดยสารด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระสามารถรองรับการใช้งานได้ดี เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง BYD Qin PLUS EV (ราคาประมาณ 950,000 บาทในไทย) Aion ES มีราคาที่ถูกกว่าประมาณ 100,000 บาท แม้ว่าบางคุณสมบัติอาจต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ฟังก์ชันหลักยังคงมีครบ ซึ่งให้ความคุ้มค่ามากกว่า

อย่างไรก็ดี รถรุ่นนี้ยังมีข้อจำกัดที่ชัดเจนบางประการ เช่น วัสดุภายในที่ค่อนข้างแข็ง, หน้าจอควบคุมที่มีฟังก์ชันน้อย, กำลังขับเคลื่อนที่อยู่ในระดับปานกลาง และความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนหลังที่ยังต้องการการปรับปรุง แต่เมื่อพิจารณาจากราคาและตำแหน่งในตลาดแล้ว ข้อจำกัดเหล่านี้สามารถยอมรับได้สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถยนต์ว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นใน “ความคุ้มค่า” และการใช้งานจริง - เช่น คนที่เดินทางไปกลับสำหรับการทำงานไม่เกิน 50 กม. ต่อวัน หรือครอบครัวขนาดเล็กที่ออกไปเที่ยวใกล้ๆ ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือผู้ใช้ที่ต้องการรถสำหรับใช้งานประจำวันอย่างน่าเชื่อถือ จะไม่ต้องจ่ายเงินสำหรับฟังก์ชันที่เกินความจำเป็น ส่วนสำคัญอย่างระยะการขับขี่ พื้นที่ และการรับประกันทั้งหมดที่ควรมี ก็ครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี

สรุปได้ว่า GAC Aion ES 2023 คือ “รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่ไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัด” อาจจะไม่ใช่รถที่น่าตื่นเต้นที่สุดในตลาด แต่เป็นทางเลือกในระดับราคาที่ “เพียงพอและเชื่อถือได้” เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการลองใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องการจ่ายเงินที่สูงจนเกินไป