รีวิว GAC Aion Y Plus 490 Elite 2023

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเภทรถ C-Class ในประเทศไทยมีตัวเลือกรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคต้องการพื้นที่ใช้สอยเพียงพอสำหรับครอบครัว และยังอยากได้ฟีเจอร์ที่ครบครัน ในราคาเหมาะสม GAC Aion Y Plus 490 Elite จึงออกมารองรับความต้องการนี้ ข้อดีหลักของตัวรถนั้นชัดเจน: ระยะฐานล้อยาวถึง 2750 มม. ทำให้มีพื้นที่กว้างขวาง มาพร้อมฟีเจอร์ความปลอดภัยพื้นฐานระดับ L2 ในราคาไม่ถึง 1,100,000 บาท ซึ่งดูมีความคุ้มค่าอย่างมาก ครั้งนี้เราได้รถจริงมาเพื่อทดสอบว่าพื้นที่ใช้สอยมีความสะดวกสบายจริงหรือไม่ ประสิทธิภาพการขับขี่เพียงพอต่อการใช้งานประจำวันหรือเปล่า และฟีเจอร์สามารถตอบสนองความคาดหวังตามราคานี้หรือไม่

เมื่อดูจากภายนอก Aion Y Plus 490 Elite มาในสไตล์ที่เรียบง่ายและเน้นการใช้สอย ไม่ได้มีการออกแบบที่ดูฉูดฉาดเกินไป ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิดสนิท พร้อมไฟวิ่งกลางวัน LED รูปทรงยาวดูเด่นชัด ส่วนช่องรับอากาศด้านล่างเป็นทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดพอเหมาะ ช่วยระบายความร้อนของห้องเครื่องได้เพียงพอ ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ดูเรียบง่าย ล้อแม็กดีไซน์หลายก้านขนาด 17 นิ้ว ใช้ยางขนาด 215/55 R17 ให้สมดุลระหว่างความสะดวกสบายและระยะทางการขับขี่ ไฟท้ายที่มีดีไซน์ยาวต่อเนื่องเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน โดยเมื่อเปิดไฟจะเห็นแสงชัดเจน กันชนหลังมีแผ่นปิดสีดำเพิ่มความรู้สึกคล้ายรถครอสโอเวอร์ โดยรวมแล้วรูปทรงภายนอกดูดี ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและไม่สะดุดตาเกินไป

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ การจัดวางภายในมีจุดเด่นอยู่ที่หน้าจอแนวตั้งขนาด 14.6 นิ้ว ซึ่งมีความละเอียดสูงและการใช้งานที่ลื่นไหล รองรับฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการนำทางและการฟังเพลงที่สามารถควบคุมด้วยการสัมผัสแค่ปลายนิ้ว คอนโซลกลางตกแต่งด้วยวัสดุที่ดูและสัมผัสได้ว่ามีคุณภาพ ส่วนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนัง ให้สัมผัสมือที่พอดี ปุ่มด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ส่วนปุ่มด้านขวาใช้ควบคุมสื่อและการโทรซึ่งใช้งานได้ง่าย เบาะรองและพนักพิงเป็นวัสดุผ้า ให้ความกระชับและยังสามารถปรับระดับและเอนได้ ทำให้นั่งสบายในระยะทางไกล ส่วนพื้นที่เบาะหลังถือว่าเป็นไฮไลท์ ระยะฐานล้อยาว 2750 มม. ช่วยให้ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย เข่าสามารถเว้นระยะห่างจากเบาะหน้าได้ประมาณสองกำปั้น และยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะเหลืออีกประมาณหนึ่งกำปั้น รวมไปถึงมีช่องแอร์แยกสำหรับเบาะหลังและพอร์ต USB ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังยังคงสบายขณะเดินทางสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็มีความจุถึง 405 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ถึงสองใบ และเมื่อพับเบาะหลัง ก็สามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บของเพื่อรองรับสัมภาระขนาดใหญ่อีกด้วย

ในด้านของสมรรถนะ Aion Y Plus 490 Elite มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ตำแหน่งด้านหน้า กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 225 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นค่าประสิทธิภาพที่อยู่ในระดับกลางถึงสูงในรถยนต์ไฟฟ้าประเภทเดียวกัน สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การออกตัวตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว สามารถรู้สึกถึงกำลังแรงที่ส่งออกมาทันทีเมื่อแตะคันเร่ง ทำให้การขับในเมืองหรือการแซงรถคันอื่นทำได้อย่างคล่องตัว เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ต การเร่งก็จะตอบสนองได้มากขึ้น แต่เมื่อขับที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. การเร่งความเร็วยังคงมีอยู่แต่จะลดลงเล็กน้อย แต่ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม. ก็เพียงพอต่อการขับบนถนนทางหลวงในประเทศไทยแล้ว ช่วงล่างใช้ระบบแม็กเฟอร์สันที่ด้านหน้า และทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง เน้นความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี โดยไม่มีแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงจนเกินไป ขณะเข้าโค้งตัวรถยังคงมีการควบคุมสมดุลได้ดี ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่าเอนเอียง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี ไม่มีช่องว่างมาก ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือกลับรถทำได้ง่ายดาย

ในด้านระยะการใช้งาน รุ่นนี้มีการระบุอย่างเป็นทางการว่ามีระยะวิ่งได้ 490 กม. จากการทดสอบจริงของเรา โดยเป็นการขับขี่ในพื้นที่เมืองพร้อมทั้งมีการขับบนทางหลวงเล็กน้อย และเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดทาง เราพบว่าอัตราสิ้นเปลืองพลังงานนั้นอยู่ที่ประมาณ 13.5kWh ต่อ 100 กม. จึงมีอัตราการบรรลุระยะการวิ่งได้ใกล้เคียง 85% การชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งสามารถขับขี่ได้ประมาณ 400 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ 1 สัปดาห์ไม่มีปัญหา ส่วนความเร็วในการชาร์จ ใช้สถานีชาร์จเร็ว จาก 30% จนถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที แต่หากชาร์จแบบช้า จะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง เหมาะกับการชาร์จตอนกลางคืนที่บ้าน การออกแบบด้านความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่น ด้วยระบบที่ติดตั้งมา เช่น ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งที่เบาะหน้าและหลัง ในการขับขี่ประจำวัน ระบบเบรกอัตโนมัติจะทำงานเมื่อตรวจพบว่ารถด้านหน้ามีการลดความเร็วฉุกเฉิน โดยจะแจ้งเตือนและอาจเข้าควบคุมการเบรกได้เอง เพื่อช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ด้านการควบคุมเสียงรบกวนก็ทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.ในเขตเมือง เสียงยางรถและลมจากภายนอกยังไม่ชัดเจน แต่เมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ยังไม่รบกวนการสนทนาในรถ

โดยสรุปแล้ว Aion Y Plus 490 Elite มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจน ได้แก่ พื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ครบครัน และราคาประหยัด เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น BYD Atto 3 รถรุ่นนี้มีระยะฐานล้อยาวกว่า จึงมีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างมากกว่า ในด้านราคาก็ยังถูกกว่า Tesla Model 3 Standard Range แต่มีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า อย่างไรก็ตาม ระบบช่วงล่างหลังของมันเป็นแบบคานทอร์ชั่นบีม ซึ่งการรองรับการเข้าโค้งขณะขับขี่ด้วยความเร็วไม่ดีเท่ากับรถที่ใช้ช่วงล่างอิสระ และเบาะผ้าก็อาจจะดูไม่หรูหราเท่าเบาะหนัง

รถรุ่นนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความคุ้มค่า โดยเฉพาะครอบครัวหรือผู้ใช้ที่จำเป็นต้องขับขี่ในชีวิตประจำวันและพาครอบครัวไปเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ พื้นที่ตัวรถสามารถรองรับความต้องการของครอบครัวได้ และระยะวิ่งก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน อีกทั้งยังมีออพชั่นที่ครอบคลุมทั้งด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ในราคาที่ไม่เกิน 1.1 ล้านบาท ทำให้มีความคุ้มค่าอย่างยิ่ง หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัว ที่เรียบง่าย ใช้งานได้คุ้มค่า และราคาสมเหตุสมผล Aion Y Plus 490 Elite ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ