รีวิว Haval Jolion 2023

ตลาด SUV B-Segment ของไทยในช่วงไม่กี่ปีมานี้มีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ความต้องการของผู้บริโภคค่อย ๆ เอนเอียงไปในทิศทาง "ประหยัดพลังงาน+การใช้งานที่คุ้มค่า" ซึ่งต้องการทั้งการประหยัดน้ำมันในการเดินทางประจำวัน และต้องตอบสนองความต้องการด้านพื้นที่และอุปกรณ์สำหรับการเดินทางของครอบครัว Haval Jolion HEV Sport 2023 จับเป้าหมายตรงจุดนี้ ด้วยกำลังรวม 190PS อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ 5L/100km ที่เป็นคุณสมบัติไฮบริด พร้อมราคาที่ไม่ถึง 800,000 บาทเข้าสู่ตลาด การทดสอบขับครั้งนี้ เรามุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการตอบสนองของกำลังจริง ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน ตลอดจนพื้นที่และอุปกรณ์ว่าตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ชาวไทยได้จริงหรือไม่

เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก Jolion HEV Sport มาในแนวทางที่ดูอ่อนเยาว์และสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบดำด้านขนาดใหญ่ ประกอบกับไฟวิ่งกลางวัน LED แบบพาดยาว ดูมีเอกลักษณ์มาก ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล บริเวณขอบล้อหน้าและหลังยื่นออกมาเล็กน้อย พร้อมล้อขอบ 18 นิ้วแบบดำด้าน ที่เสริมลุคแข็งแกร่งให้กับ SUV ไฟท้ายแบบดำด้านและท่อไอเสียตกแต่งสองด้าน เสริมบรรยากาศสไตล์สปอร์ตอย่างลงตัว ระบบไฟทั้งคันเป็น LED มาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวก

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งใช้สีดำเป็นโทนหลัก แผงคอนโซลใช้วัสดุหุ้มที่ให้สัมผัสที่ค่อนข้างละเอียด หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ตำแหน่งค่อนข้างสูง ลดการก้มหน้ามองมากเกินไป ระบบรองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ความเร็วการตอบสนองอยู่ในระดับกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ปุ่มด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วขณะเดินทาง ส่วนปุ่มด้านขวาสำหรับปรับสื่อ มีการจัดวางปุ่มที่เป็นระเบียบ ในส่วนของผู้โดยสารตอนหลัง มีช่องลมแอร์และช่อง USB ให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เอื้ออำนวยต่อความสะดวกของผู้โดยสารในตอนหลัง ด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อยาว 2700 มม. ซึ่งถือว่าเป็นจุดเด่นในกลุ่ม B-Segment ผู้โดยสารสูง 175 ซม. ที่นั่งด้านหน้า มีพื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ส่วนพื้นที่ขาหลังเหลือสองกำปั้น พื้นที่ศีรษะด้านหลังก็เหลือหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งครบ 5 คนก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 390 ลิตร วางกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และยังสามารถใส่กระเป๋าสะพายเพิ่มเติมได้ เมื่อพับเบาะหลังจะมีพื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้นมาก พอเหมาะมากสำหรับการเดินทางของครอบครัว

ส่วนของพละกำลัง Jolion HEV Sport มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5T และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังรวมระบบ 140kW (190PS) และแรงบิดรวม 375N·m จับคู่กับเกียร์ AT ตอนเริ่มขับเคลื่อน มอเตอร์จะให้แรงก่อน ตอบสนองทันทีที่เหยียบคันเร่ง สามารถสัมผัสถึงแรงส่งพลังได้ โดยเฉพาะในการขับตามรถคันหน้าในเขตเมืองหรือแซงเป็นไปอย่างคล่องตัว เมื่อเพิ่มความเร็วกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานอย่างราบรื่น แทบไม่รู้สึกสะดุด เมื่อขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. แล้วเร่งความเร็วต่อ เพียงแค่เหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่งก็สามารถรู้สึกถึงแรงผลักหลังได้อย่างชัดเจน มั่นใจเวลาต้องแซงบนทางหลวง ในด้านโหมดการขับขี่ มีให้เลือกทั้งโหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ที่ในโหมดสปอร์ตการตอบสนองของคันเร่งจะเร้าใจยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการขับที่ต้องการความสนุกสนานเป็นครั้งคราว

ในด้านการควบคุม ช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สันและด้านหลังแบบคานบิด การตั้งค่าช่วงล่างเน้นความสบาย เมื่อผ่านลูกระนาดหรือต้องขับบนพื้นถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี ตัวรถไม่มีการกระเด้งที่ชัดเจน เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การเอียงของตัวรถอยู่ในระดับเหมาะสม การบังคับเลี้ยวของพวงมาลัยมีความแม่นยำในระดับกลาง ไม่ค่อยมีช่องว่าง การขับขี่ทั่วไปเป็นไปอย่างราบรื่น สำหรับอัตราการสิ้นเปลือง เราได้ทำการทดสอบจริง: ในเขตเมืองวิ่งไป 100 กิโลเมตร ได้อัตราสิ้นเปลืองที่ 5.2L/100km; ส่วนในทางหลวงวิ่งไป 100 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 4.8L/100km ซึ่งโดยรวมข้อมูลใกล้เคียงกับที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการที่ 5L/100km ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นไปตามที่คาดหวัง

รายละเอียดการขับขี่ที่สะดวกสบายทำได้ดี: การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถทำได้ยอดเยี่ยม ในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงยางและเสียงลมไม่รบกวน; เบาะนั่งมีการบุนวมหรือรองรับที่นุ่ม พร้อมการรองรับที่เพียงพอ ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่เมื่อยล้า; การเก็บพลังงานสามารถปรับระดับได้หลายระดับ ในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีความรู้สึกหน่วงเบาๆ แต่นั่นไม่ส่งผลต่อประสบการณ์การโดยสาร ระดับต่ำสุดนั้นให้ความรู้สึกเหมือนตอนลากลื่นของรถน้ำมัน

ภาพรวม Jolion HEV Sport 2023 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ในราคาต่ำกว่า 800,000 บาท สามารถเป็นเจ้าของรถไฮบริด ระยะฐานล้อ 2,700 มม. และการติดตั้งชุดความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมด (เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ) เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V Hybrid (ที่มีราคาเริ่มต้นมากกว่า 900,000 บาท) Jolion HEV Sport มีความคุ้มค่าที่โดดเด่น; ในด้านอุปกรณ์อาจเสียเปรียบรุ่น Ultra ซึ่งเป็นรุ่นท็อปที่มี HUD แสดงผลบนกระจกหน้าและหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว แต่ฟังก์ชันพื้นฐานทั้งหมดก็ครบครันและเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมของรถคันนี้ก็ชัดเจน: ผู้ที่มีงบประมาณระหว่าง 700,000-800,000 บาท และต้องการ SUV ครอบครัวที่ประหยัดน้ำมัน, มีพื้นที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ครบครัน — เหมาะสำหรับทั้งการเดินทางประจำวันช่วยประหยัดน้ำมันและค่าใช้จ่าย และสำหรับการพาครอบครัวออกไปเที่ยวนอกบ้านในช่วงสุดสัปดาห์ที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บของ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกที่ช่วยลดความเสี่ยงในการขับขี่อีกด้วย หากคุณไม่ได้ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีไฮเทค และให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงและความคุ้มค่า Jolion HEV Sport จะเป็นรถ B-Segment ไฮบริด SUV ที่ควรพิจารณาเป็นอันดับแรก