รีวิว Hyundai Ioniq 2017

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ในประเทศไทยมีตัวเลือกรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะผู้ใช้ในครัวเรือนและผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน ต่างมองหารถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัดที่มีทั้งความใช้งานได้จริงและต้นทุนการใช้งานต่ำ ซีรีส์ Hyundai Ioniq ที่เปิดตัวในปี 2016 มีจุดเด่นที่ “ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง” เป็นจุดขายสำคัญ ในปี 2017 โมเดล Ioniq Hybrid ซึ่งเป็นรุ่นหลักของซีรีส์นี้ จะสามารถยืนหยัดในตลาดระดับเดียวกันได้หรือไม่? ในครั้งนี้เราจะใช้การประเมินแบบสถิตและการทดสอบขับขี่เพื่อพิสูจน์ว่าประสิทธิภาพโดยรวมของมันสอดคล้องกับความคาดหวังของตลาดหรือไม่

เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก Hyundai Ioniq Hybrid รุ่นปี 2017 ใช้ภาษาการออกแบบ “Fluid Sculpture 2.0” ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ รูปลักษณ์โดยรวมเน้นความโค้งลื่นไหล โดยมีค่าความต้านทานของลมเพียง 0.24Cd ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความประหยัดน้ำมัน ส่วนหน้ารถมาพร้อมกับกระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมตกแต่งด้วยเส้นโครเมียม ชุดไฟหน้าด้านข้างมีรูปทรงไม่สมมาตร และภายในติดตั้งไฟ LED สำหรับการขับขี่ยามกลางวัน เมื่อเปิดไฟจะสังเกตได้ง่าย ด้านข้างตัวถ้ามีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นเอวที่พาดผ่านจากฝากระโปรงหน้าจรดท้ายรถผ่านที่จับประตูหน้าและหลัง ด้านล่างมีการออกแบบสเกิร์ตด้านข้างที่เว้าลึกมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว สัดส่วนโดยรวมดูสมดุล ส่วนท้ายรถชุดไฟท้ายถูกออกแบบให้เรียงในแนวนอน ภายในมีแหล่งกำเนิดแสง LED เช่นเดียวกับส่วนหน้า ฝากระโปรงหลังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก และรูปทรงดิฟฟิวเซอร์ที่ทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น

เมื่อมองเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในห้องของ Ioniq Hybrid รุ่นปี 2017 ใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน สไตล์โดยรวมดูเรียบง่ายและใช้งานจริง คอนโซลกลางได้รับการออกแบบแบบสมมาตร ด้านบนมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานลื่นไหลอยู่ในระดับทั่วไป แผงหน้าปัดใช้แบบเข็มกลไกดั้งเดิมพร้อมหน้าจอสี 4.2 นิ้ว ที่แสดงสถานะการทำงานของระบบไฮบริด อัตราการใช้น้ำมัน เป็นต้น เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะหน้าปรับด้วยมือ ส่วนรองรับเอวมีให้พอเหมาะ นั่งเป็นเวลานานจะไม่รู้สึกล้าจนเกินไป

ในแง่ของพื้นที่ Hyundai Ioniq Hybrid รุ่นปี 2017 มีขนาดรถ 4470 มม.×1820 มม.×1450 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางของรถซีดานขนาดกะทัดรัด พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ทดลองความสูง 175 ซม. ปรับท่านั่งให้สบายแล้วยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ขาด้านหลังวัดได้ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวสำหรับชีวิตประจำวัน ในแง่ของพื้นที่เก็บของ กล่องคอนโซลด้านหน้ามีความจุปานกลาง ช่องเก็บของด้านข้างของประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่วางแขนตรงกลางด้านหลังมีที่วางแก้ว โดยที่พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปรกติที่ 443 ลิตร และสามารถปรับพับเบาะหลังได้แบบแบ่งส่วน โดยเมื่อพับลงจะเพิ่มความจุได้ถึง 1550 ลิตร สามารถรองรับสัมภาระขนาดใหญ่ได้

ในด้านระบบขับเคลื่อน Hyundai Ioniq Hybrid รุ่นปี 2017 ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร โดยเครื่องยนต์มีพละกำลังสูงสุด 77kW (105Ps) และแรงบิดสูงสุด 147 N·m ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีพละกำลังสูงสุด 32kW (43Ps) แรงบิดสูงสุด 170 N·m กำลังรวมของระบบสูงสุดอยู่ที่ 104kW (141Ps) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 6 สปีด ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การเริ่มขับเคลื่อนรถยนต์จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก การตอบสนองของกำลังทำได้รวดเร็วและราบรื่น ไม่มีอาการสะดุดแบบรถยนต์น้ำมันแบบดั้งเดิม เมื่อเร่งที่ความเร็วต่ำถึงกลาง การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์เข้ากันได้ดี โดยไม่มีอาการสะดุดให้รู้สึกได้ เมื่อเหยียบคันเร่งลึก ระบบไฮบริดจะทำงานร่วมกัน ส่งกำลังได้เพียงพอสำหรับการแซงบนทางด่วน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ คือ ปกติ ประหยัด และสปอร์ต ในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับถนนที่มีการจราจรหนาแน่นในเมือง ในโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้นและการส่งกำลังจะตรงขึ้น

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเหมาะสม การหมุนให้ความแม่นยำ และความคล่องตัวในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัตและด้านหลังแบบอิสระหลายจุด โดยปรับจูนเพื่อความสบาย สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ บนผิวถนนได้เป็นอย่างดี ขณะขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือทางขรุขระ ระบบกันสะเทือนตอบสนองได้รวดเร็ว ไม่มีการสั่นสะท้านเกินจำเป็น ขณะขับด้วยความเร็วสูง ตัวถังมีความเสถียรดีไม่เกิดอาการลอย และขณะที่เข้าโค้ง การทรงตัวการเอียงของตัวรถยังอยู่ในระดับที่รับได้ และรองรับได้เพียงพอ

ในส่วนของการใช้น้ำมัน เราได้ทำการทดสอบในสภาพการขับขี่ทั้งในเมืองที่รถติดและการขับบนทางหลวง พบว่ามีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับที่บริษัทให้ข้อมูลไว้ที่ 4.1 ลิตร/100 กิโลเมตร และแสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันเป็นอย่างดี ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน ขณะที่ขับด้วยความเร็วต่ำเครื่องยนต์ไฟฟ้าทำงานเงียบสงัด แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงรบกวนจากล้อและลมเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร

โดยรวมแล้ว 2017 Hyundai Ioniq Hybrid มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความประหยัดน้ำมัน พื้นที่การใช้งานที่สะดวกสบาย และประสิทธิภาพการขับขี่ที่สมดุล เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Toyota Prius Ioniq Hybrid มีการออกแบบภายในที่เหมาะกับผู้ใช้รถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมากกว่า และยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังใหญ่กว่าในขณะที่ราคาจำหน่ายเริ่มต้นในขณะนั้นประมาณ 1.199 ล้านบาท ซึ่งน่าสนใจกว่า Prius มาก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและกำลังมองหารถเก๋งขนาดกะทัดรัดที่เหมาะกับครอบครัว โดยเฉพาะผู้ที่ต้องเดินทางในชีวิตประจำวันเป็นระยะไกลหรือต้องขับรถในเมืองที่มีการจราจรติดขัดบ่อยๆ

โดยสรุปแล้ว 2017 Hyundai Ioniq Hybrid เป็นรถเก๋งไฮบริดที่มีการทำงานที่สมดุลและครอบคลุม ไม่มีข้อด้อยที่เด่นชัดและไม่มีจุดเด่นที่น่าตื่นตามากนัก แต่เน้นความใช้งานได้จริงและประหยัดน้ำมัน สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวที่ใช้รถในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีต้นทุนการใช้งานต่ำ รถรุ่นนี้ก็เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา