รีวิว Hyundai Santa Fe 2024

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตลาดรถ SUV D-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้น ผู้บริโภคในครอบครัวมีความต้องการรถยนต์แบบ 7 ที่นั่งเพิ่มมากขึ้น ซึ่งต้องตอบสนองทั้งด้านความประหยัดสำหรับการใช้งานประจำวัน รวมถึงพื้นที่และความสบายสำหรับการเดินทางที่มีผู้โดยสารหลายคน Hyundai Santa Fe Premium 1.6 Turbo Hybrid FWD รุ่นปี 2024 ในฐานะผู้เล่นใหม่ในกลุ่มนี้ นำเสนอระบบไฮบริดแบบน้ำมันและไฟฟ้า การติดตั้งระบบความปลอดภัยในมาตรฐาน และการจัดวางแบบ 7 ที่นั่งเป็นจุดขายหลัก ผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยจึงสงสัยว่ารถรุ่นนี้จะสามารถโดดเด่นในระดับเดียวกันได้หรือไม่ การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะมุ่งเน้นการออกแบบภายนอก การใช้พื้นที่ ความสามารถในการขับขี่แบบไดนามิก และความคุ้มค่าเพื่อให้ข้อมูลสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ.

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Hyundai Santa Fe รุ่นปี 2024 ใช้การออกแบบที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งยิ่งขึ้น เส้นสายรวมดูเป็นสี่เหลี่ยม ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มีเส้นตาข่ายสีดำตกแต่งอยู่ภายใน ไฟหน้า LED ด้านข้างสองข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า เพิ่มความกว้างให้กับการมองเห็น ด้านข้างของตัวรถใช้เส้นสายตรงจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 19 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกมั่นคงให้กับตัวรถ ส่วนด้านท้าย ไฟท้าย LED ที่เป็นแนวยาวให้ความเรียบง่าย กันชนหลังเสริมด้วยแผ่นตกแต่งสีเงิน สอดคล้องกับลุคของ SUV ด้านระบบไฟส่องสว่างไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อเปิดไฟขึ้นมาให้ความเป็นเอกลักษณ์ค่อนข้างสูง.

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับการออกแบบคอนโซลที่มีลักษณะสมมาตร โทนสีโดยรวมใช้สีดำเป็นหลัก พร้อมแถบตกแต่งสีเงิน สร้างบรรยากาศที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง ส่วนบนของคอนโซลใช้วัสดุแบบนุ่มช่วยให้สัมผัสสบายมือ ส่วนล่างเป็นวัสดุพลาสติกแข็งซึ่งเข้ากับระดับราคาของรถรุ่นนี้ หน้าจอกลางมีขนาด 8 นิ้ว รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและสามารถใช้งานได้ลื่นไหล ในด้านของอุปกรณ์ติดตั้งมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย และระบบปรับอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลังซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อความสะดวกในการใช้งานประจำวัน ที่นั่งใช้การหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ ให้ความสบายในการนั่งในระดับมาตรฐาน.

ในส่วนของพื้นที่ ตัวรถมีตัวถังยาว 4785 มม. กว้าง 1900 มม. และสูง 1685 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2765 มม. พร้อมที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง พื้นที่ด้านหน้าเพียงพอสำหรับการนั่ง ผู้ทดลองความสูง 175 ซม. ปรับที่นั่งนั่งได้อย่างเหมาะสมจะมีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ที่นั่งแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังและปรับมุมพนักพิงได้ พื้นที่ขาสูงสุดประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ตรงกลางค่อนข้างเรียบ แม้จะนั่งสามคนก็ยังคงความสะดวกสบายได้ ในส่วนของที่นั่งแถวที่สาม พื้นที่ค่อนข้างจำกัด เหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ต้องการเดินทางระยะสั้น ซึ่งมีพื้นที่ขาและศีรษะที่จำกัด ด้านความสามารถในการจัดเก็บ ช่องเก็บของตรงกลางที่นั่งด้านหน้าและที่เก็บของที่ประตูมีขนาดกลาง แถวที่สองมีที่วางแก้ว ที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุปกติประมาณ 527 ลิตร (อ้างอิงจากรถในระดับเดียวกัน) และสามารถขยายพื้นที่ได้เมื่อพับที่นั่งแถวที่สามลง เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัวที่ต้องการพื้นที่ขนสัมภาระ.

ด้านระบบขับเคลื่อน ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 180 PS กำลังสูงสุด 132 kW และแรงบิดสูงสุด 265 N·m ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 60 PS กำลังสูงสุด 44 kW และแรงบิดสูงสุด 264 N·m โดยกำลังรวมระบบทั้งสิ้น 230 PS แรงบิดรวม 350 N·m ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงบิดได้ฉับไว การตอบสนองของพละกำลังรวดเร็ว เพียงแค่แตะคันเร่งก็ให้ความรู้สึกเร่งความเร็วที่ดี ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วกลางถึงสูง การเหยียบคันเร่งลึก ๆ เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัว กำลังขับเคลื่อนถูกส่งออกอย่างราบรื่น ทำให้มีความมั่นใจในการเร่งแซง มีโหมดการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดพละกำลังจะส่งออกอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตการตอบสนองของคันเร่งจะไวมากขึ้น และรอบเครื่องสูงขึ้น เหมาะสำหรับการเร่งความเร็วในสถานการณ์ที่ต้องการ.

ในด้านการควบคุมและการแสดงผลของแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม ความแม่นยำในการควบคุมสูง มีช่องว่างการหมุนน้อย ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์แบบอิสระ แชสซีได้รับการปรับแต่งให้เน้นความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านถนนที่มีหลุมบ่อสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถมีความสมดุลในท่าทาง การเข้าโค้งสามารถควบคุมการเอียงของตัวถังในขอบเขตที่เหมาะสม ไม่มีความรู้สึกหลวมในขณะเลี้ยว ด้านประสิทธิภาพของการเบรก แป้นเบรกมีความรู้สึกที่เป็นเส้นตรง แรงเบรกที่ออกมามีความราบรื่น ระยะการเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร (ข้อมูลอ้างอิงการทดสอบในกลุ่มเดียวกัน) และมีประสิทธิภาพที่ดี

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถทำได้ดี เมื่อลดความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่ชัดเจน เมื่อขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบไฮบริดมีการทำงานที่ราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่มีการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน เบาะนั่งให้การรองรับที่ดี สามารถนั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ในเรื่องการบริโภคน้ำมัน การทดสอบในสภาพถนนทั่วไปมีค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันประมาณ 6.5 ลิตร/ 100 กม. เมื่อเทียบกับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินในกลุ่มเดียวกันแล้ว ค่อนข้างประหยัดมากกว่า

สำหรับด้านความปลอดภัย รถยนต์รุ่นนี้ติดตั้งระบบ ABS ป้องกันล้อล็อค, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยยอดเยี่ยม สามารถให้การปกป้องที่ครบถ้วนแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

โดยสรุป Hyundai Santa Fe Premium 1.6 Turbo Hybrid FWD รุ่นปี 2024 นี้ มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบไฮบริดที่ประหยัดพลังงาน, ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และพื้นที่แบบ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันดีกว่า และมีระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน คุ้มค่ากับราคา เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน ต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่ง และให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัย โดยสามารถตอบสนองความต้องการทั้งการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวของครอบครัวได้เป็นอย่างดี

โดยรวมแล้ว รถยนต์รุ่นนี้มีประสิทธิภาพที่ดีทั้งในด้านพื้นที่, พลังงาน และคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ครบครัน เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาด SUV ขนาดใหญ่ (D-Segment) หากคุณกำลังมองหารถ SUV พื้นที่ 7 ที่นั่งที่คุ้มค่าและประหยัดพลังงาน รุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่ไม่เลว