รีวิว Kia Sorento Premium HEV 2025

ก้าวเข้าสู่ปี 2025 ตลาดรถ SUV เซ็กเมนต์ D ของประเทศไทยกำลังเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือด ยิ่งขึ้น ความต้องการของผู้ใช้งานในครอบครัวสำหรับรถ 7 ที่นั่งไม่ได้หยุดเพียงแค่การใช้งานพื้นที่ แต่ยังเริ่มมองหาความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเทคโนโลยีอัจฉริยะ Kia Sorento Premium HEV ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ของรถไฮบริดในเซ็กเมนต์ตลาดนี้ มีจุดขายหลักที่เน้นที่กำลังการขับเคลื่อนที่มีกำลังรวม 230 PS, พื้นที่กว้างขวางถึง 7 ที่นั่ง และฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบครัน พร้อมกันนี้ยังให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน การทดลองขับครั้งนี้จะเน้นไปที่การสัมผัสเชิงสถิต, สมรรถนะการขับเคลื่อน, และความเหมาะสมต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อช่วยให้ผู้อ่านตัดสินใจได้ว่ารถรุ่นนี้รองรับความต้องการในการใช้งานหลากหลายของผู้ใช้ในครอบครัวหรือไม่

จากภายนอก Kia Sorento Premium HEV รุ่นปี 2025 ยังคงรักษาภาษาการออกแบบตามสไตล์ครอบครัวไว้ โดยรวมแล้วมีรูปลักษณ์ที่ดูสุภาพและหรูหรา ด้านหน้าของตัวรถใช้กระจังหน้าแบบขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยแถบโครเมียมลวดลายแผงแนวตั้ง และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ทั้งสองด้านที่เชื่อมต่อกับกระจังหน้า เพื่อเพิ่มความกว้างของมุมมองในแนวนอน พร้อมทั้งช่วยเพิ่มการสังเกตเห็นรถได้ง่ายขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบลื่น แนวข้างที่ลากผ่านจากด้านหน้าสู่ท้ายรถช่วยเพิ่มความรู้สึกของพลัง ส่วนล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 19 นิ้วที่ใช้ร่วมกับยางขนาด 235/55 R19 นอกจากจะสอดคล้องกับตำแหน่งของรถ SUV เซ็กเมนต์ D แล้ว ยังช่วยเพิ่มความประณีตของด้านข้างตัวรถ ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายแบบแยกส่วนออกแบบให้สอดคล้องกับไฟหน้ารถ และกันชนหลังเพิ่มแผ่นตกแต่งสีเงิน เติมอารมณ์ของการลุยเข้าไปอีกเล็กน้อย ระบบไฟทั้งหมดติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ตั้งแต่โรงงาน มีระบบไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอก เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

เข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การจัดวางภายในเป็นแบบสมมาตร โทนสีน้ำเงินเข้มเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงินเล็กน้อยเพื่อสร้างบรรยากาศที่ดูเรียบง่ายและสง่างาม แผงคอนโซลตอนบนใช้วัสดุที่นุ่มมือ ผิวสัมผัสดี บริเวณด้านล่างใช้พลาสติกที่มีความแข็ง แต่การประกอบอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ไม่มีความรู้สึกว่าเป็นของที่ราคาถูก หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ตั้งอยู่กลางคอนโซล แสดงผลอย่างเรียบง่าย ระบบทำงานลื่นไหล สามารถเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันด้านซ้ายรวมปุ่มควบคุมระบบครูซคอนโทรล ส่วนด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมสื่อและโทรศัพท์ มีการตอบสนองต่อการกดที่ชัดเจน ง่ายต่อการใช้งานโดยไม่ต้องมองเบรกตาออกจากถนน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะคู่หน้ามีระบบปรับด้วยไฟฟ้า มีความสบายและรองรับแผ่นหลังและเบาะนั่งได้ดี นั่งระยะยาวไม่เมื่อยล้า เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและปรับมุมพนักพิงได้ ล็อกเลกดวงขานั้นอยู่ในระดับที่สูงกว่ารถระดับเดียวกัน ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ต้องการนั่งในระยะสั้นเท่านั้น พื้นที่จัดเก็บสิ่งของเล็กน้อย เช่น ช่องวางแขนส่วนหน้ามีความจุค่อนข้างใหญ่ ช่องใส่ของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังในขนาดปกติ แม้จะพอดีๆ แต่เมื่อพับเบาะแถวที่สามลงจะเพิ่มพื้นที่จัดเก็บของที่เรียบเนียนและรองรับการออกเดินทางพร้อมครอบครัวได้

ในด้านของขนาดตัวรถ มีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4,810 มม., 1,900 มม. และ 1,700 มม. ส่วนระยะฐานล้อวัดได้ 2,815 มม. ขนาดนี้จัดว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถ SUV ที่มี 7 ที่นั่ง พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้ทดลองนั่งที่มีความสูง 175 ซม. ปรับเบาะแล้วมีระยะพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้นบวกกับ 2 นิ้ว เมื่อเบาะแถวที่สองถูกปรับไปตำแหน่งที่ห่างจากด้านหลังสุด พื้นที่วางขาจะมากกว่า 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะจะมีประมาณ 1 กำปั้น; เมื่อเลื่อนเบาะแถวที่สองไปข้างหน้าหนึ่งกำปั้น พื้นที่วางขาสำหรับเบาะแถวที่สามสามารถพอรองรับผู้ใหญ่นั่งได้ แต่พื้นที่ศีรษะจะเหลือเพียง 3 นิ้วเท่านั้น สำหรับการเดินทางระยะไกลอาจจะรู้สึกอึดอัดบ้าง แต่ด้านหลังจะมีช่องระบายอากาศจากเครื่องปรับอากาศที่อยู่ใต้คอนโซลกลาง สามารถควบคุมอุณหภูมิและแรงลมแยกต่างหาก ในขณะที่เบาะแถวที่สองยังมาพร้อมช่องเสียบชาร์จ USB อำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารแถวหลังใช้เครื่องใช้อิเล็กทรอนิกส์

ในด้านระบบขับเคลื่อน ติดตั้งระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6T และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งให้กำลังสูงสุดรวม 230PS แรงบิดสูงสุด 350N·m พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวมอเตอร์จะเป็นตัวให้กำลังหลัก ตอบสนองได้รวดเร็วและราบรื่น ไม่มีอาการกระตุกเหมือนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิม เมื่อความเร็วเกิน 40 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน แต่กระบวนการเริ่มต้นทำงานนั้นเงียบมากจนแทบไม่รู้สึก เมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์และมอเตอร์จะทำงานร่วมกันเพื่อจ่ายกำลังอย่างต่อเนื่อง เวลาที่ใช้ในการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 8.7 วินาที จากประสบการณ์ที่ได้ทดลองขับ การเร่งในช่วงกลางและปลายนั้นมีสมรรถนะที่ดีในรถยนต์ไฮบริดระดับเดียวกัน มั่นใจได้ในการแซง มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด กำลังขับจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง โหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น จุดเปลี่ยนเกียร์จะล่าช้า และสมรรถนะด้านกำลังจะดุดันมากขึ้น

ในด้านการควบคุมและการทำงานของระบบช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สัน และช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบอิสระมัลติลิงค์ ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยบนพื้นถนนได้อย่างดี เมื่อผ่านหลังเต่าหรือพื้นถนนที่มีหลุมบ่อ การกระเด้งของตัวถังรถไม่มากนัก คงความสะดวกสบายได้ดี ระบบบังคับเลี้ยวมีความเบาสบาย การขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำช่วยให้ง่ายต่อการจอดหรือเข้าซอง เมื่อขับที่ความเร็วสูง น้ำหนักของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความมั่นคงในการควบคุม ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถทำงานทันทีเมื่อเข้าโค้ง สามารถควบคุมการโคลงตัวของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้ขับมั่นใจมากขึ้น ระยะความสูงจากพื้นถนนขั้นต่ำอยู่ที่ 174 มม. สามารถรับมือกับถนนที่ไม่เรียบได้เล็กน้อย แต่ไม่แนะนำให้ขับในเส้นทางที่ลุยโคลนหรือมีความขรุขระสูงตลอดเวลา

ในด้านการประหยัดน้ำมัน ฝ่ายผู้ผลิตไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลอัตราบริโภคน้ำมันอย่างเป็นทางการ แต่จากการทดสอบจริง อัตราบริโภคน้ำมันบนถนนในเมืองประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. และอัตราบริโภครวมประมาณ 6.2 ลิตร/100 กม. สมรรถนะเช่นนี้ถือว่าดีมากสำหรับ SUV 7 ที่นั่งที่น้ำหนัก 1.97 ตัน ในด้านสมรรถนะเบรก ระบบดิสก์เบรกระบายอากาศทั้งหน้าและหลังตอบสนองอย่างรวดเร็ว การส่งกำลังเบรกเป็นไปอย่างนุ่มนวลและคงที่ เวลาหยุดรถฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพ ไม่มีอาการหน้าทิ่มอย่างชัดเจน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก เมื่อขับในถนนเมือง เสียงยางและเสียงลมไม่ดังชัดเจน แม้เครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงรบกวนก็อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี เบาะแถวที่สองสะดวกสบายมากกว่าเบาะแถวหน้าด้วยซ้ำ เหมาะกับผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการเดินทางไกล ระบบการเก็บพลังงานกลับสามารถปรับระดับได้หลายระดับ เมื่อปรับไปยังระดับสูงสุด การปล่อยคันเร่งจะมีแรงฉุดที่เด่นชัดสามารถแทนที่การใช้งานเบรกบางส่วน ช่วยประหยัดพลังงาน ส่วนในระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกการขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์น้ำมันแบบดั้งเดิม เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับระบบเก็บพลังงานกลับที่แรง

ในด้านระบบความปลอดภัย ระบบมาตรฐานประกอบด้วย ABS ป้องกันล้อล็อค, ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ, ถุงลมนิรภัยด้านข้างหน้าและหลัง, และม่านนิรภัยด้านศีรษะ ในส่วนของระบบความปลอดภัยเชิงรุก ประกอบด้วยระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การแจ้งเตือนการออกนอกเลน, เบรกอัตโนมัติ, และการเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งในรถระดับเดียวกันถือว่ามีระบบปลอดภัยที่หลากหลาย สามารถมอบความปลอดภัยที่ครอบคลุมให้กับผู้ใช้ในครอบครัว

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Kia Sorento Premium HEV รุ่นปี 2025 คือความสมดุลของสมรรถนะผลิตภัณฑ์ เมื่อเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นในระดับเดียวกันแล้ว พารามิเตอร์กำลังมีความเหนือกว่า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับเดียวกัน พร้อมทั้งติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และราคาก็เป็นมิตร คุ้มค่าสูง การออกแบบภายในและพื้นที่ใช้งานอาจไม่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัว ผู้บริโภคที่เหมาะสมเป็นกลุ่มครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับประหยัดน้ำมันและระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ใช้ที่ต้องการการจัดวางที่นั่ง 7 ที่นั่งเพื่อรองรับสมาชิกหลายคนในการเดินทาง ในฐานะที่เป็นรถ SUV ไฮบริดในเซกเมนต์ D ที่สมดุลทั้งด้านพลังงาน การประหยัดน้ำมัน พื้นที่ และฟีเจอร์ จึงเป็นตัวเลือกที่ครอบครัวควรพิจารณาเมื่อซื้อรถ