รีวิว Kia Sorento Premium Plus PHEV 2025

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความต้องการรถในตลาด SUV ระดับ D สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคต้องการทั้งความกว้างขวางของพื้นที่ใช้สอย ควบคู่กับความประหยัดน้ำมันและประสบการณ์การปล่อยมลพิษต่ำ Kia Sorento Premium Plus PHEV 2025 ซึ่งเป็นตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ เน้นจุดขายสำคัญอย่างการจัดเบาะที่นั่งแบบ 6 ที่นั่งที่ยืดหยุ่น อุปกรณ์มาตรฐานระดับพรีเมียม และโหมดขับเคลื่อนสองโหมดที่ได้รับจากระบบปลั๊กอินไฮบริด ในการทดลองขับครั้งนี้เราจะให้ความสำคัญกับการทดสอบการใช้พื้นที่จริง ประสิทธิภาพของระบบปลั๊กอินไฮบริด และการตรวจสอบว่าอุปกรณ์สามารถตอบสนองตำแหน่งของมันได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ ภายนอกของ Sorento PHEV ยังคงการออกแบบที่ดูแข็งแกร่งในสไตล์ของแบรนด์ ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าทรง Tiger Nose อันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมตกแต่งด้วยลายตาข่ายสีดำ ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายตรงที่เน้นความแข็งแรงจากโป่งล้อไปจนถึงชุดไฟท้าย ล้ออัลลอยด์มัลติสโปคลายสปอร์ตขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางขนาด 235/55R19 ซึ่งทั้งเหมาะสมกับตำแหน่งของรถ SUV และเพิ่มความหนักแน่นในเชิงสายตา ส่วนท้ายของรถ ไฟท้าย LED แบบพาดขวางที่เมื่อเปิดไฟจะดูโดดเด่น แผ่นปิดกันกระแทกสีเงินด้านล่าง และปลายท่อไอเสียออกคู่แบบสองฝั่ง (เป็นการตกแต่ง) ช่วยทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น ในด้านระบบไฟ มีไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟวิ่งกลางวัน และไฟตัดหมอกหน้า ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยเสริมความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้สูงสุด

เมื่อเข้าสู่ภายใน ตัวห้องโดยสารใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก พื้นผิวแผงหน้าปัดเลือกใช้วัสดุพลาสติกอ่อนและหนังที่หุ้มไว้ บริเวณที่สัมผัสได้ไม่มีความแข็งเลย ความหรูหราอยู่ในระดับกลางบนเมื่อเทียบกับรถรุ่นเดียวกัน การจัดวางแผงคอนโซลกลางดูเรียบง่าย จอแสดงผลลอยตัวขนาด 10.25 นิ้ว เป็นจุดศูนย์กลางของสายตา ระบบรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto มีความลื่นไหลในการใช้งานที่ดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมกับแพดเดิ้ลชิฟต์ ทางด้านซ้ายรวมปุ่มควบคุมระบบ ADAS ไว้ ส่วนด้านขวาใช้ควบคุมระบบมัลติมีเดียและคำสั่งเสียง ซึ่งมีลำดับการใช้งานที่เป็นระเบียบ ส่วนอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น ระบบเสียง Bose 12 ลำโพง เครื่องปรับอากาศแยกส่วนสำหรับที่นั่งด้านหลัง ที่นั่งคู่หน้าพร้อมระบบทำความร้อน (แม้ไม่ได้ระบุไว้ชัดเจนแต่โดยปกติอุปกรณ์นี้เป็นมาตรฐานของรถในคลาสเดียวกัน) มีให้เลือกครบถ้วน โดยการจัดเบาะที่นั่งแบบ 2+2+2 ที่นั่งที่แถวที่สองเป็นแบบที่นั่งแยกมีที่วางแขน และมีทางเดินระหว่างสำหรับให้ผู้โดยสารขาเข้า-ออกที่นั่งแถวที่สามได้สะดวก คำนึงถึงการใช้งานสำหรับครอบครัวเป็นพิเศษ

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูงที่ 4,810 มม. 1,900 มม. และ 1,700 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,815 มม. ซึ่งขนาดนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถ SUV ระดับ D ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่นั่งที่กว้างขวาง โดยผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถปรับท่านั่งได้พอดีกับพื้นที่ศีรษะที่เหลือหนึ่งกำปั้น ที่นั่งแยกแถวที่สองมีพื้นที่สำหรับวางขาถึงสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น ซึ่งความสบายเทียบเท่ากับรถยนต์ซีดานขนาดกลาง ถึงขนาดใหญ่ได้ ที่นั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. ซึ่งสามารถรับแรงกดทับจากการนั่งระยะสั้นได้สบาย แต่ในระยะยาวอาจจะรู้สึกว่าคับแคบบ้าง ในด้านความจุสำหรับเก็บของ ใต้คอนโซลกลางมีแผ่นที่สามารถชาร์จแบบไร้สายได้และพอร์ต USB ส่วนช่องเก็บของตรงกลางมีขนาดใหญ่ ช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถเก็บขวดน้ำได้สองขวด เมื่อใช้เบาะทั้งสามแถว พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็ยังคงเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทาง 20 นิ้วได้สองใบ เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง ความจุจะเพิ่มขึ้นเทียบเท่ากับขนาดพื้นที่เก็บของของ SUV ขนาดกลาง รองรับการใช้งานเดินทางของครอบครัวได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของระบบส่งกำลัง Sorento PHEV ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตร พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว รวมพลังงานระบบทั้งหมดได้ 265 แรงม้า ให้แรงบิดรวม 350 นิวตันเมตร คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time ในการขับขี่จริง โหมดไฟฟ้าล้วนให้การออกตัวที่เบาและรวดเร็ว ทอร์คของมอเตอร์ไฟฟ้ามาได้โดยตรง การเร่งความเร็วจาก 0-60 กม./ชม. เป็นไปได้อย่างราบรื่นไม่มีสะดุด เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองที่รถติด เมื่อเปลี่ยนไปสู่โหมดไฮบริด การทำงานของเครื่องยนต์ที่เข้ามามีบทบาทนั้นทั้งแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนค่อนข้างถูกควบคุมได้ดี อย่างแทบจะไม่รู้สึกเลย อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้อยู่ที่ 8.7 วินาที เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดเพื่อการแซงในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างรวดเร็ว ไม่มีความล่าช้าให้รู้สึก โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบคือ ประหยัด, สบาย และสปอร์ต ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลงและรอบเครื่องยนต์จะคงที่ในระดับที่สูงกว่า ซึ่งทำให้การส่งกำลังมีความดุดันมากขึ้น

ในด้านการควบคุมและระบบแชสซี ใช้ชุดระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ + ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ซึ่งถูกปรับแต่งให้เน้นความสะดวกสบาย เมื่อเผชิญกับการชนหรือลูกระนาดบนถนนในเมือง ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี ตัวรถไม่เด้งชัดเจนมาก ขณะที่การเข้าโค้งบนความเร็วสูงนั้นสามารถควบคุมการเอียงตัวรถได้ในระดับที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาสามารถมอบแรงยึดเกาะที่ดี การบังคับเลี้ยวของพวงมาลัยมีความแม่นยำในระดับปานกลางและมีช่องว่างค่อนข้างน้อย จึงทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันง่ายดาย ระยะห่างจากพื้นดินต่ำสุดที่ 174 มม. สามารถรองรับการขับขี่บนเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยางแบบเบาได้อย่างดีเยี่ยม และความมั่นคงของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในวันที่ฝนตกหรือพื้นถนนเปียกนั้นน่าเชื่อถือ

ในด้านการทดสอบเฉพาะทาง ระยะทางขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าสูงสุดที่ผู้ผลิตระบุคือ 66 กม. แต่ในสถานการณ์การขับขี่ในเมืองจริง หากใช้งานในโหมดไฟฟ้าล้วน อัตราการบรรลุผลสูงสุดของระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 85%-90% และการใช้งานไฟฟ้าอยู่ที่ 15-17 kWh/100 กม.; ในโหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งประหยัดน้ำมันมากกว่ารถยนต์ในรุ่นเดียวกันที่ใช้เพียงน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียว ในด้านสมรรถนะเบรก ระบบเบรกหน้าและหลังแบบจานระบายความร้อนสามารถตอบสนองการเบรกได้อย่างราบรื่น ในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงความมั่นคง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38-40 เมตร จัดว่าเป็นระดับที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มรถประเภทเดียวกัน ในด้านการควบคุมเสียง โหมดไฟฟ้าล้วนไม่มีเสียงรบกวนเลย ในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน และเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบต่อนาที จะมีเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อยผ่านเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาในชีวิตประจำวัน เมื่อขับขี่ในความเร็วสูงเสียงลมและเสียงจากยางถูกควบคุมได้ดี และระบบเสียงของ Bose มีส่วนช่วยในการลดเสียงรบกวนบางส่วน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Sorento Premium Plus PHEV อยู่ที่ความสะดวกสบายของพื้นที่แบบ 6 ที่นั่ง อุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน (เช่น ระบบ ADAS ครบชุด, ระบบเสียง Bose) และระบบไฮบริดแบบชาร์จไฟเสียบปลั๊กที่ช่วยให้ต้นทุนการใช้งานต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเดียวกัน เช่น Toyota Highlander Hybrid หรือ Volkswagen Tiguan L PHEV, Sorento PHEV มีความคุ้มค่ามากกว่าในด้านอุปกรณ์และราคา (ราคาระบุไว้ที่ 2,099,000 บาท) เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่เน้นการใช้งานสำหรับครอบครัว, ต้องการอุปกรณ์ครบครัน และมีเงื่อนไขในการชาร์จไฟฟ้า

โดยสรุปแล้ว Kia Sorento Premium Plus PHEV เป็นรถ SUV ระดับ D-Class แบบไฮบริดเสียบปลั๊กที่ให้ความสมดุลระหว่างความอเนกประสงค์, ความสะดวกสบาย และความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ การจัดวางที่นั่งแบบ 2+2+2, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน ทำให้มันเหมาะสมเป็นตัวเลือกคุณภาพสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวัน (โหมดไฟฟ้าล้วน), การเดินทางออกท่องเที่ยวกับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ (โหมดไฮบริด + พื้นที่กว้างขวาง) และไม่ต้องการลดทอนอุปกรณ์ที่จำเป็น รถรุ่นนี้เหมาะสมที่จะอยู่ในรายการพิจารณาของคุณ