รีวิว 2020 Land Rover Range Rover Evoque 1.5L SE R-Dynamic

ตลาดรถ SUV ระดับหรูที่มีขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยในปี 2020 ยังแข่งขันกันอย่างดุเดือด ผู้บริโภคต้องการความหรูหราที่เป็นสัญลักษณ์ของสถานะ และในเวลาเดียวกันก็คำนึงถึงความคุ้มค่าและการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในฐานะ SUV ระดับเริ่มต้นภายใต้แบรนด์ Land Rover รุ่น Range Rover Evoque 1.5L SE R-Dynamic ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้นำเสนอสัดส่วนเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาณกระบอกสูบลดลง การออกแบบที่พิถีพิถัน และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีในทุกเกรด ความโดดเด่นหลักคือการรวมกันของ “แบรนด์หรู + ขนาดกะทัดรัด + ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ครบครัน” การทดสอบขับครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบประสิทธิภาพพลังงานของเครื่องยนต์ 1.5T ความหรูหราของอุปกรณ์ภายในถูกต้องตามที่คาดหวังหรือไม่ และการปรับตัวของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่เป็นเอกลักษณ์ของ Land Rover ในการใช้งานในเมืองและเส้นทางขรุขระ เพื่อช่วยให้ผู้ที่สนใจตัดสินใจว่าคุ้มค่ากับงบประมาณ 4,499,000 บาทหรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ Evoque 1.5L SE R-Dynamic แวบแรกจะเห็นได้ถึงดีไซน์ของครอบครัว Range Rover — เส้นลายของตัวถังที่โค้งมนและลื่นไหลควบคู่กับรูปทรงหลังคาลาดที่โดดเด่น รักษาความแข็งแรงของ SUV พร้อมทั้งผสมผสานความสง่างามแบบคูเป้ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าลายรังผึ้งที่ผ่านการรมดำ จับคู่กับไฟหน้า LED บางเฉียบทั้งสองข้าง ด้านล่างเป็นกันชนหน้าที่มีแผ่นป้องกันสีเงินเสริม เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตมากกว่ารุ่นปกติ ด้านข้างของตัวถัง ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วแบบซี่ลวดเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น SE R-Dynamic โดยมีการออกแบบโครงสร้างล้อตรงส่วนซุ้มล้อหน้าและหลังที่ขยายออกมาเล็กน้อย เพิ่มความรู้สึกทรงพลัง; มือจับประตูแบบซ่อนที่ยืดออกมาอัตโนมัติเมื่อปลดล็อกรถ เพิ่มความทันสมัยและลดแรงต้านลม ส่วนท้ายของรถ ไฟท้าย LED ที่ผ่านการรมดำใช้การออกแบบ “ตอบรับกันทั้งหน้าและหลัง” แบบใหม่ของ Land Rover ที่แมทช์กับลักษณะของไฟหน้า รูปแบบท่อไอเสียคู่สองด้าน (ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นแค่การตกแต่ง) อยู่ด้านล่างที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ระบบไฟทั้งหมดเป็นมาตรฐาน LED เมื่อเปิดไฟในตอนกลางคืนจะมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน โดยเฉพาะเอฟเฟกต์กระพริบของไฟเลี้ยว รายละเอียดพวกนี้แสดงสถานะความเป็นแบรนด์หรูอย่างชัดเจน

เมื่อเปิดประตู ความหรูหราของภายในจะสัมผัสได้ทันที แผงควบคุมตรงกลางถูกห่อหุ้มด้วยวัสดุหนังนุ่มขนาดใหญ่ พร้อมกับแผ่นตกแต่งแบบ Piano Black และแถบโลหะสีเงิน พื้นผิวที่สัมผัสได้ทั้งหมดเป็นวัสดุเนื้อนุ่ม ให้ความรู้สึกหรูหราเหนือกว่า SUV ขนาดกะทัดรัดในเกรดเดียวกัน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้พร้อมการเจาะรูเสริมด้วยตะเข็บสีแดงเฉพาะสำหรับรุ่น R-Dynamic เบาะหน้าสามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้าได้ 8 ระดับพร้อมการรองรับส่วนเอว 4 ระดับ มีความกระชับเพียงพอและไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยเมื่อนั่งเป็นเวลานาน ส่วนกลางคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 10 นิ้ว ที่มาพร้อมระบบอัจฉริยะ InControl Touch Pro ของ Land Rover รองรับ Apple CarPlay/Android Auto, การเชื่อมต่อผ่านบลูทูธ และการควบคุมด้วยเสียง การใช้งานมีความราบรื่นพอสมควร แต่หน้าจอสะท้อนแสงค่อนข้างชัดเจนเมื่ออยู่ภายใต้แสงจ้า แผงหน้าปัดเป็นหน้าจอแสดงผล LCD ขนาด 12.3 นิ้วแบบเต็มหน้าจอ สามารถสลับระหว่างโหมดคลาสสิก, สปอร์ต และออฟโรด แสดงข้อมูลที่หลากหลาย เช่น ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ สถานะระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นต้น ด้านอุปกรณ์ รุ่นนี้มาพร้อมหลังคากระจกพาโนรามา, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติสองโซน, ช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลัง, แผ่นชาร์จไร้สาย และระบบเสียง Meridian แบบ 10 ลำโพง ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความหรูหราสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างครบถ้วน

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย รถมีขนาดตัวถัง 4371mm×2100mm×1649mm และฐานล้อยาว 2681mm จัดอยู่ในรถ SUV ขนาดกะทัดรัดประเภท D-Segment ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอ ผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 ซม. ปรับเบาะแล้ว ศีรษะยังมีระยะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังถือว่าอยู่ในระดับปกติ ผู้โดยสารความสูงเดียวกันนั่งที่ด้านหลังจะมีระยะวางขาประมาณสองกำปั้น แต่พื้นที่เหนือศีรษะจะค่อนข้างแคบ (ประมาณสามนิ้ว) เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่หากเป็นการเดินทางไกลอาจรู้สึกอึดอัด ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 591L ในสถานะปกติสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบและกระเป๋าถือใบเล็กอีกหนึ่งใบ ที่นั่งด้านหลังสามารถพับแยกได้ในอัตราส่วน 4/6 เมื่อพับแล้วจะเพิ่มความจุเป็น 1383L ซึ่งเพียงพอต่อการเก็บสัมภาระสำหรับการเดินทางของครอบครัวระยะสั้นๆ พื้นที่จัดเก็บภายในรถมีความหลากหลายเช่นกัน: กล่องเก็บของระหว่างที่พักแขนด้านหน้าขนาดใหญ่ สามารถใส่น้ำดื่มได้ 5 ขวด; ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถเก็บน้ำดื่มได้ 3 ขวด; ด้านหลังเบาะที่นั่งด้านหน้ายังมีช่องเก็บของแยกออกมา การออกแบบรายละเอียดทำได้ดี

ในแง่ของสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5L 4 สูบ ที่มีกำลังสูงสุด 147kW (200 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 280N·m ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดที่สามารถเปลี่ยนเองได้ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวถือว่าค่อนข้างไว เพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็รู้สึกถึงแรงดึงได้ชัดเจน อัตราเร่งจาก 0-100km/h อยู่ที่ประมาณ 8.5 วินาที (ข้อมูลทางการระบุว่า 8.1 วินาที มีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในการทดสอบบนถนนจริง) จึงเหมาะกับการขับขี่ในเมืองและการเร่งแซงบนทางหลวงได้อย่างไม่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต กลไกการเปลี่ยนเกียร์จะค่อนข้างเร้าใจมากขึ้น ลดเกียร์ได้เร็วขึ้น การส่งกำลังเต็มประสิทธิภาพ เหมาะกับการขับขี่ที่ต้องการความสนุกในบางครั้ง แต่เมื่อใช้โหมดประหยัดพลังงาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะคงที่อยู่ที่ประมาณ 1500rpm การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น แต่ความรู้สึกในการเร่งอาจลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในความเร็วสูงที่เกิน 100km/h หากต้องการเร่งความเร็วเพิ่ม เครื่องยนต์ขนาด 1.5T อาจตอบสนองได้ไม่ดีพอ จำเป็นต้องกดคันเร่งหนักขึ้นถึงจะได้รับความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นข้อจำกัดปกติของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างมีมาตรฐานสอดคล้องกับ SUV ระดับหรู พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังพอดี การเลี้ยวมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน การขับขี่ในชีวิตประจำวันทำได้อย่างง่ายดาย ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า + มัลติลิงก์ด้านหลัง มีการปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านถนนในเมืองที่มีหลุมเล็กๆ จะสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้เป็นอย่างดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกมากนัก แต่เมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วสูง พื้นที่รองรับของช่วงล่างจะดูไม่เพียงพอ มีอาการเอียงตัวของรถที่ค่อนข้างชัดเจน จึงเหมาะกับการขับขี่ที่ราบเรียบมากกว่าการควบคุมอย่างรุนแรง ในฐานะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นจุดเด่นของ Land Rover ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันมักจะใช้การขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าเป็นหลัก เมื่อระบบตรวจจับพบว่าล้อเริ่มลื่น จะทำการแจกจ่ายแรงขับเคลื่อนไปที่ล้อหลัง (สูงสุดถึง 50%) การทดสอบครั้งนี้ได้เลือกเส้นทางวิบากเบาๆ (ถนนโคลน + ทางลาดชันในระดับเล็กน้อย) ผลประกอบการของรถเกินความคาดหมาย: เมื่อเปิดโหมดวิบากแล้ว ช่วงล่างจะยกขึ้นสูงประมาณ 20 มม. (ในความเป็นจริงเป็นการปรับระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ใช่ช่วงล่างระบบอากาศ) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว สามารถผ่านเนินลาดชันประมาณ 15° และถนนที่เป็นโคลนได้อย่างง่ายดาย แม้จะไม่สามารถเทียบได้กับรถออฟโรดอย่าง Jeep Grand Cherokee แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่ไม่ใช่ถนนลาดยางข้างๆ เมือง

ในการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะด้าน การประหยัดน้ำมันถือว่าน่าสนใจ ในเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นในเมือง (ความเร็ว 20-40km/h) การเดินทาง 100km มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9.5L/100km; เส้นทางทางหลวง (ความเร็ว 80-120km/h) มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.2L/100km; เส้นทางแบบผสมผสานมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 8.3L/100km ซึ่งสำหรับการจับคู่ระหว่างเครื่องยนต์ 1.5T + ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลลัพธ์นี้อยู่ในระดับปานกลาง ด้านสมรรถนะการเบรก ระยะเบรกจาก 100km/h สู่ 0 อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ความรู้สึกเมื่อเหยียบเบรกมีความราบรื่นและให้ความมั่นใจเป็นอย่างมาก สำหรับความสะดวกสบาย การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 80km/h แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์และเสียงลม ขณะขับบนทางหลวงเสียงลมอาจชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่รบกวนการสนทนาปกติ คุณภาพที่นั่งมีความกระชับและรองรับสรีระเป็นอย่างดี แม้นั่งเป็นเวลานาน (ประมาณ 2 ชั่วโมง) ก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลัง นอกจากนี้ ระบบปรับอากาศสามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว ไอเย็นที่ออกมาจากช่องระบายอากาศด้านหลังก็เพียงพอ แม้จะมีผู้โดยสารครบ 5 คนก็ยังคงมีความเย็นสบายภายในรถได้ดี

โดยสรุปแล้ว 2020 Range Rover Evoque 1.5L SE R-Dynamic มีจุดเด่นในด้าน “แบรนด์+ดีไซน์+ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ” ซึ่งประกอบไปด้วย ความรู้สึกของการได้เป็นเจ้าของแบรนด์ระดับหรู, การออกแบบภายนอกที่มีความสปอร์ตและปราณีต, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีมาให้ในทุกรุ่น และความหรูหราที่ลงตัวในห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้เป็นจุดที่สามารถดึงดูดใจผู้บริโภคได้ เมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Mercedes-Benz GLA 200 (ประมาณ 3.99 ล้านบาท) และ BMW X1 sDrive20i (ประมาณ 3.89 ล้านบาท) Evoque อาจมีราคาที่สูงกว่า แต่ก็ยืนหนึ่งในเรื่องของแบรนด์หรูที่แท้จริง, ความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหนือกว่า และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ อย่างไรก็ตาม ข้อด้อยของรุ่นนี้คือสมรรถนะของเครื่องยนต์ 1.5T ที่อาจไม่แรงพอในระยะยาวและพื้นที่เบาะหลังที่คับแคบ

สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภค 2 กลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือคนทำงานวัยรุ่นที่มีงบประมาณ 4-5 ล้านบาท และต้องการแบรนด์หรูที่มีการออกแบบโดดเด่น (โสดหรือเป็นครอบครัวเล็กสองคน) ใช้ในชีวิตประจำวันได้คล่องตัว และยังสามารถรองรับการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดได้ดี; กลุ่มที่สองคือครอบครัวที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดระดับเบาๆ แต่ไม่ต้องการรถสายโหดเต็มตัว ขนาดที่กะทัดรัดเหมาะกับการจอดในเมือง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เพียงพอต่อการใช้งานนอกเมืองในบางโอกาส

สรุปท้ายที่สุด: Evoque 1.5L SE R-Dynamic เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับหรูที่ “มีจุดเด่นเฉพาะตัว” โดยไม่ได้เน้นที่สมรรถนะขั้นสุดหรือพื้นที่ภายในกว้างขวาง แต่เน้นที่การใช้แบรนด์, การออกแบบที่โดดเด่น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อสร้างความแตกต่าง หากคุณให้ความสำคัญกับความหรูหราและความสามารถในหลายด้าน และยอมรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ขนาดเล็กได้ รุ่นนี้ถือว่าน่าสนใจ; แต่หากคุณให้ความสำคัญกับพื้นที่เบาะหลังหรือความคุ้มค่า รถคู่แข่งในกลุ่ม BBA อาจจะเหมาะสมกว่า