รีวิว Lexus LBX

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด C-Segment SUV ในประเทศไทยมีแนวโน้มความสนใจในรถยนต์จากแบรนด์หรูระดับเริ่มต้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคต้องการรถที่มีตัวถังขนาดกะทัดรัดเพื่อความสะดวกในการเดินทางในเมือง แต่ไม่อยากประนีประนอมต่อความหรูหราและประหยัดน้ำมัน Lexus ได้เปิดตัวซีรีส์ LBX ในปี 2024 เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยมาพร้อมระบบไฮบริดเต็มรูปแบบ ดีไซน์ภาษาเฉพาะตัวของ Lexus และตัวเลือกการตกแต่งที่แตกต่างกัน ครั้งนี้เราได้ทดลองขับ LBX ในรุ่น Luxury, Premium และ Bespoke ที่วางจำหน่าย ตัวหลักของเราคือการพิสูจน์ว่ารถ SUV ระดับเริ่มต้นที่หรูหรานี้จะตอบสนองต่อการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ความสะดวกใช้สอยของพื้นที่ และประสบการณ์การใช้งานคุณลักษณะต่างๆ ได้ตรงตามความคาดหวังหรือไม่

แค่แรกเห็น LBX คุณก็จะรู้สึกถึงความแตกต่างจาก SUV รุ่นอื่นในตระกูล Lexus—ไม่มีเส้นสายที่แข็งแกร่งเหมือน LX หรือ RX แต่โดยรวมดูละเอียดอ่อนและกะทัดรัด ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบแกนหมุนที่ถูกย่อขนาดลง แต่ว่าโครงสร้างของกระจังมีเนื้อที่ตาข่ายที่ละเอียดขึ้น พร้อมไฟ LED สำหรับการขับขี่เวลากลางวันที่แหลมคมทั้งสองข้าง ซึ่งช่วยเสริมให้โดดเด่นมากขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นเอวที่ยกสูงเล็กน้อยตั้งแต่เสา A จนถึงท้ายรถ ช่วยให้รถยาว 4,190 มิลลิเมตร ดูไม่เทอะทะจนเกินไป รุ่น Bespoke มาพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วแบบหลายซี่ ที่ดูสปอร์ตมากกว่าล้อ 17 นิ้วในรุ่น Luxury ขนาดยางคือ 225/55R18 ซึ่งดูสมดุลกับตัวรถ ด้านท้ายออกแบบให้เรียบง่าย ไฟท้าย LED มีการจัดเรียงแบบแนวนอน เมื่อเปิดไฟจะมองเห็นเป็นเส้นแสงรูปตัว L ที่เข้ากันได้ดีกับไฟหน้าขับขี่ในเวลากลางวัน

เมื่อเข้าไปในตัวรถ ความหรูหราของ Lexus สะท้อนผ่านรายละเอียดได้ชัดเจน รุ่น Luxury และ Premium มาพร้อมตกแต่งที่ใช้วัสดุหนังและพลาสติกนุ่มมีความยืดหยุ่น ส่วนรุ่น Bespoke ได้ปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยเบาะหนังแท้และขอบโลหะ ทำให้สัมผัสดูหรูหรายิ่งขึ้น แดชบอร์ดหน้าถูกจัดวางให้เป็นระเบียบ หน้าจอกลางขนาด 9.8 นิ้วลอยตัวอยู่ด้านบน รองรับการสัมผัส แต่การตอบสนองยังอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ตัดเข้าเป็นมาตรฐาน ปุ่มด้านซ้ายใช้ควบคุมสื่อและโทรศัพท์ ส่วนด้านขวาสำหรับระบบช่วยการขับขี่ ทำให้ควบคุมได้ง่าย พื้นที่ในรถ เพลา 2,580 มิลลิเมตรอยู่ในระดับกลางของ C-Segment SUV ผู้โดยสารด้านหน้าสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะให้เหมาะสมยังคงมีพื้นที่หัวเหลืออยู่หนึ่งกำปั้น ในขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังที่มีความสูงเท่ากัน จะมีพื้นที่ขาด้านหน้า 2 กำปั้น และพื้นที่หัว 1 กำปั้น ซึ่งถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานครอบครัวในชีวิตประจำวัน ด้านการจัดเก็บสิ่งของ กระเป๋าด้านข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีความลึกพอเหมาะ สามารถใส่ของชิ้นเล็กๆ ได้ ด้านท้ายรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดมาตรฐาน สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถขยายพื้นที่ได้อีก ระบบระบายอากาศด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น รุ่น Luxury มาพร้อมซันรูฟแบบเดี่ยว รุ่น Premium และ Bespoke เพิ่มฟีเจอร์ไฟหน้าอัตโนมัติ รุ่น Bespoke ยังมีการติดตั้งจอแสดงผลข้อมูลบนกระจก HUD เพิ่มความรู้สึกที่ทันสมัยได้อย่างลงตัว

ในด้านสมรรถนะ LBX ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5L แบบ 3 สูบ ให้กำลังรวมของระบบไฮบริดสูงสุด 134PS (100kW) ในการขับขี่ทั่วไป รถจะเริ่มต้นด้วยโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน ซึ่งแรงบิด 185N·m จากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปล่อยออกมานั้น รวดเร็วทันใจ แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ รถก็สามารถตอบสนองได้ไว เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวในเมืองได้อย่างคล่องตัว เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเต็มที่มากขึ้น แม้ว่าการเร่งจะไม่ได้ทรงพลังมากนัก แต่เวลาการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 9.2 วินาที ซึ่งเพียงพอสำหรับการแซงบนทางหลวง ระบบเกียร์ E-CVT ทำงานได้อย่างราบรื่น เกือบจะไม่มีความสะดุดในระหว่างเปลี่ยนเกียร์ ช่วงล่างใช้เทคโนโลยี McPherson ด้านหน้าและทอร์ชันบีมแบบไม่มีอิสระด้านหลัง การขับขี่ในเมืองบนถนนที่มีพื้นราบทำให้สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี แต่เมื่อเจอหลุมบ่อหรือสะพานลอย ระดับการสั่นของช่วงล่างหลังอาจจะรับรู้ได้เล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การควบคุมพวงมาลัยทำได้ง่ายดาย ด้วยพื้นที่ว่างที่น้อย การเลี้ยวกลับรถหรือลาดจอดรถในความเร็วต่ำค่อนข้างสะดวก ส่วนการขับขี่ด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อย ให้ความรู้สึกมั่นคงดี

จุดเด่นของ LBX คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง โดยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กม. เราได้ทดลองขับในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง (ประมาณ 40%) และเส้นทางหลวง (ประมาณ 60%) รวมระยะทาง 150 กม. พบว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทางปฏิบัติอยู่ที่ประมาณ 4.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่แตกต่างจากข้อมูลอย่างเป็นทางการมากนัก และแสดงถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันได้อย่างโดดเด่น ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาแทบจะไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร ในความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงหลักจะมาจากยางรถยนต์ และในความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ลมที่ปะทะจะเริ่มมีเสียงที่ชัดเจนขึ้น แต่โดยรวมแล้วจัดว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในกลุ่มรถยนต์หรูระดับเริ่มต้น ระบบเสียง Mark Levinson ที่มาพร้อมกับรุ่น Bespoke ให้คุณภาพเสียงที่พัฒนาขึ้นชัดเจนเมื่อเทียบกับระบบ 6 ลำโพงของอีกสองรุ่น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการฟังเพลง

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Lexus LBX คือระบบไฮบริดที่ให้การประหยัดน้ำมันทั้งทุกรุ่น ความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Lexus และอุปกรณ์ระดับสูงในรุ่น Bespoke หากเปรียบเทียบกับรถในรุ่นใกล้เคียงอย่าง BMW X1 sDrive18i หรือ Mercedes-Benz GLA 200 ระบบไฮบริดของ LBX มีความคุ้มค่าในด้านการประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า และฟีเจอร์อย่างระบบเสียง Mark Levinson และจอแสดงผล HUD ในรุ่น Bespoke ถือว่าไม่ค่อยพบในรถที่มีราคาในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบีมด้านหลังของ LBX มีประสิทธิภาพในการขับขี่บนถนนขรุขระที่ด้อยกว่าระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังของคู่แข่งเล็กน้อย

สำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะสม LBX จะเหมาะกับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดเชื้อเพลิงและความหรูหราสำหรับการเดินทางในเขตเมือง โดยเฉพาะคนทำงานที่ต้องขับขี่ในช่วงเวลารถติดในแต่ละวัน สำหรับผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว หากไม่มีความต้องการพื้นที่เบาะหลังมากเกินไป LBX ที่มีที่นั่ง 5 ที่และพื้นที่เก็บของก็สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างเพียงพอ ส่วนรุ่น Bespoke จะเหมาะกับผู้ที่ต้องการอุปกรณ์ระดับสูงและระบบเสียงคุณภาพจากแบรนด์ชื่อดัง

โดยรวมแล้ว Lexus LBX เป็นรถ SUV ระดับหรูขนาดเล็กที่มีความชัดเจนในด้านการตอบสนองความต้องการ มันไม่ได้มุ่งเน้นในด้านสมรรถนะสูงสุดหรือพื้นที่ใช้สอยที่มากมาย แต่เป็นการสร้างสมดุลที่ดีระหว่างความประหยัดน้ำมัน ความหรูหรา และความสามารถในการใช้งาน ซึ่งเป็นทางเลือกที่ควรพิจารณาในตลาด SUV ระดับเดียวกัน