รูป Lotus

รีวิว Lotus ELETRE 600 GT SE 2025

Lotus ELETRE 600 GT SE 2025 เป็น SUV ไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ที่ผสานความสามารถในการควบคุมระดับสนามแข่งเข้ากับการใช้งานในครอบครัว โดยดึงดูดครอบครัวผู้มีฐานะด้วยสมรรถนะที่โดดเด่น ออปชั่นล้ำค่า และความคุ้มค่าสูง
รูป Lotus ELETRE
รูป Lotus ELETRE
รูป Lotus ELETRE
รูป Lotus ELETRE
รูป Lotus ELETRE
THB 5,690,000
Lotus ELETRE 600 GT SE 2025
เซกเมนท์
E-Segment
ตัวถัง
SUV
กำลังมอเตอร์(kW)
450
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
710
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
600
ขนาดแบตเตอรี่
112
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทยมีความนิยมเพิ่มสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าผู้ใช้ในครัวเรือนและกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ประสบความสำเร็จต่างให้ความสนใจกับ SUV ไฟฟ้าที่ผสมผสานระหว่าง "สมรรถนะและความสะดวกสบาย" Lotus ELETRE 600 GT SE 2025 ในฐานะ SUV คันแรกของแบรนด์ที่บุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราหลัก ไม่เพียงแต่สืบทอด DNA ด้านสมรรถนะของ Lotus เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่เกินกว่าเกณฑ์มาตรฐานอีกด้วย การทดสอบขับครั้งนี้เรามุ่งเน้นเพื่อตรวจสอบว่ารถคันนี้สามารถสมดุลระหว่างการควบคุมระดับสนามแข่งและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

จากมุมมองระยะไกล สไตล์โดยรวมของ ELETRE 600 GT SE เน้นความหรูหราในแบบสปอร์ต โดยไม่มีความรู้สึกหนักเหมือน SUV แบบดั้งเดิม ส่วนด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าปิดสนิท โคมไฟหน้าแบบแบ่งส่วนทั้งสองข้างมีการออกแบบที่แหลมคม ไฟกลางวันด้านบนมีลักษณะเป็นแถบยาว ส่วนกลุ่มไฟหลักด้านล่างติดตั้งในแผ่นตกแต่งสีดำ มีความโดดเด่นมาก เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่าย สายเส้นเอวที่ชัดเจนจากปีกหน้าจรดท้ายรถ พร้อมล้อขนาด 22 นิ้วที่เพิ่มท่าทีความสปอร์ต ส่วนด้านหลังโคมไฟท้ายแบบเชื่อมต่อกันภายในมีการแต่งสีดำ เมื่อเปิดไฟจะให้ผลลัพธ์ที่สะดุดตา การออกแบบสปอยเลอร์บนหลังคาและดิฟฟิวเซอร์ที่ส่วนล่างก็ช่วยเสริมความเป็นสมรรถนะ ระบบไฟทั้งหมดติดตั้งไฟหน้าที่ปรับอัตโนมัติและไฟกลางวัน ผสานกันได้อย่างลงตัวระหว่างฟังก์ชันและการออกแบบ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นโทนหลัก เสริมด้วยวัสดุที่นุ่มนวลและแถบโลหะเพื่อเพิ่มความสวยงาม สัมผัสได้ถึงคุณภาพที่สอดคล้องกับตำแหน่งของรถหรู พื้นที่ตรงกลางคอนโซลมีรูปแบบที่เรียบง่าย โดยหน้าจอลอยขนาด 15.1 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางด้านสายตา ระบบทำงานได้อย่างลื่นไหล รองรับฟังก์ชันสำคัญ เช่น ระบบนำทาง มัลติมีเดีย และการตั้งค่ารถยนต์ HUD แสดงผลข้อมูลแบบดิจิทัลและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พวงมาลัยมีลักษณะที่จับสบายมือ และมีแป้นปรับระดับการเก็บพลังงานกลับอยู่ด้านขวา เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะด้านหน้าสามารถปรับด้วยไฟฟ้า ส่วนเบาะหลังก็มีช่องลมปรับอากาศแยกต่างหาก พร้อมช่องเสียบปลั๊กไฟ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 5103 มม.×2019 มม.×1636 มม. ระยะฐานล้อ 3019 มม. พื้นที่วางขานั่งสบาย ที่นั่งด้านหลังสำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. ห่างจากเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น ความจุสัมภาระท้ายรถ 688 ลิตร สามารถวางรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้อย่างไม่มีปัญหา ตอบสนองความต้องการจัดเก็บของสำหรับครอบครัว

ส่วนขุมพลัง ELETRE 600 GT SE ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่ทั้งด้านหน้าและหลัง มีพลังรวมของระบบ 450kW (612PS) แรงบิดสูงสุด 710N·m ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 4.5 วินาที ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การเร่งเริ่มต้นตอบสนองได้รวดเร็ว กระบวนการเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและมีกำลังแรง เมื่อเหยียบคันเร่งลึกๆ เพื่อเร่งแซง จะรู้สึกได้ถึงแรงกดที่ชัดเจน; ในโหมดประหยัด พลังขับจะส่งออกอย่างนุ่มนวล เหมาะสมกับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ในส่วนของการควบคุม ช่วงล่างแบบอิสระห้าจุดทั้งหน้าและหลังปรับจูนเอียงไปทางความสปอร์ต พวงมาลัยแม่นยำ แรงของพวงมาลัยกำลังดี ช่วงเลี้ยวใช้การได้ดี เมื่อผ่านโค้งจะรู้สึกว่าตัวรถไม่เอนเอียงมากนัก รักษาจุดเด่นของการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lotus ได้ดี ในเรื่องของถนนที่เป็นหลุมเล็กๆ ช่วงล่างสามารถลดแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกไม่สบายใจอย่างชัดเจน ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ระยะทางวิ่งที่ผู้ผลิตระบุคือ 600 กม. เราได้ทำการทดลองขับในเส้นทางถนนในเมืองและทางหลวงสัดส่วนครึ่งต่อครึ่ง ผลการทดลองใช้พลังงานได้ประมาณ 80% ของระยะทางที่ระบุ มีอัตราการใช้พลังงาน 19kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งตรงตามที่คาดหวัง ด้านการควบคุมเสียง เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกปรับลดลงได้ดี ทำให้ในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ ไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติ

โดยสรุปแล้ว Lotus ELETRE 600 GT SE 2025 มีจุดเด่นหลักที่การผสมผสานระหว่างสมรรถนะและความสะดวกสบายได้อย่างสมดุล - ทั้งยังคงไว้ซึ่งการควบคุมแบบเฉพาะตัวของ Lotus พร้อมกับความกว้างขวางและอุปกรณ์ของรถ SUV หรู เทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันเช่น Porsche Cayenne E-Hybrid หรือ Tesla Model X รถรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบในเรื่องราคาและการติดตั้งอุปกรณ์ที่ครบครันมากขึ้น เช่น ระบบเสียง 23 ลำโพงและหน้าจอแสดงผล HUD แบบมาตรฐาน รถคันนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: กลุ่มแรกคือผู้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ขับขี่แต่ยังต้องการความสะดวกสบายสำหรับครอบครัว และกลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและอุปกรณ์ระดับหรู หากคุณต้องการรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง-ใหญ่ ที่สามารถตอบสนองทั้งการใช้งานประจำวันและความสนุกในการขับขี่ในบางโอกาส ELETRE 600 GT SE คือทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับคุณ

ข้อดี
สมรรถนะทรงพลัง (เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที, แรงบิด 710 นิวตันเมตร) มั่นใจเวลาแซง
พื้นที่กว้างขวาง เบาะหลังนั่งเต็มก็ไม่อึดอัด ส่วนท้ายรถจุของได้มาก (688 ลิตร)
ระบบความปลอดภัยครบครัน (ISO FIX, ระบบแจ้งเตือนรถออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น) ขับขี่มั่นใจ
ข้อเสีย
หลังคาฤดูร้อน/หน้าจอกลางร้อนสะท้อนแสงง่าย ไม่มีซันรูฟส่งผลต่อการระบายอากาศ
ตัวรถกว้าง (2.6 ตัน) การขับผ่านในซอยแคบไม่สะดวก เร่งความเร็วฉับพลันมีการสั่นไหว
รายละเอียดภายในโดยรวมธรรมดา หน้าจอกลางสะท้อนแสงส่งผลต่อการใช้งาน
คะแนนรวม
4.4
ดีเยี่ยม
จาก 3 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.7 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.3 / 5
ความปลอดภัย
4.3 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.3 / 5
แสดงรีวิว 3 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายดริฟท์
เจ้าของ Lotus ELETRE 600 GT SE 2025
ช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าการเร่งแซงเหมือนตัดเนย รู้สึกมั่นใจมากด้วยการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ภายใน 4.5 วินาที! ที่นั่งหลังสำหรับสามคนไม่คับแคบเลย ด้วยพื้นที่เก็บของท้ายรถ 688 ลิตร ใส่กระดานโต้คลื่นสองอันก็พอได้ แต่ในวันที่อากาศร้อนหลังคารถโดนแดดทำให้ร้อน ถ้ามีซันรูฟให้ระบายอากาศได้ก็คงจะสมบูรณ์แบบมาก~
5 ดีเยี่ยม
สายแม็ก
เจ้าของ Lotus ELETRE 600 GT SE 2025
การขับขี่ในชั่วโมงเร่งด่วนให้ความมั่นใจเต็มที่, ที่นั่งด้านหลังเต็มก็ไม่อึดอัด, และช่องใส่ของท้ายรถสามารถใส่อุปกรณ์สำหรับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ได้ทั้งหมด. แต่ตัวรถกว้างบางครั้งติดซอยแคบ, รายละเอียดภายในยังไม่ค่อยประทับใจ, แต่ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยจัดเต็ม ขับแล้วมั่นใจ.
4 ดีเยี่ยม
สายท่อ
เจ้าของ Lotus ELETRE 600 GT SE 2025
ไปตั้งแคมป์บนภูเขาที่เชียงใหม่กับลูกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ทางบนเขาหลังจากฝนตกนั้นลื่นมาก แต่ยาง 22 นิ้วมีแรงยึดเกาะที่ดีเยี่ยม เปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตในขณะเข้าโค้ง ช่วงล่างแข็งเหมือนกำลังบินติดพื้น แรงบิด 710 นิวตันเมตร แค่เหยียบคันเร่งก็พุ่งไปได้เลย แต่เวลาเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว รถยังมีอาการโคลงอยู่บ้าง—เพราะน้ำหนัก 2.6 ตันนั่นเอง ลูกหลับสบายบนเบาะนิรภัยด้านหลัง ISO FIX ยึดไว้อย่างแน่นหนา มีการแจ้งเตือนออกนอกเลนสองครั้งเพราะฉันเผลอใจลอยขับเบียดเส้น ระบบเบรกอัตโนมัติยังช่วยเบรกไม่ให้ชนมอเตอร์ไซค์ที่พุ่งออกมากะทันหัน หน้าจอกลางสะท้อนแสงแดดบ้างเล็กน้อย แต่ลำโพง 23 ตัวสำหรับเปิดเพลงเด็กๆ เสียงแน่นสุดๆ ดีไซน์ภายนอกดึงดูดทุกสายตา แต่ตอนชาร์จต้องใช้แท่นชาร์จไฟเร็วขนาดใหญ่ เพราะแบตเตอรี่ขนาด 112 กิโลวัตต์ชั่วโมง ใช้เวลาชาร์จไฟช้าเกือบทั้งคืน
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
612
กำลังมอเตอร์(kW)
450
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
710
จำนวนมอเตอร์
2
พละกำลังรวม(PS)
612
พละกำลังรวม(kW)
450
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
600
ประเภทแบตเตอรี่
Lithium-ion
ขนาดแบตเตอรี่
112
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
4.5
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์
ขนาดยางหน้า
275/40 R22
ขนาดยางหลัง
315/35 R22
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
E-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
5103
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
2019
ความสูง(มิลลิเมตร)
1636
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3019
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
688
รูป Lotus ELETRE
Lotus ELETRE
รูป GAC AION Hyptec HT
GAC AION Hyptec HT
Lotus ELETRE
vs
GAC AION Hyptec HT
รูป Lotus ELETRE
Lotus ELETRE
รูป CHANGAN AVATR 11
CHANGAN AVATR 11
Lotus ELETRE
vs
CHANGAN AVATR 11
รูป Lotus ELETRE
Lotus ELETRE
รูป Kia EV9
Kia EV9
Lotus ELETRE
vs
Kia EV9
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

ราคา Lotus Emeya ในประเทศจีนอยู่ที่เท่าไร?

รถ Lotus Emeya รุ่นปี 2024 มีราคาเท่าไหร่?

ราคา Lotus Emeya ปี 2025 อยู่ที่เท่าไหร่?